汽车ABS电子控制单元的开发

开发了汽车电子控制单元嵌入式应用系统平台,借鉴国外先进的"V"型快速开发模式,在此平台上开发了具有自主知识产权的汽车防抱死制动系统(ABS)的电子控制单元(ECU),并直接利用开发的ECU进行了ABS仿真试验和道路试验,取得了令人满意的制动效果,表明该平台可实现汽车电子控制单元的快速开发。

和谐号动车组电子制动控制单元

和谐号动车组均采用微机直通电空制动系统,由电子制动控制单元响应列车控制指令,实现网络通讯、空电复合制动控制、防滑控制、故障诊断和信息存储等所有控制功能。电子制动控制单元由3大技术平台组成:①应用软件平台,基于故障导向安全控制原则设计,实现了制动系统的所有控制策略和逻辑,并具备良好的故障诊断能力,便于进行系统故障定位、维修;②硬件平台,采用基于分布式网络和微机控制的标准化、模块化的智能模块组合而成;③软件开发平台,采用基于V模型的开发流程,实现了从需求定义到最终产品的软件开发。

信息家电及其发趋势

就信息家电的定义,信息家电的发展概况及支撑信息家电的技术平台作了全面阐述,并分析了信息家电的发展方向。

基于DSP的开发型双馈电机控制实验平台

介绍了基于电力电子开放模块的100W双馈电机实验平台,并设计了三相PWM逆变、整流实验以及绕线式异步电机交流励磁控制实验。实验平台以TMS320F2812为控制核心,采样电路、调理电路等具有硬件模块化、软件标准化、拓展性较好等特点。实验平台不仅可用于开设上述实验,还可用于开发自主创新实验。

车用电控单元(ECU)开发平台

为有效地节省研发资源、缩短ECU研发周期,基于车用电控单元(ECU)的开发平台硬件,采用分层的思想将平台划分为驱动层、C/OS-II内核和应用层,用模块化的方法设计了底层驱动程序。通过分析移植C/OS-II对微处理器的要求,解决了将C/OS-II移植到MC9S12XEP100微处理器上的难题,并分析了移植中易出现的问题。创建了多任务程序并通过检查平台对多任务程序的调度,验证了移植工作的正确性,介绍了基于平台的应用层程序的设计方法。

基于STM32的高度可控空气悬架教学试验平台研究

单片机技术已广泛应用于智能化管理及过程控制领域,这促使我们思考和改进高职教学中单片机自动控制系统的教学方式,旨在改善现有理论课加试验课的教学组织形式在一定程度上割裂了工程技术类课程实践性的问题,开发基于STM32的高度可控空气悬架试验平台,以支撑单片机自动控制课程综合试验的开展,实现知识运用的综合性、实践性和创新性,以打造“教—学—做”一体化的教学方案。基于1/4悬架系统构型与电控空气悬架电气原理,完成了高度可控空气悬架试验平台的搭建,实现了空气悬架高度的自动调整。此平台既可开展单片机自动控制课程的综合实验,又可拓展为嵌入式课程教学,联合AUTOBOX实现半实物仿真,对学生后续专业课程的学习具有指引意义。

汽车电子电气课程实践教学快速原型开发教学设计

汽车电子电气是车辆工程以及汽车服务工程专业人才培养方案中的专业核心课程,理论课程与实践课程的相互融合能够有效地提升学生的专业技能。首先针对汽车电子电气实践教学中存在的问题进行深入剖析,然后以RapidECU-EDU电控开发平台作为实践教学平台,基于控制器快速原型开发的教学理念设计汽车电子电气实践教学环节,使学生能够在实践教学中深刻掌握新能源汽车开发和测试流程,从而达到提升学生专业技能的目的。