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Ratio of Gravitational Force to Electric Force from Empirical Equations in Terms of the Cosmic Microwave Background Temperature
1
作者 Tomofumi Miyashita 《Journal of Modern Physics》 2024年第5期674-689,共16页
Previously, we presented several empirical equations using the cosmic microwave background (CMB) temperature. Next, we propose an empirical equation for the fine-structure constant. Considering the compatibility among... Previously, we presented several empirical equations using the cosmic microwave background (CMB) temperature. Next, we propose an empirical equation for the fine-structure constant. Considering the compatibility among these empirical equations, the CMB temperature (T<sub>c</sub>) and gravitational constant (G) were calculated to be 2.726312 K and 6.673778 × 10<sup>−11</sup> m<sup>3</sup>∙kg<sup>−1</sup>∙s<sup>−2</sup>, respectively. Every equation could be explained in terms of the Compton length of an electron (λ<sub>e</sub>), the Compton length of a proton (λ<sub>p</sub>) and a. Furthermore, every equation could also be explained in terms of Avogadro’s number and the number of electrons in 1 C. However, the ratio of the gravitational force to the electric force cannot be uniquely determined when the unit of the Planck constant (Js) is changed. In this study, we showed that every equation can be described in terms of Planck constant. From the assumption of minimum mass, the ratio of gravitational force to electric force could be elucidated. 展开更多
关键词 ratio of gravitational force to electric force Minimum Mass Temperature of the Cosmic Microwave Background
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Analysis of Electrical Dipoles Interaction Forces as a Function of the Distance and of the Form of Electrical Force Law
2
作者 Ioan Has Simona Miclaus Aurelian Has 《Journal of Applied Mathematics and Physics》 2018年第9期1886-1895,共10页
Here, we initially introduced and demonstrated two principles: orientation OR principle and attraction AT principle of electrical dipoles. The OR principle stipulates that any two electrical dipoles P1A, P1B, from two... Here, we initially introduced and demonstrated two principles: orientation OR principle and attraction AT principle of electrical dipoles. The OR principle stipulates that any two electrical dipoles P1A, P1B, from two bodies A and B, at any distance in the free state each, will be reciprocally oriented parallel and in the same sense if the electrical