大学生方程式赛车座椅设计

遵循《中国大学生方程式大赛规则》,以南京工程学院泠风车队泠02大学生方程式赛车为研究对象,结合人机工程学原理,进行赛车座椅设计,并应用CAE仿真软件进行模拟分析。针对赛车座椅的实际应用情景,注重满足舒适、安全、高强度和轻量化的需求,构建了适用于大学生方程式赛车的座椅设计流程和仿真方法。研究结果显示,所设计的座椅不仅能够为驾驶员提供舒适的驾驶姿势,且满足了结构强度的使用要求。

RECARO为亚洲保时捷卡雷拉杯提供赛车座椅

<正>作为2015年亚洲保时捷卡雷拉杯的官方座椅供应商,RECARO车辆座椅公司的P1300 GT赛车桶型座椅被用于所有参赛的保时捷911 GT3杯(991型)比赛用车。2个拥有悠久传统的品牌以这种方式延续着它们长期建立的合作关系。2015年4月10~12日,作为一级方程式大赛的一部分,亚洲赛车系列的车手们将驾驶着装备RECARO座椅的赛车,从上海赛道的起跑线上出发。赛事结束后,这款专门设计的RECARO座椅将于2015年4月20~29日。

基于人机工程学的赛车座椅创新设计研究

目的针对国内赛车竞赛中的座椅设计及人机问题,为车手提供更具人性化、精准化和规范化的赛车座椅造型设计方案,进一步提高赛车座椅在训练及比赛中的安全性和适应性。方法以人机工程学为理论依据,以赛车座椅为设计研究对象,通过整理文献总结两者的发展现状;结合访谈法、考察法等调研方式调查车主,并归纳赛车座椅的人机设计原则。结果以中国汽车工程学会巴哈大赛(BSC)赛车座椅为例,根据所总结的原则对其进行人机设计应用;最终对舒适值等人机参数进行选择,并完成造型方案设计和参数化建模。结论通过上述方法对赛车座椅进行人机创新设计,使其造型更符合特定车队的人机尺寸和审美要求,减少设计周期中不符合使用者人性化需求的方案输出,为实际生产及改装提供借鉴。

基于人机工程的赛车座椅设计

运用人机工程学原理,探讨了赛车座椅设计过程中所遵循的原则和要求,确定了赛车座椅的主要设计参数和方法,设计出符合人体舒适性和安全性的座椅,具有一定的实际应用意义和参考价值。

基于ANSYS和人机工程学的赛车座椅设计与优化

当今,赛车座椅要符合舒适、安全、高强度、轻量化的要求,人机工程学因素往往是提高竞争力的重要手法,因此,遵循人机工程学原理是设计优秀赛车座椅、占有市场的先决条件。但是在传统方法中,往往使用一定的实体样品进行试验来探究产品的使用效果和实际质量。在当今环境下该方法缺乏竞争力,经济投入较大且实验结果繁多,分析复杂,费时费力。文章应用人机工程学对赛车座椅进行设计,应用UG软件进行座椅建模,应用ANSYS软件优化调整以得出赛用座椅的较优方案来快速验证设计方案,缩小实体试验中产品材料和造型参数的范围,达到节省产品研发时间和降低试验成本的目的。

质量轻、可定制化的赛车座椅平台

随着跑车的量产和运动车型的普及，赛车座椅也经过改良而变得“平民化”，根据汽车性能的不同，运动型座椅的设计在舒适性、对身体的支撑性、材质和人体工学等方面也在不断调整。Recaro公司为其OEM汽车厂商提供了未来型赛车座椅平台，该公司计划利用这一新产品轻松占领25%左右的赛车座椅市场。

用赛车的感觉玩游戏 海盗船T1 RACE电竞游戏座椅赏析

产品参数 填充泡沫类型 聚氯酯冷发泡塑料 填充泡沫密度 14kg／m^3 框架颜色 黑 框架结构 金属 表面材料 PU皮革 椅背材料 3D

迈凯伦在F1赛车中采用了可再生纺织纤维制成的部件

一级方程式赛车制造商迈凯轮(McLaren)与瑞士可持续轻量化专家Bcomp合作,为其车手Carlos Sainz和Lando Norris开发天然纤维增强赛车座椅,这是F1赛车中第一个采用可再生纺织纤维制成的部件。通过织物结构优化亚麻纤维的机械性能,可以制造出所需强度和硬度的座椅,并且与碳纤维相比,其二氧化碳排放量降低了75%。

