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EFFECTS OF A SLOPING THERMOCLINE AND RAYLEIGH FRICTION ON EQUATORIALLY TRAPPED KELVIN WAVES
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作者 陈学恩 吴德星 《Chinese Journal of Oceanology and Limnology》 SCIE CAS CSCD 1999年第3期265-270,共6页
Based on the observed equatorial ocean dynamic characteristics, the effects of a sloping thermocline and Rayleigh friction on the equatorially trapped free Kelvin waves were theoretically studied with a linear one and... Based on the observed equatorial ocean dynamic characteristics, the effects of a sloping thermocline and Rayleigh friction on the equatorially trapped free Kelvin waves were theoretically studied with a linear one and one half layer reduced gravity model, the multiple scale method and a small parameter expansion technique. Assuming that main thermocline depth (MTD) variations are slow, i.e. the changes of MTD over one wavelength are smaller than that of the wave amplitude and that wave reflections are negligible, the authors showed by their analytical results that the wavelengths and amplitudes of Kelvin waves are significantly modified by the MTD variations and Rayleigh friction. The results also showed that for an eastward shallowing thermocline, the zonal velocity of the Kelvin waves varies with thermocline depth to the power -7/8. The eastward shallowing of the thermocline depth strengthens Kelvin wave entrapment at the equator. Rayleigh friction reduces the Kelvin wave’s eastward velocity while the thermocline acts in the opposite way. The friction causes dispersion of the Kelvin wave, whose dissipation factor does not depend on its wavelength. The friction increases the lateral decay length and causes phase lines of Kelvin waves to slant westward in parabolic arcs. 展开更多
关键词 equatorially TRAPPED KELVIN WAVES sloping THERMOCLINE rayleigh friction
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一类含摩擦项的群聚模型的动力学探究
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作者 王杰 《吉林建筑大学学报》 CAS 2023年第5期62-65,共4页
在自然科学中,奇异摄动模型的应用非常广泛.本文的目的是讨论一类带有Rayleigh摩擦项的Cucker-Smale模型,并探究此模型的相关动力学性质,主要应用奇异摄动理论及其动力学系统理论来探究与分析.首先将一类含有小参数的数学模型分解为多... 在自然科学中,奇异摄动模型的应用非常广泛.本文的目的是讨论一类带有Rayleigh摩擦项的Cucker-Smale模型,并探究此模型的相关动力学性质,主要应用奇异摄动理论及其动力学系统理论来探究与分析.首先将一类含有小参数的数学模型分解为多个低阶系统,这里需要应用动力系统的时间尺度性,然后讨论低阶系统的相关动力学性质.最终得到了此模型解的有界性,为以后探究此模型的其他动力学性质提供参考. 展开更多
关键词 动力系统 Cucker-Smale模型 rayleigh摩擦 群聚现象
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摩擦摆支座参数对桥梁结构地震响应的影响 被引量:7