interaction forces F between them are of decreasing type with distance r. If the electrical interaction forces F are of increasing type with distance, the two dipoles will be reciprocally oriented parallel but on the opposite sense. The AT principle stipulate that any two electrical dipoles P1A, P1B, at any distance in the free state each, will present always a reciprocal force of attraction FD in both cases of orientation accordingly to OR principle in case of any type of electrical force F decreasing or increasing with distance. These findings may complete our previous work where we found that FD force, between two electrical dipoles P1A, P1B considered at atomic and nuclear level, is in fact the actual gravitation Newton force FN. The paper must be considered together with this work for more consistency. 展开更多
关键词 electricAL forces Completed Coulomb’s LAW electric DIPOLES Interactions torsion Moment of Orientation ATTRACTION force between Two DIPOLES Is GRAVITATION
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电动轿车车身结构静态特性综合评价方法研究 被引量:9
3
作者 高云凯 江峰 张荣荣 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期320-323,共4页
通过电动轿车车身结构强度及车架力流分析,综合评价车身结构的载荷情况;通过车身结构刚度分析及车架承载度分析,全面评价车身结构的整体特性。系统地进行电动轿车车身结构分析,对电动车车身工程有较大参考价值。
关键词 电动轿车车身 力流 承载度
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用于高压电气设备的剪切型铅减震器性能影响研究 被引量:14
4
作者 刘振林 卢智成 +1 位作者 孟宪政 韩嵘 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第4期564-569,共6页
作为重要的电气设备抗震技术产品,剪切型铅减震器能够有效降低电气设备的地震响应。但随着电气设备电压等级的提高,设备结构规格不断增大,其地震作用力显著增大,对电气设备安装的减震器性能提出了更高要求。通过剪切型铅减震器的低周反... 作为重要的电气设备抗震技术产品,剪切型铅减震器能够有效降低电气设备的地震响应。但随着电气设备电压等级的提高,设备结构规格不断增大,其地震作用力显著增大,对电气设备安装的减震器性能提出了更高要求。通过剪切型铅减震器的低周反复加载试验研究,分析其受力模型,对比减震器在不同加载频率下的力学和阻尼耗能性能,并根据试验结果提出优化工艺,进一步提高减震器性能。 展开更多
关键词 电气设备 剪切型铅减震器 加载频率 性能分析 屈服力 有效阻尼比
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多机系统发电机组强励电压倍数优化配置算法 被引量:3
5
作者 周云 严正 +1 位作者 李乃湖 曹路 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期113-121,共9页
提高发电机组的强励电压倍数可以提高多机系统的暂态稳定性,因此研究了多机系统发电机组强励电压倍数优化配置算法。建立多机系统的单机无穷大母线模型,定量计算了系统的暂态稳定裕量。分别建立无刷励磁方式和静止励磁方式下,强励电压... 提高发电机组的强励电压倍数可以提高多机系统的暂态稳定性,因此研究了多机系统发电机组强励电压倍数优化配置算法。建立多机系统的单机无穷大母线模型,定量计算了系统的暂态稳定裕量。分别建立无刷励磁方式和静止励磁方式下,强励电压倍数对系统暂态稳定裕量的影响模型,基于影响模型提出多机系统发电机组强励电压倍数优化配置算法。多机系统发生单一故障时,该算法优先提高暂态稳定边际成本低的机组的强励电压倍数;多机系统发生多故障时,该算法优先提高概率暂态稳定边际成本低的机组的强励电压倍数。利用所提算法,对IEEE 3机9节点系统和新英格兰系统的强励电压倍数进行了优化配置。仿真结果表明,在该配置方式下,系统的暂态稳定性优于其他配置方式。 展开更多
关键词 发电机 强励电压倍数 励磁 优化 暂态 稳定性 模型
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采用CVT的四轮驱动混合动力车传动系统控制策略的研究 被引量:5
6
