铝合金-木组合柱轴心受压试验研究

为了研究矩形铝合金-木组合柱(ATC柱)的轴心受压性能,设计了9根ATC柱及9根矩形空心铝合金柱(RHA柱)进行对比试验研究,探究了不同长细比及不同铝管厚度下柱子的荷载-应变关系、荷载-位移关系,并分析其破坏机理、破坏形态,初步推导了ATC柱的极限承载力。试验结果表明:当RHA柱及ATC柱高度相同时,随着铝管厚度的增加,承载能力有不同程度的提升,并且柱子的刚度及整体稳定性也得以提升;而当RHA柱及ATC柱铝管的厚度相同时,柱子长细比越大,稳定性越弱;RHA柱在截面长边方向的抗弯刚度比在截面短边方向的抗弯刚度小;由于铝管的约束使木材处于三向受压状态,使得ATC柱的初始刚度增加,其极限承载力相对于RHA柱提高了58.4%~838.3%。基于叠加理论的计算方法得出的ATC柱极限承载力与试验结果吻合度较好。

集中载荷作用下FRP布加固带裂缝木梁的弯曲

将FRP布视为正交各向异性材料,考虑其拉伸与压缩时的双弹性模量性质,给出了四周粘贴FRP布加固带裂缝木梁四点弯曲的边值问题,得到了FRP布加固木梁挠度的解析解,并验证了其有效性和适用性。参数分析表明:相比于侧面粘贴CFRP布,在木梁受拉侧沿轴向粘贴CFRP布的刚度加固效果更加显著;CFRP布加固木梁的挠度随CFRP加固布厚度和弹性模量的增加而减小,但当侧贴CFRP布厚度增加到某一值时,继续增加厚度对木梁挠度的减少效果已不明显;当受拉侧CFRP布厚度较小时,木梁挠度随CFRP布厚度的增加非线性减小,而当受拉侧CFRP布厚度较大时,木梁挠度随CFRP布厚度几乎呈线性减小。同时,当侧贴CFRP布的剪切模量很大时,此时,CFRP布加固带裂缝木梁的挠度趋于CFRP布加固完整无裂缝木梁的挠度,此时,CFRP加固完全消除了裂缝因素。

高频真空干燥中压缩载荷对落叶松长方形髓心方材表面裂纹的影响

探究了高频真空干燥中压缩载荷对有纵向槽的落叶松长方形髓心方材表面裂纹的影响。研究结果如下:与正方形方材相比,由于压缩载荷作用和长方形方材宽度的增加,长方形方材宽度与厚度干缩率比大大减少了;因为高频加热和干缩差异应力的减少,长方形方材表面裂纹减少了许多,尤其没有纵向槽的长方形方材表面裂纹明显减少。

复合加固矩形木柱受压应力应变模型

为了研究钢筋加固量、碳纤维布包裹方式等对内嵌钢筋外包碳纤维布复合加固矩形木柱受压应力应变关系的影响,基于27根方木柱和9根矩形木柱的轴心受压试验结果,提出了碳纤维布约束矩形木柱的强度计算方法,推导了复合加固矩形木柱的承载力计算公式,并在此基础上提出了复合加固矩形木柱受压三折线应力应变本构关系模型.基于这种模型计算得到的木柱受压应力应变曲线与试验值吻合较好,从而验证了内嵌钢筋外包碳纤维布复合加固矩形木柱受压三折线应力应变模型的适用性.

水中平台基础施工方案

通过对观音山大桥的施工,总结出在浅水域尤其是在水陆交接处的桥梁桩基础施工平台的施工技术,指出在水、陆施工方法无法采用标准技术的条件下,充分体现了工程技术人员的灵活性,并为浅水域尤其是在水陆交接处的桥梁桩基础施工平台提供了参考。

内嵌钢筋外包CFRP布复合加固矩形截面木柱轴压性能试验研究

为研究内嵌钢筋外包碳纤维(CFRP)布复合加固木柱的轴压性能,对27根方形截面木柱和9根矩形截面木柱试件进行了轴心受压试验,主要考虑了不同加固方法、钢筋加固量、CFRP布包裹方式和截面形状等影响因素,观察了试件的破坏全过程及破坏形态,获取了试件的荷载-位移曲线及荷载-应变曲线,进而分析了各影响因素对木柱轴压性能的影响。研究结果表明:复合加固木柱的承载力和延性均高于单独CFRP布加固及嵌筋加固柱,采用内嵌钢筋外包CFRP布复合加固能显著提高原木柱的承载力和延性;随着钢筋加固量的增加,加固木柱试件的承载力和延性都显著提高;当CFRP布由间隔包裹变为全包时,加固木柱试件的延性有所增大,但承载力增长并不显著;在同种加固方法情况下,方形截面试件较矩形截面试件具有更高的承载力,而矩形截面试件较方形截面试件具有更好的延性。

矩形截面木梁和碳纤维布加固木梁的受弯性能研究

在分析木材材性试验和木梁弯曲试验结果的基础上,提出了考虑弹塑性变形的矩形截面木梁和碳纤维布加固木梁抗弯承载力的计算方法。该方法提供一个判断破坏模式的指标和相应于不同破坏模式的弯曲承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。还提供了加固木梁弯曲刚度提高倍数的经验公式。