氢燃料在铁路运输领域的应用可行性分析及前景展望

从氢燃料的特性出发,概要介绍燃料电池的分类与优劣势,将氢作为燃料的内燃机与燃气轮机的技术特点。重点阐述燃料电池机车的研究现状,对现阶段使用氢燃料的上述几类动力装置的前景进行分析。就目前而言,燃料电池机车作为一类采用新能源的自给式机车,以其较好的优势,可作为内燃机车的有效替代车型,在调车及工程作业行业发挥重要作用,在隧道数量较多的西南地区能得到充分利用。考虑到燃料电池自身只能用于发电却无法进行能量储存,由燃料电池及储能元件组合而成的燃料电池混合动力机车具有更好的发展前景。以氢作为燃料的内燃机车及燃气轮机车可作为替代方案,进一步推动氢燃料在铁路运输领域的应用及发展。

高速试验列车牵引试验的仿真研究

为配合Z型动车组的高速试验,进行列车牵引能力校核和试验方案的仿真研究,以帮助确定列车编组和试验方案。研究选用成熟的牵引计算仿真平台,建立描述Z型动车组性能的机车车辆数据库,以及试验区段的线路数据库。进行仿真研究时,考虑了两动九拖、两动五拖、两动四拖、两动三拖、两动两拖5种编组方案。认为在确保安全的情况下,利用现有条件,试验可能实现的最高速度为330km·h-1,具体的编组方案选为二动三拖较为适宜,并应遵循确保安全、秩序渐近的原则逐步提高速度目标值。

基于模拟退火算法和图着色的调车机车安排研究

铁路车站作业计划编制过程中,如何编制调机运用计划是调度指挥的关键问题。通过分析运用调机时区集合特点,构造调机运用安排图论模型,再将调机运用问题转化为图的着色问题。应用模拟退火算法通过解图的k 顶点着色问题来安排调车机计划,最后给出算法实例。

车辆整备状态车体垂弯频率优化方法研究

为提高轨道车辆整备状态车体垂向一阶弯曲频率,提出基于灵敏度分析和车下设备弹性吊挂参数设计方法优化车体垂向一阶弯曲频率。以车身型材骨架厚度为设计变量,用模态灵敏度理论对车体垂弯进行优化设计;结合改进车下设备与车体连接方式,研究了不同吊挂形式及刚度对车体垂向弯曲频率的影响。研究结果表明:采用灵敏度分析调整车体敏感部件厚度后,车体垂向一阶弯曲频率由9.70Hz提升至10.60Hz,但车体质量相应增加0.93 t;而采用基于车下设备弹性吊挂参数设计的方法,设置下吊设备固有频率为7Hz时,整备状态车体的垂向一阶弯曲模态频率提升至10.51Hz,相对而言基于弹性吊挂参数设计的方法更易于实际工程应用且不增加车体结构质量。

铁路车站取送车作业问题一般模型解的构造方法

基于取送车作业问题具有顺序和批次2个优化维度,根据客观约束条件和实际生产经验,设计取送车作业问题一般模型解的模块化构造方法。以满足取送车作业顺序偏序约束构造取送车作业初始顺序方案,以满足装卸区容车能力约束构造取送车作业调整顺序方案。为了满足相应放射枝不同批次约束、调机牵引能力约束、时间窗约束和提高调机运用效率,分别采用基于相异放射枝不同批次约束的批次划分方法、基于牵引能力最大化的批次划分方法、基于不必要牵引车组数最小化的批次划分方法、基于及时送车原则的批次划分方法和基于及时取车原则的批次划分方法,将取送车作业调整顺序方案划分为一系列有序的取送车批次。算例仿真结果表明:利用本文方法生成的取送车作业方案满足铁路车站取送车作业问题一般模型的约束条件,使调机的运用和各装卸区的集中作业强度更为合理,使有效方案的生成效率比随机生成方法更高。

大秦线开行2万t重载列车对湖东编组站到发场的影响

大秦线开行2万t重载列车,采用4台机车分散联挂的形式。湖东编组站重、空车到发场到发线的布置形式应为:2条重车线或2条空车线夹1条机走线为1束,每束到发线和机走线之间沿列车到达方向设置3处9号道岔,咽喉区至腰岔、每处腰岔和相邻的腰岔之间的有效长度为700m。以C76,C80及性能更好的适型车辆检算湖东站到发线有效长度,应达到2800m及以上。现有技术设备的特征、相邻线路技检作业分工方式、2万t重载列车的机车连挂方式、机车运用和组织方式、列车到达均衡程度、列检能力等是影响湖东站到发线通过能力的主要因素。应进一步优化和合理安排相关线路的行车组织方案,并对现行的技检作业分工方式和机车运用方案进行重新调整。采用重车方向列车在湖东站不换挂机车,各装车点到达湖东站的2万t、1万t列车均在装车地或集结地进行全面的技术检查方案。在此条件下,湖东站重车场到发线数量设置为6条基本可以适应远期大秦线运量的需求。