作者 黄伟 周云山 +1 位作者 薛殿伦 余群明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期501-505,共5页
为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深... 为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深入研究,并以整车燃油经济性为控制目标,提出了复合式混合动力车不同工况下的速比和夹紧力控制策略;最后通过台架试验验证了传动系统控制策略的有效性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 离合器控制 CVT 夹紧力控制 速比控制
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全电调节带式无级变速器的理论分析与试验验证 被引量:11
7
作者 张兰春 常思勤 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期751-755,共5页
提出了一种应用双电机分别调节主、从动轮工作半径以实现速比变化的带式无级变速器(CVT)全电调节方案。通过运动学和受力分析,得到了CVT速比与电机转角及带轮夹紧力与电机驱动转矩间的定量关系;以橡胶V带CVT为应用对象进行了工程化设计... 提出了一种应用双电机分别调节主、从动轮工作半径以实现速比变化的带式无级变速器(CVT)全电调节方案。通过运动学和受力分析,得到了CVT速比与电机转角及带轮夹紧力与电机驱动转矩间的定量关系;以橡胶V带CVT为应用对象进行了工程化设计和原理样机研制。通过对样机的性能试验验证了全电调节方案的可行性,CVT速比的精确调节得以实现,而在带轮上产生的夹紧力满足CVT传递转矩的要求。 展开更多
关键词 无级变速器 全电调节 速比控制 夹紧力控制
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四种基本力可能起源于电磁相互作用 被引量:2
8
作者 焦善庆 张金伟 +3 位作者 杨本立 江光佐 郝军 张晓红 《湘潭师范学院学报(自然科学版)》 2001年第1期24-28,共5页
认为粒子的电荷和质量均随粒子的速度改变而改变,引入了随速度而变化的“跑动电磁耦合强度”概念后,则四种自然力都可用电磁相互作用作出统一表述。“弱力”可归结为“弱电磁相互作用”,“引力”可视为“超弱电磁相互作用”,强作用... 认为粒子的电荷和质量均随粒子的速度改变而改变,引入了随速度而变化的“跑动电磁耦合强度”概念后,则四种自然力都可用电磁相互作用作出统一表述。“弱力”可归结为“弱电磁相互作用”,“引力”可视为“超弱电磁相互作用”,强作用力(核力)则可归结为“强电磁相互作用”,若将核子唯象地视为“强黑洞”,则核力可视为“强引力”。 展开更多
关键词 荷-质联合守恒 强引力 跑动电磁耦合强度 超弱电磁相互作用 引力
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基于最大地面制动力的电动汽车制动控制研究 被引量:1
9
作者 葛友华 苏磊 《机械工程与自动化》 2015年第2期12-14,共3页
以最大地面制动力为控制目标参数,根据车轮在制动过程中所受力的关系建立车轮的数学模型,从而通过控制已知物理量得到电机的输出转矩,并利用仿真实验得到各种路况参数。与传统的以最佳滑移率为控制参数相比较,以最大地面制动力为控制目... 以最大地面制动力为控制目标参数,根据车轮在制动过程中所受力的关系建立车轮的数学模型,从而通过控制已知物理量得到电机的输出转矩,并利用仿真实验得到各种路况参数。与传统的以最佳滑移率为控制参数相比较,以最大地面制动力为控制目标参数的汽车制动效果更好,具有相当高的研究价值。 展开更多
关键词 电动汽车 最佳滑移率 最大地面制动力 转矩 制动控制
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建筑电气抗震支吊架设计及审核探讨 被引量:3
10
作者 李天兵 叶琦 《建筑电气》 2020年第9期93-99,共7页
按照GB 50981-2014《建筑机电工程抗震设计规范》要求,参照16D707-1《建筑电气设施抗震安装》图集及抗震支吊架产品资料,对常规项目中建筑电气抗震支吊架的设计及审核作分析梳理,供电气同行在设计及审核工作中参考。
关键词 建筑电气 抗震支吊架 电缆桥架 母线槽 等效侧力法 水平地震力综合系数 水平地震作用标准值 长细比
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关于修改牛顿第三定律表述的再讨论
11
作者 苏燕飞 《青岛大学学报(自然科学版)》 CAS 2002年第1期89-96,共8页
本文对当前教科书中有关牛顿第三定律的表述进行分析论证,并根据两运动电荷间的相互作用问题,再提出对牛顿第三定律表述的修改意见。
关键词 牛顿第三定律 修改 运动电荷 相互作用 洛仑兹力 库仑力 万有引力 电磁学
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质心、引力作用中心与感应电荷中心
12
作者 何熙起 《内江师范学院学报》 2007年第4期40-43,共4页
类比质心和引力作用中心,引入感应电荷中心和静电引力作用中心概念.导出点电荷与导体球问题的感应电荷中心在象电荷位置处,阐明感应电荷中心的重要物理意义.
关键词 质心 引力作用中心 感应电荷中心 静电引力作用中心 轴对称 象电荷
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浅析立体角在物理问题中的应用
13
作者 马健 《西昌学院学报(自然科学版)》 2010年第3期119-120,128,共3页
