船舶修造企业火灾事故特征挖掘与致因分析

为探究船舶修造企业(SRBE)火灾事故的特征和致因,运用数理统计方法研究118起火灾事故,从事故的时空属性、火灾三要素和伤害严重程度进行事故特征挖掘;并基于改进的人因分析与分类系统(HFACS-SRBE)事故致因模型,采用卡方检验、让步比(OR)、克莱姆V系数(Cramer's V)方法,分析致因因素之间的相关性及其强弱。结果表明:14:00—16:00最易发生火灾事故和人员伤亡;火灾事故主要发生地点在船舶区域,占比为33.90%;59.19%的点火源是动火作业;无人员伤害、轻伤和轻微伤、重伤和死亡数量比值为61:54:3。通过相关性及其强弱检验后确定15组相邻层级致因因素存在相关性,并得到26条完整事故致因链。其中,沟通与协调→运行计划不适当→不良心理状态→决策差错是导致船舶修造火灾事故发生关联性强度最大的事故致因链。

基于频数统计和相关性检验的船舶修造事故特征分析

为了揭示船舶修造事故特征,选取我国某著名造船集团下事故数据库中1353份事故调查报告,结合频数统计和卡方检验(Chi-square test)、克莱姆V系数(Cramer’s V coefficient)、斯皮尔曼等级相关系数(Spearman’s rank correlation coefficient)等相关性检验方法,从事故严重性、时间、空间、事故涉及人员、事故类别和事故致因六个维度进行了综合分析。结果表明:船舶修造事故低危事件频发而重大事故较少,工作受限事故和损失工作日事故的数量相对较多;事故集中在第二季度,但9月的每起事故伤亡率最高;近年来,工作日平均事故率大于非工作日事故率;船体车间、机电车间、分段车间和涂装车间为事故的主要发生地;事故涉及人员中初中教育水平的人员占比超过2/3;装配工、辅助工和电焊工是涉事最多的工种;腕及手、踝及脚是最易受到伤害的部位;船舶修造事故类型与特定的作业类型密切相关,物体打击、机械伤害和高处坠落事故常发生人员伤害;事故原因中人的不安全行为占比超过77%,其中7.01(操作错误,忽视安全,忽视警告)、7.10(有分散注意力行为)和7.06(冒险进入危险场所)是主要人为因素。事故严重程度维度中的国标与国际标准两个特征之间呈现最强的显著相关关系,在事故严重程度与其他维度的特征相关性分析中,国标与事故类别、伤害方式关联性相对较强。事故部门、事故类别和肇事人员的教育水平与事故严重程度中的国标、国际标准、直接经济损失和实际损失工时四个特征均显示出相关关系,且肇事人员和受伤人员的教育水平与直接经济损失呈现负相关关系,肇事人员的教育水平与实际损失工时也是负相关。

明代马船、快船修造规则研究

关于明代南京兵部造船业,学界以往研究主要集中于船只类型和船厂建置两方面,对于马、快船修造情况,关注尚少。通过结合《船政》《船政新书》《南枢志》等政书,考证出马、快船形制经历了趋同演变,从两年一修、一造十四修,逐渐改为三年一修、三等九修。遇到修差紊乱,南京兵部采用失修加等、欠修加料、预修扣银、越修减等的方法截长补短。造船所需木料按照单板法计价,由芜湖抽分厂计数派买。明代马、快船修造呈现出精细化管理的特点,反映了明代造船业在制度设计和统计技术上的进步。

基于HRC单元组成重构的修造船智能人机协同系统

为解决修造船领域缺少的人机协同系统,弥补3D-CAD模型应用方面的缺失,提出一种基于HRC单元重构的智能人机协同系统,以解决修造船领域技术革新过程中遇到的技术挑战。对船舶的维护、修理和改装领域技术革新遇到的困难进行探究,并基于人为因素提出以用户为中心的智能人机协同系统使用问题解决方案,方案中设有一个高负载的协同机械手,可提高焊接工作的便利性和构件定位精度,通过设计多层安全交互检测模块确保工人的操作安全。由实例检验可知,所提系统帮助非专业工人在短时间内适应全部操作,并且可以在有限的空间内保障工人的人身安全。

船舶密闭舱室热工作业温度变化及通风计算的仿真分析

运用仿真模型来分析密闭舱室在热工作业条件下的温度变化规律,针对密闭舱室在热工作业条件下的温度变化特点,结合特定作业条件下的密闭舱室空气使用量的要求,确定保证有足够的通风量。

船舶修造焊接危害因素分析及预防措施研究

本文结合船舶修造行业焊接作业的特点,分析了船舶焊接作业存在的危害因素,提出了控制焊接事故的预防措施,通过加强对人员、设备和作业环境的安全管理,从而有效控制焊接作业事故的发生,降低焊接作业产生的危害,提高船舶修造安全管理水平。

船舶修造行业中的事故特点和原因分析

船舶修造行业是发生安全事故较多的行业之一,本文主要总结了事故的特点和频发原因。

修造船工业安全培训探讨

人的不安全行为是导致安全事故的最主要因素,而安全教育培训不良是造成人为失误的根本原因。安全教育培训的目标是培养职工安全意识和传授其安全知识与技术。针对企业目前安全教育培训中存在的问题,应采用科学的安全教育方式搞好培训。