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作者 廖平 贾毅 +1 位作者 赵人达 王永宝 《铁道建筑》 北大核心 2016年第7期22-25,共4页
为研究带栓钉的摩擦摆支座不同支座参数和瑞利阻尼对桥梁结构地震响应的影响,采用ANSYS建立有限元模型,基于时程分析法对比分析这些参数下桥梁结构的地震响应。分析结果表明:瑞利阻尼系数对桥梁结构的地震响应有显著的影响,随着参考振... 为研究带栓钉的摩擦摆支座不同支座参数和瑞利阻尼对桥梁结构地震响应的影响,采用ANSYS建立有限元模型,基于时程分析法对比分析这些参数下桥梁结构的地震响应。分析结果表明:瑞利阻尼系数对桥梁结构的地震响应有显著的影响,随着参考振型阶数的增加,除主梁梁体位移外其余地震响应均逐渐增加;随着摩擦摆支座屈服位移、摩擦系数的增加,固定墩纵桥向剪力、弯矩、墩顶纵向位移均不断增大,梁体纵向位移逐渐减小,而对固定支座纵向位移的影响较小;随着摩擦摆支座半径的增加,梁体纵向位移、墩顶纵向位移、固定支座纵向位移逐渐增大,对固定墩纵桥向剪力、弯矩影响较小。 展开更多
关键词 桥梁结构 摩擦摆支座 瑞利阻尼 时程分析法 地震响应
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考虑桩自重及侧摩阻力影响的超长桩屈曲分析 被引量:7
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作者 李传勋 刘晓钊 吴文兵 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期719-723,729,共6页
同时考虑桩侧土抗力、桩侧摩阻力和桩身自重的影响,通过选择合适的桩身挠曲变形函数及桩侧土弹性抗力模式,基于最小势能原理,应用瑞利-里兹法求解超长桩的临界荷载,给出了超长桩屈曲荷载和计算长度的解析表达,最后分析了桩侧土抗力、桩... 同时考虑桩侧土抗力、桩侧摩阻力和桩身自重的影响,通过选择合适的桩身挠曲变形函数及桩侧土弹性抗力模式,基于最小势能原理,应用瑞利-里兹法求解超长桩的临界荷载,给出了超长桩屈曲荷载和计算长度的解析表达,最后分析了桩侧土抗力、桩侧摩阻力和桩身自重对超长桩屈曲荷载和计算长度的影响.研究结果表明:桩侧土抗力是影响超长桩屈曲荷载的主要因素,而桩侧摩阻力对超长桩屈曲荷载的影响甚微.当桩身埋置率较低时,桩身自重对超长桩屈曲荷载的影响不容忽视,但是随着埋置率的增加,桩身自重对超长桩屈曲荷载的影响逐渐降低. 展开更多
关键词 超长桩 屈曲分析 临界荷载 瑞利-里兹法 桩身自重 侧摩阻力
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液黏传动摩擦油液压力分布的新算法 被引量:1
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作者 魏振华 侯红伟 《机床与液压》 北大核心 2014年第19期82-84,共3页
为了研究液黏传动油液承载力的变化,选取非惯性坐标系,从流体力学方程入手,推导得到液黏传动摩擦油液的雷诺方程,利用Raylei○动压润滑原理求解径向油槽下油液压力分布,并对其进行仿真。仿真结果与实验结果对比表明:两者的变化趋势是一... 为了研究液黏传动油液承载力的变化,选取非惯性坐标系,从流体力学方程入手,推导得到液黏传动摩擦油液的雷诺方程,利用Raylei○动压润滑原理求解径向油槽下油液压力分布,并对其进行仿真。仿真结果与实验结果对比表明:两者的变化趋势是一致的,但理论值比实验值偏高,考虑到摩擦片间形成的油膜并非每一处都是充足的,所以油膜压力的实际值总是小于理论值;摩擦片间有油槽区域的油液比无油槽区域的油液要更加充足,就油液的压力值而言,前者比后者更加符合理论值,但都符合仿真结果和实验值。仿真结果为油膜承载力的研究提供较好的指导。 展开更多
关键词 液黏传动摩擦 雷诺方程 rayleigh动压润滑 油液压力分布 摩擦片 油膜承载力
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波浪中航行船舶水动力和运动分析的Rankine源高阶面元法研究 被引量:2
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作者 杨云涛 朱仁传 高慧 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期14-27,共14页
基于三维频域势流理论,采用计及定常绕流影响的物面和自由面条件,建立了求解波浪中航行船舶水动力和运动响应的Rankine源高阶面元法。采用九节点等参单元离散船体表面,引入Rayleigh人工阻尼项消除自由面截断处波浪的反射,并基于积分方... 基于三维频域势流理论,采用计及定常绕流影响的物面和自由面条件,建立了求解波浪中航行船舶水动力和运动响应的Rankine源高阶面元法。采用九节点等参单元离散船体表面,引入Rayleigh人工阻尼项消除自由面截断处波浪的反射,并基于积分方法计算物面条件中的m_(j)项。为了反映波浪自船头向船尾传播的特性,提高数值计算稳定性和精确性,采用二阶迎风差分格式处理自由面条件中速度势的二阶空间导数。选择不同的自由面范围和网格密度对船舶在典型工况下的水动力系数进行计算和分析,以确定达到收敛要求的离散参数取值。在此基础上,针对不同船型在不同遭遇频率下的水动力和运动响应进行数值预报,并将它们与试验及其它数值方法的结果进行对比,表明用该方法计算的结果与试验数据吻合良好。该方法与基于线性均流和常值单元离散的Rankine源法相比精度更高,对于船体外飘的船舶水动力计算要比移动脉动源法更为稳定。 展开更多
关键词 频域高阶Rankine源法 rayleigh人工阻尼 定常绕流耦合 二阶迎风差分 有航速船舶耐波性
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