轨道交通无障碍快速检票系统解决方案

轨道交通因为其快速、准点、运量大等特点,正在成为乘客出行的首要选择。乘客的不断增多,需要更多的检票机来实现乘客的进/出站服务。但受限于车站的土建条件,不具备大范围增加检票机的条件。通过研究射频识别(RFID)技术特点,并结合轨道交通自动售检票系统的建设情况,提出一种基于射频识别技术及人脸识别技术的车站无障碍快速检票系统解决方案,实现地铁乘客“无感”进/出站即无需进行刷卡动作便可进/出车站乘车的服务,提升乘客服务质量。

基于人工智能的票检安检一体化系统在城市轨道交通行业的研究及应用

随着城市轨道交通的快速发展,传统的票检与安检模式在运营中面临的压力日益增大。为顺应信息化时代的发展,票检与安检系统智能化、联动化已成为业界关注的焦点。基于人工智能的票检安检一体化系统正是为满足该需求而诞生的创新方案。该系统融合先进的太赫兹光波安检、多维判图和全态识别技术,实现乘客无接触即可快速通过闸机的便捷体验,不仅提高城市轨道交通在安检方面的准确性,而且提升票检的工作效率。在南宁市轨道交通应用中,虽然该系统在研发初期对成本控制的考虑尚需完善,但已获得乘客在出行体验上的积极反馈,为城市轨道交通的智能化发展提供有益参考。

地铁AFC项目实施技术难题解决方案研究

近年来,地铁AFC系统集成项目实施过程中面临智慧客服应用、人脸票应用、票检安检一体机应用中的技术难题。例如,智慧客服的乘客显示屏出现偏移、人脸识别中出现误识、安检票检一体化机频繁出现误报等问题。针对这些问题,文章深入进行解决方案研究。通过分析AFC系统在实际运行环境下现场实际测试数据,尝试多种方法定位问题原因。经过多次工程现场测试,最终确定有效的解决方案,成功解决上述技术难题,显著降低各类误识和误报率,进一步提升AFC系统实施的有效性。此外,持续优化和完善AFC系统,以满足用户的实际需求和提升其出行体验,使得AFC系统更加人性化和智慧化。

铁路客票系统数据同步平台设计与应用

为降低中国铁路客票发售和预订系统(简称:客票系统)中数据同步的运营维护复杂度,增强数据同步性能和一致性,提高数据同步过程中满足业务复杂数据需求的能力,设计了客票系统数据同步平台,提出了平台架构和数据同步流程,综合运用智能并发入库、数据一致性检测、流式数据传输技术,提升客票系统数据服务能力。该平台已在客票系统多个业务中进行试用,试用效果良好。

大兴机场线草桥站快速换乘检票方案探讨

北京地铁大兴机场线是连接中心城与大兴机场的轨道交通专线,有着不同于路网内其他线路的票制票价,与其他线路的非付费区换乘方式存在着一定的不便之处。结合草桥站换乘厅布局及既有换乘模式,从闸机设置、支持票种、异常处理等方面对快速换乘方案进行研究分析。可供机场专线后续换乘车站建设改造,或不同票制票价线路间的换乘提供参考,实现轨道交通融合发展。

铁路货运管理典型问题及查证方法研究

近年来,铁路货物运输已经成为国民经济的重要组成部分,2022年国家铁路完成货物发送量39亿t,同比增长4.7%。在成绩的背后同时存在个别铁路运输企业为了完成货运考核指标,利用铁路运价下浮政策,在托运人配合下采用“换票运输”方式虚增货运发送量;利用货运两端杂费全额清算给发到局的政策,采用先收后退方式虚增两端收入;通过运输企业所属多经公司收取明令取消的货运杂费等典型问题。针对典型问题,将平时工作中行之有效的查证方法固化为数字化的审计模型,探索利用信息化技术对财务和业务数据进化多维度关联分析,及时发现和堵塞漏洞,促进企业高质量发展。

基于遍历树的配网调度指令票安全校核方法

用人工方式审核配网调度指令票容易出现误审核,而且调度指令票错误概率较大。为此提出了基于遍历树的配网调度指令票安全校核方法。选取牛顿潮流算法设置潮流计算的功率约束,采用改进的ID3算法构造配网调度指令票安全校核决策树,应用新的条件熵改善决策树中信息熵的局限性,通过修正非叶节点属性的选择标准建立最优决策树,通过遍历所生成的最优决策树实现配网调度指令票的安全校核。实验结果表明,该方法可以实现配网调度指令票的安全校核,改善电压越限情况,缩短电力系统的停电时间。

