机场地区高铁站与机场轨道站双枢纽布局模式研究

随着高速铁路、城际铁路及城市轨道交通逐渐引入机场地区,临空经济区的高铁站与枢纽机场航站区的地面交通中心构成了互联互通、分工协作的空铁双枢纽模式,这类以轨道交通为主体的双枢纽可开展各类空铁联运模式,以满足多元化出行需求,研究其衔接模式及设施布局具有显著的理论指导意义和实践应用价值。研究依托于交通辐射范围特征及其叠合效应提出空铁双枢纽的理论模型,并总结论证了影响双枢纽组合类型的要素,基于国内外临空经济区高铁站与枢纽机场地面交通中心的空间组合实例凝练出空铁双枢纽的空间布局及其衔接模式,分别从交通组织、设施布局、枢纽能级等方面分析各模式的运行效用和优劣特征,以对我国空铁双枢纽模式的应用实践提供理论支撑。

海铁联运一体化集装箱场站集卡调度研究

海铁联运一体化集装箱场站依靠集卡进行水平转运作业,为缩短场站内部转运时间,提出海铁联运集装箱场站中铁路集卡与港口集卡联合调度的新思路。基于海铁一体化发展导向,尝试不再区分铁路集卡、港口集卡,通过港铁平台公司投入采购共享集卡,用于整个联运组织的任意水平运输任务,优化转运换装环节,缩短集装箱在港内的流转时间,提高集卡利用率。研究以集卡派遣成本、空车运行成本与时间窗惩罚成本整体最小作为优化目标建立整数规划模型,并利用数学软件编写遗传算法求解集卡调度模型,对算例进行研究分析,得到最优集卡联合调度方案。同时,对遗传算法个体编码方式进行特别设计,使算法与问题间更为适配。通过对比实验可以得出,联合调度方案在一定程度上降低了运输成本,证明了该方案的可行性与优越性。

城市轨道交通站场排水BIM应用研究

为提高城市轨道交通站场排水设计质量,合理减少工程投资,有效提升设计效率,实现数智化设计,基于BIM技术研发城市轨道交通站场排水设计系统。该系统可平纵横多视口联动开展设计工作,构建场段周边环境模型,创建排水沟参数化族库;根据轨行区路基设计模型及场区场坪设计模型,运用径流模拟原理自动识别各排水沟汇水分区,评估其排水能力,高效完成站场排水的三维设计工作。研究表明,BIM模型的多维信息特性可为自动、精确地界定汇水分区及评估排水能力提供支撑,从而显著提高设计质量。参数化排水沟族库的引用可极大简化建模与设计流程,有效推动城市轨道交通站场设计数智化转型。

海铁联运港站共享堆场的箱区分配及转场联合优化

海铁联运港站共享堆场前提下,海铁联运箱可堆存在港口堆场和铁路堆场,也可实现跨堆场箱区间的转场,不同堆存方案下载运设备作业和箱区利用存在明显差异。为充分利用海铁联运港站堆场空间资源,本文基于共享堆场,考虑进出口双向货流,以海铁联运集装箱在港中转成本最小化为目标,构建非线性整数规划模型,决策箱区分配及箱区转场问题。针对问题自身特点,为自适应平衡种群多样性和全局收敛性,设计基于Q学习的协同进化遗传算法求解问题。通过不同规模的算例验证模型与算法的有效性。结果表明,本文提出的优化算法具备更好的收敛精度。相较于其他3种传统堆存形式,“共享—转场”堆存形式能有效地均衡转场成本和装卸效率,总转运成本平均降低了15.17%,11.96%,15.09%。最后,通过多个单位成本进行灵敏度分析,以验证算法的普适性。

BIM在高铁梁场临建过程中的应用

高铁梁场规划设计以安全适用、技术先进、经济合理、环保为原则,统筹规划设计,以达到制梁速度快、质量高、建场费用低、节约用地的目标。文章以平漯周高铁商水梁场为例,详细阐述BIM技术在梁场临建前期规划设计中的综合应用。

