基于时空消耗模型的城市轨道交通承载力评价:以北京市为例

为监测城市轨道交通系统的供需矛盾及其时空差异化特征,引入时空消耗模型,分别以运输服务时空资源总量、出行需求时空资源占用量以及二者比值,计算了城市轨道交通供给能力、出行需求量和交通承载力。按照总体水平和均衡程度两个维度,选取轨道线网交通承载力、线网承载不均衡度和线网承载空间差异性作为城市轨道交通承载力评价指标,为更加精准地识别城市轨道交通出行需求与供给时空资源匹配关系提供支撑。实证研究结果表明:轨道线网供给能力总体高于出行需求量,全天轨道线网交通承载力位于高值区间,并呈现早晚高峰和午间小高峰的特征;线网承载力不均衡度显著偏高,轨道站间区段交通承载力差距悬殊,但在空间上总体呈现显著离散特征。

城市轨道交通站域地下空间资源整合设计研究

随着我国城市化进程的推进及城市轨道交通的发展,城市用地短缺问题日益凸显,地下空间开发成为城市发展的新方向。以高铁及地铁站域地下空间为代表的轨道交通站域地下空间也愈发受到人们的关注。本文从梳理轨道交通沿线站域空间资源、构建站域空间资源梳理体系、确立站域空间资源评估标准三大层面,围绕轨道交通站域空间资源开发,建立系统性、科学性的评价标准,以期为今后站域地下空间的研究与实践提供一些启示。