OP互联系统下的检修操作票格式智能校验模型

在运维(OP)互联系统中,常规的检修操作票格式校验模型受到传输机制的影响,格式识别异常,校验有效性不足,针对这一问题,提出OP互联系统下的检修操作票格式智能校验模型。在通用属性组播注册协议(GMRP)的支持下,优化检修操作数据传输机制,分别校验表格格式和数据格式,应用校验函数,构建检修操作票格式智能校验模型,引入松弛变量,约束校验模型并获得最优解,实现对检修操作票的智能校验。测试结果表明该校验模型单元格位置识别准确率极高,操作票出票零错误。

基于文本挖掘的倒闸操作票智能校核方法及应用

倒闸操作票的准确性直接影响电力设备与人身安全,现有的出票方法和出票软件存在四大问题,导致操作票出错的情况时有发生。为了解决这些问题,利用操作票规律性强、句式固定、词汇单一等特点,提出了基于文本挖掘的操作票智能校核方法,运用汉语分词与正则表达式技术挖掘历史操作票文本,自动生成校核用的知识库与数据库,进而实现操作票的智能校核。最后,在中山市某变电站的应用实践证明了该方法的有效性和可靠性。

铁路实名制验证检票方案研究

自2012年我国铁路实行实名制售检票以来,实名制自动售票在全国范围内得以推广,但是实名制下的铁路检票还处于人工查检证件和非实名制自动检票的阶段,本文着重讨论实名制下验证检票的关键技术,并提出解决方案和验证检票的发展方向。

自动检票系统设计及其实现

概述国内外自动检票系统的发展现状,提出按地区中心计算机系统—车站计算机系统—自动检票机三层体系结构构建中国铁路的自动检票系统,论述各子系统的功能划分和软件模块的构成与设计。提出:采用纸质磁卡票作为单程票,非接触IC卡票作为储值票;采用对称和非对称加密方法实现设备间的身份认证和通信数据的加密,以保证自动检票机与车站服务器之间通信的安全;采用嵌入式实时操作系统来保证自动检票机的实时性和可靠性;采用基于优先级的抢占式任务调度方式处理自动检票机软件各任务间的关系,检票交易数据的处理时机与数据量因子和时间间隔因子相关。

基于排队论的车站验证检票口数量优化研究

基于实测数据拟合,验证车站实名制车票的旅客到达分布为泊松分布,运用排队理论建立车站验证检票口数量与客流需求相匹配的优化模型,根据旅客流量变化情况预估验证检票口合理数量。通过实例计算表明,基于排队论方法进行验证检票口数量优化配置,可以降低车站验证检票服务成本和旅客停留费用,提高经济性;提出的验证检票口数量优化方法和服务优化措施,可以协助车站合理设置验证检票口数量,提高服务质量。

基于面部不变特征的铁路实名制检票人脸身份认证算法

为了实现铁路实名制检票时旅客的人脸图像与其身份证上人脸图像的自动比对,提出1种基于面部不变特征的人脸身份认证算法。以人的面部不变特征为前提,采用改进的尺度不变特征变换算法,提取现场采集的旅客的人脸图像及其身份证上的人脸图像的关键点,将靠近关键点的区域划分为部分重叠的子区域,然后以图像的词包模型差为基元构建人脸差特征空间,对训练图像的类别信息进行建模;对支持向量机(SVM)分类器训练分类的过程进行优化,训练优化的SVM分类器;最后,使用人脸差特征空间和训练好的SVM分类器进行加权投票,确认身份证上的人脸图像与现场采集的人脸图像是否为同一个人,实现旅客身份的认证。实验结果表明,在图像采集的尺度、角度和光照等不可控的情况下,该算法能够达到较高的认证速度和准确率。

基于旅客面部特征的实名制铁路车票检票身份认证算法

为了高效地完成实名制铁路车票的验票流程,提出1种基于旅客面部Gabor特征的身份认证算法。采用二维Gabor滤波器提取人脸图像的Gabor特征,并对这些特征进行变换和重组;对重组后得到的特征矩阵进行类内差和类间差运算,获得初始样本,并运用主成分分析法进行样本降维,构造出支持向量机分类器,从而通过支持向量机分类器实现旅客身份的认证。在F-Gnet人脸图像库上的实验结果表明,该算法的正确认证率可达94.14%,且对光照与人脸表情变化具有鲁棒性。

