沉降-时间曲线呈“S”型的证明及其应用——从土体本构关系

从土体本构关系出发,严格证明了在线性加载或近似线性加载情况下(这和岩土工程实际加载相类似),沉降-时间曲线呈“S”型,并由此建立了新的沉降-时间预测模型,工程应用证明了该模型的合理性。

浅谈SPMT装船工艺下海洋工程结构物建造的前期准备工作

SPMT装船方式具备效率高、操作简单、速度快、环境要求低等优点,经常用于完成在非滑道区建造的海洋工程结构物上。本文针对这一新型装船方式,介绍和分析了海洋工程结构物建造的前期准备工作,主要涉及场地条件、结构物布置等几个具有代表性的方面。

基于SFIA的路基沉降预测应用研究

阐述地基与基础共同作用分析方法即SFIA。对软土路基沉降预测方法统计分析,考虑原地面与填方土体协同作用,最终确定了SFIA方法的优越性。利用SFIA对湖北某高速公路匝道填方施工进行分析,结合实际沉降观测结果,与沉降预测计算值进行对比。结果表明:分阶段模拟路基施工过程,并根据地基土系数在不同阶段的负载变化,结合相应的非线性系数计算路基沉降的结果更接近工程实际。

曲线钢箱梁节段拼装支架沉降影响研究

文中以某曲线连续钢箱梁匝道桥为背景,研究曲线匝道钢箱梁拼装过程中临时支撑沉降对支撑反力、钢箱梁受力和变形的影响,提出临时支撑的沉降控制标准。

立交桥匝道沉陷原因分析与治理

通过对哈尔滨二环南直路立交桥匝道 4填方工程产生的沉陷进行补充勘察 ,分析了沉陷产生的原因 ,提出了软弱新近堆积土补强方法 。

土压平衡盾构机磨切地下匝道群桩施工技术

以穗莞深城际轨道交通宝~前区间始发段下穿地下匝道群桩工程为例,阐述了土压平衡盾构机成功磨切地下匝道群桩的施工技术,主要包括风险辨识、盾构机选型、软弱地层加固、施工过程控制等,通过对技术应用成果总结分析进一步说明了本技术具有科学性、安全性和高效性,可供类似工程借鉴与参考。

滨河西路南延道路工程填方路堤专项方案

介绍了太原市滨河西路南延道路工程填方路堤专项方案的编制依据,主要从测量放样、基底压实、填料选择、摊铺及碾压等方面,阐述了填方路堤的施工要点,并对匝道进行了压实度检验及沉降位移观测,以确保路基填方的质量。

上海内环线高架匝道桥头跳车现状与整治对策

结合上海市迎世博市政道路设施三年整治工作,调查了上海内环线高架匝道桥头段跳车的情况。根据差异沉降量、30m范围内最大间隙值、桥台与搭板搭接处高差等测量数据,分析了内环匝道桥头跳车成因,提出做好搭板处理、纵断面线形调坡处理、桥头路段沥青路面修复等相应整治措施。