本文介绍了立体角的概念,并通过举例说明了立体角在一些物理问题研究中的作用。
关键词 立体角 高斯定理 电场力 万有引力
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关于原子结构的电磁模型——从物理本质上解释原子的稳定性
14
作者 王济堂 《江西科学》 2007年第6期665-668,共4页
以新量子概念为指导思想、在电子结构的"电磁模型"的基础上,进一步提出了关于原子结构的"电磁模型"。并用于从物理本质上解释原子的稳定性:原子内核外电子所受电场力和磁场力近似平衡、引力和斥力近似平衡,可使电... 以新量子概念为指导思想、在电子结构的"电磁模型"的基础上,进一步提出了关于原子结构的"电磁模型"。并用于从物理本质上解释原子的稳定性:原子内核外电子所受电场力和磁场力近似平衡、引力和斥力近似平衡,可使电子不脱离原子核引力;原子可看成是电子-原子核的正负电荷组成的多个电偶极子的组合,"振荡偶极子"可视为短天线辐射,天线长度L小到10-10m的原子线度数量级时,原子不辐射电磁波,因而是稳定的。 展开更多
关键词 原子电磁结构模型 解释原子稳定性 振荡偶极子-短天线辐射 原子线度天线长度 电场力和磁场力近似平衡 引力和斥力近似平衡
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凤凰山铜矿碎磨系统的现状及改造
15
作者 唐新民 王登来 何太龙 《安徽冶金》 2003年第1期59-62,共4页
铜陵有色金属公司凤凰山铜矿矿石硬度大、碎矿产品粒度大,砾磨机破碎能力差,球磨机钢球偏小,冲击破碎能力也差。投产三十多年来,磨机处理能力从未达到设计要求,磨矿用电单耗极高。经现场考察、分析、计算,采取碎矿维持现状、砾磨-棒磨... 铜陵有色金属公司凤凰山铜矿矿石硬度大、碎矿产品粒度大,砾磨机破碎能力差,球磨机钢球偏小,冲击破碎能力也差。投产三十多年来,磨机处理能力从未达到设计要求,磨矿用电单耗极高。经现场考察、分析、计算,采取碎矿维持现状、砾磨-棒磨系统报停、加大球磨机钢球直径、增加钢球综合充填率和加快转速等改进办法,从而大幅度地提高了?3.2m×3.1m格子球磨机的磨矿能力和能源利用率。其处理量由目前的600~700t/d提高到1400t/d以上,磨矿用电单耗也由20kWh/t下降到7kWh/t以下,效果十分显著。 展开更多
关键词 磨机 冲击破碎力 充填率 转速 处理量 电耗 铜陵有色金属公司凤凰山铜矿
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出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计 被引量:1
16
作者 侯建云 王丽娜 姚雄 《企业技术开发》 2018年第1期27-30,共4页
文章介绍了出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计方案和主要技术参数的选取,对制动系统的制动倍率、副风缸容积进行了计算分析。通过单车试验和闸瓦压力试验结果表明,该制动系统满足AAR标准和技术规范要求,技术参数的选取合理... 文章介绍了出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计方案和主要技术参数的选取,对制动系统的制动倍率、副风缸容积进行了计算分析。通过单车试验和闸瓦压力试验结果表明,该制动系统满足AAR标准和技术规范要求,技术参数的选取合理,为出口铁路货车制动系统设计提供参考。 展开更多
关键词 电控空气制动系统 设计方案 技术参数 制动倍率 闸瓦压力试验
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神经肌肉电刺激提高肌肉力量的实验研究 被引量:2
17
作者 潘慧炬 吴忠贯 +1 位作者 李建设 过东升 《北京体育学院学报》 CSSCI 1993年第3期47-50,共4页
对21名大学体育系学生进行20天的电剌激训练。结果表明,神经肌肉电刺激不仅能提高肌肉的绝对力量,更为重要的是能显著提高肌肉的速度力量;电刺激对力上升到峰值的速率、力峰持续时间、力的峰值等均有明显的效果;电刺激对肌群的作用能保... 对21名大学体育系学生进行20天的电剌激训练。结果表明,神经肌肉电刺激不仅能提高肌肉的绝对力量,更为重要的是能显著提高肌肉的速度力量;电刺激对力上升到峰值的速率、力峰持续时间、力的峰值等均有明显的效果;电刺激对肌群的作用能保持后效。 展开更多
关键词 神经肌肉 电刺激 肌肉力量
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基于ECE法规的纯电动汽车能效优化制动力分配策略 被引量:4
18
作者 张振 《机电一体化》 2019年第4期8-13,共6页
为高效回收电动汽车制动能量,同时保证制动强度和制动稳定性,提出了一种用于纯电动汽车复合制动的制动力分配策略,满足ECE法规对于轿车前后轴制动力分配的要求,建立Simulink和AVL Cruise的联合仿真模型,选择NEDC工况和ECE城市道路工况... 为高效回收电动汽车制动能量,同时保证制动强度和制动稳定性,提出了一种用于纯电动汽车复合制动的制动力分配策略,满足ECE法规对于轿车前后轴制动力分配的要求,建立Simulink和AVL Cruise的联合仿真模型,选择NEDC工况和ECE城市道路工况对电动汽车的经济性进行仿真。仿真结果表明该策略能够实现较高的制动能量回收率,提高电动汽车的续驶里程。 展开更多
关键词 纯电动汽车 制动力分配 ECE法规 制动能量回收率 联合仿真
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