基于AnyLogic仿真的无纸质检票时间研究

铁路系统大力推行无纸质检票系统,身份证检票和二维码检票2种无纸质检票方式已经在多个枢纽站点的动车、高速铁路列车和城际列车检票口实施,新型检票闸机及其配套设施逐渐代替纸质车票检票闸机和人工检票口。基于无纸质检票的现场调研数据,计算无纸质检票排队参数并使用AnyLogic建立检票仿真模型,计算无纸质检票所需时间。对西南某客运枢纽应用该仿真模型,根据仿真结果提出在不同待检票人数时,各类检票闸机的数量和人员安排。仿真结果显示无纸质检票较纸质检票的检票时间减少13.76%~28.69%,依据该结果对现场检票时间进行分析,不断提高检票工作效率。

基于条形码的铁路自动检票系统的应用设计

为了实现铁路检票过程的自动化和智能化,克服人工检票方式的不足,利用条形码识别技术和数据库查询功能,根据铁路检票工作的实际需要,提出了铁路自动检票系统的实现方案和设计模型,并对系统的结构、各模块的功能和数据库的设计做了深入的研究。通过对技术细节和工作原理的分析,表明了该系统能显著地提高铁路检票工作的质量和效率。

铁路客运站始发列车检票时间算法研究

铁路客运站始发列车检票时间通常采用写实查定的方法来确定,工作量大且不能及时反映客流不均衡性和检票设备更新后的变化,因此有必要对始发列车检票时间进行定量化研究.本文首先采用K-S检验方法,对旅客检票时间随机分布进行建模研究;其次,针对旅客检票过程中的排队、拥挤和换队行为,构建基于实时人群密度的路径规划算法,建立始发列车旅客检票过程仿真模型,并对模型的正确性进行验证;最后,以发送旅客人数和自动检票闸机数量为自变量设计正交试验,根据仿真实验数据分析结果,提出铁路客运站始发列车检票时间算法,并对算法的正确性进行验证.

铁路大型客运站检票口、阶梯和自动扶梯通过能力研究

在北京、天津、上海、哈尔滨、济南等城市对铁路14个大型客运站进出站检票口的检票客流进行抽样统计,采用SPSS统计软件分别计算人工检票方式和闸机检票方式的检票速度及其分布,并根据不同检票方式下进出站检票口检票速度的均值及标准差提出检票口通过能力的设计参考值。根据对北京站和北京西站下行阶梯上旅客平均走行速度和平均占用面积的统计数据,借鉴国内外相关研究并通过Origin的绘图和数据分析软件,拟合出下行阶梯上旅客平均走行速度与平均占用面积之间的关系式,以及下行阶梯单位梯宽旅客流量与旅客平均占用面积的关系曲线;然后根据单位梯宽旅客流量与最大单位梯宽旅客流量的比值确定下行阶梯不同服务水平对应的下行阶梯通过能力的参考值。根据对北京南站旅客乘坐进出站自动扶梯的统计数据,得到进出站自动扶梯单位踏板宽度旅客流量的均值和标准差,据此提出进出站自动扶梯通过能力的设计建议值。

虚拟候车环境内视觉线索目视管理对乘客寻路行为的影响

在虚拟候车环境中,研究视觉线索所提供的信息与乘客视觉信息需求的一致性对其登乘行为的影响,通过调整候车环境中提供寻路信息的两种视觉线索(候车信息屏和车站检票口布局结构)与乘客所需信息的目视统一性,以完成任务的总时间、看屏时间及行动时间等作为乘客寻路表现的指标来评价不同形式的两种视觉线索的功能,为车站目视化管理提供科学依据。实验结果表明:候车信息屏上信息呈现的顺序在与使用者的目视编码需求保持一致时,乘客有较好的寻路表现;与顺序型和奇偶型布局相比,AB型布局能使乘客在较短的时间内形成空间认知,是一种对布局结构进行目视管理的理想类型。

轨道交通枢纽检票设备能力分析

检票设备作为轨道交通枢纽的核心客服设备,其能力大小是轨道交通枢纽站设计、管理和组织的基础。合理确定检票设备能力和配置数量对节约轨道交通枢纽运营成本和提高客运服务质量具有重要的现实意义。通过对北京南枢纽站实地调研,对不同属性旅客检票时间运用χ2检验与t检验相结合的方法,确定不同属性旅客检票时间分布规律,进而分析轨道交通枢纽检票设备能力,并给出不同属性旅客通过检票设备能力的建议范围和计算公式。