汽柴油加氢装置反应进料泵联锁优化

近年来,随着石油炼化企业的不断壮大和高速发展,炼化行业对于安全问题日益关注。其中汽柴油加氢装置作为石油炼化生产过程中关键的环节和装置,在该装置的生产过程中若出现异常情况,必须采取可靠的措施来确保整个装置的安全平稳生产。为了极大降低化工装置异常情况的危险性和突发性,多数装置会在生产运行中采用安全完整性等级(SIL)评估方法,并采用安全仪表系统(SIS)来降低汽柴油加氢装置发生危险事故的概率^([1])。因此,SIS系统对于汽柴油加氢装置的安全平稳运行扮演着至关重要角色。首先介绍了SIS系统的研究意义,其次介绍了胜利石油化工总厂汽柴油加氢装置的工艺流程及反应进料泵联锁设计思路。随后从解决生产实际问题出发,介绍了HAZOP分析和SIL评估方法,并结合某加氢装置反应进料泵联锁事故案例分析进行改进优化,以最大限度减少非计划停车概率、降低操作风险,并为长周期运行提供有力保障。

加氢反应进料泵流量偏低与轴位移偏大关联性及原因分析

通过对渣油加氢装置反应进料泵轴位移偏大甚至超过推力轴承总间隙的问题进行检查、分析,认为与泵流量偏低是有关联的。其原因是,内部零部件的磨损造成内回流加大,既引起泵流量下降,又引起段间压力上升,破坏了轴向力的平衡,使得推力轴承承受了很大的轴向力,导致轴位移偏大。

反应进料泵的配管设计

某45万t/a润滑油加氢装置需要利用反应进料泵(双吸泵)将原料升压后送至加热炉,阐述了反应进料泵的双蜗壳和叶轮设计的结构特点;平面布置泵的要求。以图文结合的形式重点介绍了泵进、出口的管道设计;强调了泵的其他管道设计需要注意的问题。根据应力计算结果对泵进、出口管道的支架设置进行数据分析:满足制造厂对泵管口受力的要求;泵上方的构架平台设置须满足阀门操作和支架生根的需要。

多级加氢反应进料泵优化设计和性能预测

在已有的高效水力模型基础上,对影响性能的几个关键水力参数进行不同的优化组合,设计了两组叶轮模型和两组导叶模型,组合成4组水力模型。应用CFD数值模拟对4组水力模型进行性能预测,挑选出最优水力模型,并把最优水力模型制作成单级模型泵进行试验。试验表明:在设计工况下,效率为74.43%,扬程为203m,与数值计算的相对误差分别为10.7%、4.01%,满足设计要求。因此,结合CFD软件模拟加氢反应进料泵来进行优化的方法是可行的。

液力透平在加氢装置中的应用初探

液力透平是一种将流体工质中的压力能转换为机械能的节能设备,在加氢装置中,采用液力透平-反应进料泵的组合方案,在高压分离器液体降压后进入低压分离器的降压区,用热高分油驱动液力透平产生机械能带动加氢反应进料泵,可以大大降低电机的能耗,减少长期运营成本。在流程上可以采用分程控制等方式,实现自动连锁,为设备正常地长期运行提供安全保障及备用方案。

25万吨/年异构化装置反应进料泵改质改造

异构化是化合物分子进行结构重排而其组成和分子量不发生变化的反应过程。20世纪40年代以前,异构化过程主要用于生产高辛烷值汽油调合组分,20世纪40年代以后,由于对航空汽油的大量需求,由异丁烷烷基化生产高辛烷值汽油调合组分的过程迅速发展,并实现了工业化。近年来,由于环保的要求,汽油质量标准向无铅、低芳烃、低蒸汽压、高辛烷值和高氧含量方向发展,采用异构化技术提高汽油辛烷值将成为一种新的有效手段。现在有很多炼厂结合现有闲置重整装置的特点,提出了重整装置改建成异构化装置的方案。以国内某炼厂25万吨/年异构化装置反应进料泵利用原重整装置的反应进料泵进行改质的实例介绍改造方法。