重载铁路桥梁设计列车标准活载的研究

充分调查铁路桥梁设计列车标准活载、机车车辆现状。深入研究一些发达国家铁路桥梁设计列车标准活载的发展贮备。针对我国铁路重载运输的发展现状,依据与世界水平相同或相近的发展贮备原则,认为重载运输桥梁设计列车标准活载有必要修订。综合考虑大件运输和冲击系数对活载的影响,归纳出铁路桥梁设计列车标准活载的五条修订原则,并推荐轴重27t和30t两种列车活载标准图式。

矿山窄轨铁路车场结构及机车信号分析

根据矿山窄轨铁路机车运输监控系统的设计经验， 对窄轨铁路运输车场结构与机车信号之间的关系较详细地进行了研究， 总结了窄轨铁路的基本结构和常见的结构形式． 结合列车和机车的调车规律， 对合理布置机车信号进行了较详尽的分析， 为监控系统设计提供技术参考．

七氟丙烷灭火系统在铁路内燃机车上的应用

从铁路内燃机车的火灾危险性分析着手 ,根据内燃机车的结构和环境特点 ,提出了七氟丙烷灭火系统应用的可行性 ,并分析研究了应用中的难点和解决方案 。

ZDB250电动转辙机在KJ15A机车监控系统中的应用

ZDB250型电动转辙机是KJ15A机车运输监控系统的一种检测执行设备,分析了该型转辙机的结构特征与工作原理,以及安装调试、使用操作、维护保养、故障分析与排除等,可为KJ15A矿井机车运输监控系统电动转辙机故障处理及系统的正常工作提供一定的理论参考,为从事系统日常维护的工作人员提供一些借鉴。

双线性变换时域图在机车柴油机故障诊断中的应用

提出了一种新的故障诊断方法,双线性变换时域图法,定性地判断机车柴油机机组是否存在故障,解决了常规诊断方法难以解决的问题,取得了良好的效果。该方法是对常规方法有效的补充。

铁路机车试验台分布式监控系统的研制

本文简要介绍了铁路机车试验台及其监控系统构成,叙述了其硬件及基于Visual Basic的软件设计,给出了关键的通信软件实现流程图和部分程序实例代码。

第四代铁路内燃机油四球长磨值与实际抗磨性能相关性分析

分析了第四代铁路内燃机油四球长磨值与行车试验抗磨性数据。结果表明 :活塞环及钢铁试件的磨损与四球长磨值相关性较好 。

Delphi环境下机车监控界面的研究

本文主要阐述井下机车监控界面的构成及其组成要素:信号机、传感器、道岔、轨道控件在delphi环境下的制作过程。

A novel scheme to generate 40-GHz CSRZ pulse trains using a 10-GHz dual-parallel Mach-Zehnder modulator

A new technique to generate 40-GHz carrier-suppressed return-to-zero （CSRZ） optical pulse trains using only a 10-GHz dual-parallel Mach-Zehnder modulator （MZM） is presented and experimentally demon- strated. The spectrum of the generated CSRZ pulses is calculated by simulation and compared with conventional MZM-based RZ and CSRZ pulse trains. The experimental results demonstrate that CSRZ pulse trains are obtained, and that the carrier and the unwanted 20-GHz low-frequency component are suppressed by 25 dB. The technique can also be extended to 160-GHz CSRZ pulse generation when 40-GHz

美国直流传动内燃机车的最新发展及给我们的启示

简述了美国的两大内燃机车制造商GE公司和EMD公司在过去10年中所获得的直流传动和交流传动两种内燃机车的订货情况;介绍了两家公司最新生产的几种典型直流传动内燃机车的主要结构特点和技术参数;分析了直流传动内燃机车在美国受青睐的主要原因;最后,针对我国内燃机车发展现状,提出了几点建议。

机车修理回归运营的逆向思考

对机车的“修理回归运营”方案提出了不同看法,分析了修理回归运营的弊端,提出了内燃机车大修及大修企业纳入机车制造企业集团等3