中国首个集装箱无人堆场装卸工艺方案研究

介绍中国港口第一个集装箱自动化无人堆场,并详细讨论其先进的装卸工艺方案——创新设计的高架轨道龙门吊(DRMG)、低架轨道龙门吊(CRMG)与缓冲平台相结合的接力式装卸系统。通过自动化无人堆场,可以实现集装箱“多次装卸,一次集拼”的高效作业模式;堆高能力从现有堆4(标准箱高)过5,提高到堆8过9。与现有国际先进集装箱码头的各种装卸工艺相比,能够显著提高堆场的装卸效率,大大降低运营成本。

中国首个集装箱无人堆场装卸工艺方案研究

介绍中国港口第一个集装箱自动化无人堆场,并详细讨论其先进的装卸工艺方案——创新设计的高架轨道龙门吊(DRMG)、低架轨道龙门吊(CRMG)与缓冲平台相结合的接力式装卸系统。通过自动化无人堆场,可以实现集装箱"多次装卸,一次集拼"的高效作业模式;堆高能力从现有堆4(标准箱高)过5提高到堆8过9。与现有国际先进集装箱码头的各种装卸工艺相比,能够显著提高堆场的装卸效率,大大降低运营成本。

基于有限元计算的自动化堆场轨道基础方案

轨道基础对港区自动化堆场的安全高效运营至关重要。以实际工程项目为例,比较了桩基轨道基础方案与复合地基轨道基础方案的优缺点。针对PHC桩基轨道梁方案,通过SAP2000有限元建模分析不同桩径、桩距和梁截面组合下的轨道梁基础受力,比选取桩基承载力利用率最大情况下的桩基轨道梁方案。

城市轨道交通地下停车场的设计理念和探索

通过分析武汉市轨道交通中山北路停车场的控制性因素,提出停车场按一层地下结构设计、地面部分用于商业开发的设计理念,研究地下停车场的工艺、建筑规划、结构、消防、通风采光、作业方式、综合楼及出入场线的设计方法。工程实例表明,采用本方法可在满足停车场功能需求的前提下,提高土地利用附加值及经济效益。

青岛港某自动化集装箱堆场轨道基础设计研究

自动化集装箱堆场龙门起重机轮压大,且具有重载高速运行的特点,重复作用频率高,运行精度及使用标准要求严格。结合本工程的地质条件,对全自动集装箱龙门起重机轨道基础进行多方案比选,最终确定采用钢筋混凝土轨道梁+PHC桩的基础结构形式,并合理优化了相关参数。

广西铁路客货站场布局研究分析

为更好地满足广西地区客货运量的发展需求,研究了广西近年来的铁路建设规划,并提出广西中长期铁路发展规划的设想。通过对广西区内铁路的客货站场布局及运量的分析,提出广西区内目前客货站场存在的问题,并对客货站场的布局提供了措施和建议,最后以南宁枢纽为例,进行了客货站场布局的调整,更好地发挥南宁枢纽的功能。

城市轨道交通停车场中的节能技术

分析了城市轨道交通领域能源利用现状。提出在城市轨道交通停车场中利用雨水收集、自然通风、自然采光等节能技术的设想,并结合上海轨道交通1号线富锦路停车场工程进行说明。

快件空铁联运组织模式及联运站场布局研究

快件空铁联运是航空物流发展的新模式和新趋势,研究其衔接模式、设施布局及联运组织具有显著的理论指导意义和实践应用价值。研究快件空铁联运的运输组织和空间布局特性,结合国内外机场实例,归纳分析空铁联运站场的基本衔接模式,重点论证空铁联运站场的I型、L型和U型3种空间布局模式及运输特性。结合我国航空货运和高速铁路的快运特性、发展现状和趋势,从联运的配套基础设施建设、流程优化和标准制定、运输组织优化等方面提出我国发展快件空铁联运的主要举措,为我国发展快件空铁联运提供借鉴。

