小半径曲线地段无砟轨道钢轨碎弯影响因素分析

为研究小半径曲线地段桥上无砟轨道无缝线路敏感因素对钢轨碎弯变形的影响,以单元板式轨道与钢弹簧浮置板轨道为研究对象,基于梁-板-轨相互作用理论,利用有限元软件建立计算模型,分别分析了钢轨初始弯曲、曲线半径、扣件横向刚度和钢弹簧横向刚度对钢轨碎弯变形的影响及作用规律。研究结论可为小半径曲线桥上无砟轨道的设计及钢轨碎弯的整治提供参考,对于提高无砟轨道平顺性,保证行车安全具有重要意义。

WJ-7型扣件横向阻力试验研究

为确定轨条碎弯时WJ-7型扣件的横向刚度取值,在实验室条件下,对一段安装了一组扣件的短钢轨加载横向力,测量扣件铁垫板和钢轨截面轨头、轨腰、轨底的横向位移,考虑到试验误差,只取均匀性较好5组数据分析横向力与位移之间的关系。试验结果表明:铁垫板位移随横向力的加载呈线性增加;以铁垫板产生单位位移所需施加的横向力表征横向刚度,常阻力扣件横向刚度在143.7～162.1 kN/mm,小阻力扣件横向刚度在130.2～138.9 kN/mm;钢轨截面各位置横向位移曲线由二次抛物线和直线两部分组成。