赛车模拟器

ELITE RACER PRO 这款驾驶模拟器真的做到了和现实无限接近。方向盘的力度会随着速度的变化合理变重，刹车时能感觉到真实的阻力，还有变整器换挡拨片和真正的桶形座椅。

F1赛事中的高科技(六) F1安全座椅

经过多年来不断地研究测试,麦克拉伦·梅赛德斯车队在安全装置的开发方面已渐入佳境.在严格遵循国际汽车联合会(FIA)安全标准前提下,他们正努力让其性能在比赛中淋漓尽致地表现出来.在这个看似简单的装置里,蕴藏了很多只有深入研究之后才能发现的东西.

UFO Audi S5

就一个光秃秃的数字,5．2，毫无意义。但是如果给你一部从静止加速到一百公里每小时只需要52秒的机器，你就会热血沸腾了。现在，我就在赛道上驾驶着一部行驶机器，方向轻柔得就像一辆小型车，V8的发动机在车内几乎听不到声音，

领克03+Cyan WTCR冠军品质

WTCR年度冠军03 TCR赛车同款Cyan蓝,搭配熏黑车顶,张扬醒目,气势难挡。轮毂造型、尾翼及排气全面升级。专属Cyan标识,印刻在侧裙、轮毂、尾标、座椅之上,给你由内而外的定制感。

一试定真假：Bride赛车座椅真假对比测试

广东有句俗语：“有头发谁想做瘌痢”，意即只要还有那么一点能耐，谁都不想丢面子。然而在汽车改装赛车座椅市场，我们却看到了众多假货被大家消费和使用。

自强国货 EDDY赛车座椅实测

很多玩家为了完成赛车梦，最终会选择改装这条道路。加上近年来国内的改装市场逐渐趋于成熟，刚刚接触改装的车友一般都会选择避震、轮毂、排气等套路。而部分深玩改装的车友则会选择改装赛车座椅来进一步提升车辆运动性及安全性。

假的真不了：真假赛车座椅赛道测试

赛车座椅的换装不单是提升内饰的美观度，它更涉及安全。一张真正具有人体工学的赛车座椅在长途驾驶时并不会感觉疲惫，或在赛道上激烈驾驶提供更好的包裹力，让车手能更专注在比赛的厮杀里。那么“山寨品”也能提供上述的功效吗？

难人，男人!——记佳通轮胎车队经理黄威志

“人家告诉我，只要你买一辆捷达。装上防滚杠和赛车座椅就可以参加汽车比赛了。到了赛道才知道，我是开着民用车来参加比赛的。”

分享不如独享

从效率上来看,将汽车设计成单座并不划算,即使早在125年前,第一辆汽车问世时,你也很难鉴定它是否是单座,因为以当时的座椅宽度完全可以坐下两人。不过在赛车运动中情况却大不相同,尽可能地减轻质量是获得速度最简单直接的方式,因此单座设计成为了很多赛车,尤其是场地赛中的主流。从卡丁车、GT耐久赛,再到F1,单座是赛车设计的不二之选,即便一些房车赛事赛车采用的是量产车的外形,但也会将传统的副驾驶席拆除,已达到减重的目的。

86丰田

86对于车迷来说意味着一个图腾，从当年的AE86到今天的GT86，关于它的话题从未停止过。虽然这两台车风马牛不相及，但丰田以86命名这款车想必是对于传奇的一种致敬。的确，它成功了，同样的前置后驱布局，近乎完美的前后重量比，以及147kW的动力，还有那9000r／min的最大转速，结合覆以Alcantara材料的筒形赛车座椅，运动方向盘及换挡拨片等等，想没有驾驶乐趣都难。

沉腰扎马——跑车＆赛车座椅

对于汽车改装的发烧友来说，改装座椅很有必要。座椅应该能够给驾驶者提供足够的支持和承托，尤其是当车辆以较高速度过弯以及发生紧急状况时能减少车手的身体晃动，更好地驾驶车辆。很多情况下，原车所提供的原厂座椅的包裹性和支撑力就不能满足此类要求了。