轨道交通站场BIM设计建模探索

轨道交通站场BIM设计专业软件较为欠缺,为了提高设计效率,统一设计标准及数据格式,基于Bentley的基础图形平台Microstation进行二次开发,对站场设计构件进行对象化、实体化处理,并提出站场股道设计、路基设计、构件设备库等BIM设计方面的技术路线和解决思路。研究表明,在参考股道位置的基础上,软件可自动化生成站场股道、路基、设备等模型;以轻量化数据库对模型信息进行存储,可实现业务模块与既有商业平台的分离与封装,降低设计软件对商业平台的依赖。该研究为实现轨道交通全专业数据互通和正向设计提供一种可行的思路。

重载条件下驼峰调速制式的研究

本文进行27t轴重货车驼峰试验,发现重载条件下编组站驼峰存在制动能力不足的问题,将导致驼峰的效率和安全性都有所降低。为适应重载运输需求,对驼峰改造提出两个方案:分别在各制动位增加调速设备能力;集中在调车线内增设四部位减速器。本文就两种方案进行研究探讨,分析其优势和不足,选取典型站场的实际运行数据进行间接验证,重点通过构建仿真测试平台模拟两种方案在27t轴重条件下的溜放作业过程。研究结果表明:方案2在溜放作业效率和安全两方面都比方案1有较大提高。

集装箱门式起重机应用现状分析

介绍集装箱门式起重机的应用现状 ,轮胎式门式起重机的技术发展以及国外轨道式门式起重机的应用案例 ,指出 2种集装箱起重机各有其优劣势 。

编组站使用绳索牵引推送小车轨道钢轨受力的研究

徐州北站是目前国内唯一采用液压绳索牵引推送小车调车设备的编组站 ,自小车使用以来 ,收到了良好的经济效益 .但是目前国内外还没有文献报道有关绳索牵引推送小车对钢轨受力影响的研究 .本文从现场试验、实验室静态测试、疲劳试验及理论计算 ,对此问题作了详细的研究 .并得出了在目前的运营条件下 。

铁路集装箱中心站装卸机械性能与布局研究

铁路集装箱中心站已确定正面吊和轨道门吊为主型装卸机械,本文就这两种主型装卸机械的特点、性能、布局与作业效率进行探讨,从而得到:轨道门吊在场地利用率、作业效率、维护保养、作业成本和环境保护等方面具有明显优势,是集装箱中心站首选型式;正面吊具有作业机动灵活的优点,适宜场地宽敞、到发线较多的集装箱中心站。

共享堆场协议下海铁联运集装箱堆场分配优化

为经济、合理地利用港口和中心站堆场资源,从海铁联运协调部门角度出发,研究在共享堆场协议下的堆场分配问题。以集装箱在港口换装过程中支付的费用最小为目标,构建进口箱堆场分配的混合整数线性规划模型,并采用Cplex进行求解。对共享堆场协议和传统堆存形式进行数值对比试验,并选取免费堆存期、堆场容量限制和集卡费用等因素进行灵敏度分析。结果表明:共享堆场协议能有效节省海铁联运集装箱在港口换装产生的总费用,为货主进行堆场分配提供决策支持。

基于BIM技术的城市轨道交通站场设计方法研究——以武汉7号线野芷湖车辆段为例

根据城市轨道交通车辆基地站场设计特点,结合当前既有BIM技术及具体案例应用,对城市轨道交通车辆基地中站场BIM设计中的特点,标准、参数化建模、构件库、数量统计、成果输出等重难点问题进行了分析,提出了一些解决方案。本文提出的城市轨道交通站场BIM设计思路对推动轨道交通BIM技术发展,实现车辆基地站场BIM设计在效率和质量方面的提高,有一定的实际应用价值。