价值工程在船舶修造中的应用

将价值工程引入船舶修造中可在提高质量的同时降低成本,这对提高船舶的修造技术具有重要的意义。

网络计划技术在船舶修造中的应用

文章介绍网络计划技术方法,并将其应用于船舶修造的生产管理,可以克服横道图的缺点,实现利用计算机在船舶修造生产中的现代化管理。

任务型教学法在船舶修造安全管理英语口语课程中的应用研究

任务型教学法已逐渐成为我国外语课堂教学的主要模式,它强调以学生为中心,以完成各种任务或活动为目标,发展学生综合运用语言进行交际的能力。文章从任务型教学法的教学理念入手,探讨了任务型教学法在船舶修造安全管理英语口语课程中的应用。

对“抢险不跑坝,漫滩不死人”的思考

根据黄河防总提出的"抢险不跑坝,漫滩不死人"的防汛要求,在防汛抢险方面,提出了适当降低当前河道控导工程的防守标准,适当增加河道控导工程的防汛备料、调整料物的结构,调整抢险力量结构,有针对性地修订抢险预案及加强抢险队伍的安全保障等建议;提出了优化水库调度,实施两个"二级分化"的调度方法;在工程建设与加固方面,提出了加高加固标准不足的工程,继续安排根石加固和加快重点河段综合治理进度等建议;在滩区安全和政策方面,提出了国家对黄河滩区总体上要实行"主动减灾、积极避水、政策扶持"的方针和继续积极稳妥地破除滩区生产堤等建议。

船舶修造类岗位安全教育培训教学模式研究

分析了船舶修造类岗位传统的安全教育培训教学模式的不足,设计了虚拟仿真项目教学模式及实施步骤。通过教学做一体化的虚拟仿真体验训练,提高学员学习兴趣和参与程度,不断提升安全培训效果,实现人本安全。

基于高压变频器技术的船用岸电电源

介绍了多电平高压变频器原理及基于该技术的船用岸电电源装置在某造船厂岸电电源中的应用情况,提出基于高压变频器技术的岸电电源装置应用于船用岸电电源的设计方案。根据设计方案建造了60 Hz岸电电源装置,经大量实验验证后,投入到修造船的用电设备输配电中。经应用实践表明,修造船厂60 Hz岸电电源采用基于高压变频器技术的岸电电源装置后,取得了很好的应用效果,同时也拓宽了多电平单元串联高压变频器的应用领域。

造修船中爆炸事故的控制技术探讨

船舶行业中,造修船不仅是集资金、技术、劳动力的密集性行业,同时又是我们国家目前较高危险的行业之一,各类事故经常发生。特别是生产过程中的火灾与爆炸事故,往往带来的是不可预计的后果,事故性质都非常恶劣。经过调查研究发现,18～30岁阶段的年轻人是事故发生的高发人群,生产组织单位就这一问题展开应对,从而达到以人为本,安全生产的方针。火灾爆炸事故的发生不仅会给企业和职工带来了严重危害,给国家和人民的生命财产造成损失,同时又在社会上产生相当大的负面影响,因此本文对造修船过程中的火灾与爆炸作了分析,了解火灾爆炸事故的原理,掌握事故发生的规律,企业如何在技术上和管理上发挥其应有的职责,就如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故的发生,提高应对措施。

浙江大海船舶制造有限公司修造船基地规划布置与研究

浙江大海船舶制造有限公司修造船基地陆上部分平面布置根据使用功能不同,将修船坞和造船坞及生产生活配套设施分区布置,并将船坞均布置在岩石基础上,且共用泵房,节约了工程造价;水上部分平面布置从岸线资源充分利用角度出发,将码头布置成"干"字形。整体布局合理紧凑,能满足工艺流程和生产纲领要求。

高压水射流清洗在船舶修造行业的应用分析

对船舶修造行业使用清洗方式的现状进行了分析,并将高压水射流清洗和喷砂清洗的特点进行了对比,指出高压水射流清洗与喷砂清洗相比的优势,为高压水射流清洗设备制造商进军船舶修造行业提出了相关的建议。

浅谈船舶造修企业安全生产管理的一点体会

船舶造修企业生产经营活动的特点是:国家相关部门严格监管的"特种设备作业人员作业种类与项目"多。因这类作业潜在的风险会造成诸如"火灾、爆炸、灼烫、坠落、挤压、触电、坍塌、淹溺、中毒、窒息等导致人身伤害和财产损害的生产安全事故"。因此,要搞好船舶造修企业的生产安全,就必须坚持国家"安全第一、预防为主、综合治理"的安全生产方针。

2008年市场预期与展望

文章从修理与改装市场、船舶建造市场、海洋工程建造市场方面分析论述了在全球经济的大环境下,国内修船市场、船舶与海洋工程建造市场面对的机遇与挑战。

如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故

船舶造修生产过程中的火灾与爆炸,不仅会给企业和职工带来严重危害,同时在社会上也会产生相当大的不良影响。文章对造修船过程中的火灾与爆炸做了分析,就如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故,提出了应对措施。