基于Revit Dynamo的交通领域线性工程装配方法研究

为解决在Revit中快速建立线性工程模型问题,通过采用Revit的二次开发可视化编程工具Dynamo,编制了标准化的程序模块,实现了在Revit中快速建立线性工程BIM模型。首先,通过提取线路数据,在Dynamo中建立三维空间曲线模型;然后,建立线性工程标准构件族和非标准构件族,在Excel表格中列入构件的具体装配桩号和尺寸等信息;最后,在Dynamo中,获取线路模型各构件所在桩号的坐标系信息,通过移动和旋转实现构件准确定位,并将模型合并和展示在Revit中。采用该线性工程装配方法进行了实际工程建模,验证了方法的正确性。该建模方法可以应用到道路、桥梁、隧道、管廊等各种线性工程建模中;通过编写标准化数据模板和Dynamo程序模块,提高了自动化建模效率;可通过调整基础数据,快速实现批量更改各类参数,能较好地适应工程实际应用过程中反复调整方案的需求;建立的模型精确度高,可用于进行碰撞检查、施工模拟、施工算量、工程漫游、指导施工等。

基于Dynamo模式+Revit二次开发的变截面连续梁桥初步设计研究

针对变截梁桥建模困难、效率低下、精确度不足等问题,以鄂州市东沟大桥为工程背景,基于Revit+Dynamo模式提出一套搭建变截面梁桥参数化模型方案,成功搭建全桥三维模型,验证了该参数化模型方案具有可行性。并在此模型基础上,通过Revit API程序接口进行二次开发创建0#节段箱梁钢筋参数化模型,实现了桥梁工程参数化、自动化建模效果,期望能为同类型和其他类型桥梁参数化设计提供一些思路和参考。

基于Revit+Dynamo建立道路三维空间曲线及精度评价研究

传统的道路线形设计方法难以实现平面线形、纵断面线形之间的动态关联,本研究探索基于Dynamo与Revit相结合的方式解决Revit无法解决的复杂空间曲线类问题,建立道路三维空间线,分析曲线建立过程中影响空间曲线精度的因素,利用Revit+Dynamo检验并评价曲线精度,选出精度更佳的三维空间曲线创建方式,在工程项目应用中推荐优先选用,为BIM技术在道路工程建模过程中提供有益参考。

基于Dynamo连续体系梁桥Revit-Ansys模型转换

随着中国改革开放,经济飞速发展,我国桥梁分别在桥梁建造技术、桥梁结构、高性能材料、信息化技术及标准规范等各方面取得了巨大成就,这也标志着我国桥梁建设正向着大跨径方向发展。连续体系桥具有跨中弯矩小、抗震和抗扭性能好等优点,Revit作为BIM的代表软件为房屋建筑提供了很大的便利,但是在复杂桥梁上面却显露出了很多弊端。而Dynamo具有强大的处理数据能力和空间异型构件的功能。本文基于Revit API技术,通过Visual Studio 2019平台,运用C#语言进行二次开发,通过界面开发分别从BIM模型中获取几何构造与物理信息,同时基于Revit模型进行网格划分,将BIM模型转换为有限元分析模型,大大的降低了有限元分析前处理的操作门槛,最后用连续刚构桥梁的工程实例验证了参数化建模以及模型转换接口的适用性和准确性。

基于Revit+Dynamo模式的异形人行斜拉桥BIM参数化建模技术

随着经济快速发展,我国对桥梁景观需求日益迫切,因此空间结构复杂、曲线优美的桥梁应运而生。对于造型独特的桥梁,传统的BIM建模手段冗杂且建模效率低下,因此造型独特的景观桥梁设计建模过程一直是亟待解决的问题。通过将Revit软件与可视化编程插件Dynamo结合,针对某异形人行斜拉桥各构件的特点,创建了异形人行斜拉桥参数化族库,开发了异形人行斜拉桥相关的快速建模技术。该方式通过获取桥梁中心线的三维坐标点,编制桥梁构件参数化Excel表格,编制Dynamo程序导入各构件的参数和位置信息,实现空间异形桥梁各构件的快速布置及参数赋值,为复杂异形人行斜拉桥的建模方式提供了新思路。

基于Revit+Dynamo模式的叠合板参数化建模

本文为解决叠合板复杂节点部位钢筋与预埋预留智能化排布的问题,采用Revit的参数化建模方法,建立叠合板三维模型,并运用Dynamo参数化建模方法,提高建模的效率与精度。基于Revit+Dynamo的参数化建模方法建立的叠合板模型对叠合板的预制加工具有较强的指导意义,提高了叠合板深化设计的效率。

基于Revit和Dynamo的桥梁构件参数化建模方法对比

文中介绍并分析了Dynamo可视化编程的优势,以某省斜拉桥为研究对象,利用Revit和Dynamo平台分别对该斜拉桥的桥墩结构进行参数化建模,将两种建模方法进行对比,同时,通过对桥墩模型进行碰撞检测来分析这两个平台的建模精准度。通过对比分析发现,Dynamo平台在对桥梁结构进行建模时效率和精准度更高。并且对模型进行碰撞检测分析,可以达到超前计算的目的,减少返工次数,从而节约时间,推动工程的顺利开展。

融合Revit和Dynamo的城市隧道基坑结构参数化建模

BIM技术作为一种工程设计、建造、管理的数据化工具被广泛应用于工程建设行业中。相比于上部结构,BIM技术应用在地下工程中还存在诸多不便,地下结构的标高和尺寸的非可复制模块化,使得隧道基坑结构BIM建模技术的成本高、耗时长,亟待自动化、参数化的BIM建模技术提高效率。基于Revit二次开发环境编制了隧道基坑模型构件定位算法,以Excle表格格式构建了隧道基坑构件位置、尺寸的基础数据源;然后借助于Revit构件族与Dynamo可视化编程建模,实现城市隧道基坑结构快速参数化建模。以深圳公常路隧道基坑为例,证明了本文提出的建模技术的能够有效解决BIM在地下工程中应用困境,且有效的提高了BIM建模技术效率。本文所提融合Revit+Dynamo的参数化三维建模技术将为推动BIM技术在地下工程中的正向设计提供重要的技术基础。

基于Revit+Dynamo模式的现浇连续梁桥建模研究

近年来BIM技术在我国建筑领域有了巨大的发展。桥梁工程作为建筑行业的一个重要分支,为响应“交通强国”战略,早日实现桥梁建设的现代化和信息化目标,必须紧跟BIM技术为桥梁建筑行业带来的变革形势。模型的构建是BIM技术最关键的一个阶段,为了解决传统建模方式下复杂构件精度低、速度慢等弊端,文章通过采集数据生成桥梁中心线、Revit参数化族库建模、编制桥梁构件参数Excel表、编写Dynamo程序导入参数表将构件准确放置,提供了一套基于Revit+Dynamo模式对现浇连续梁桥的参数化建模方案。该方案可以实现对异形构件的快速建模和上下部构件的准确安放,极大地提高了建模效率和精度,为BIM技术的发展注入新的活力。

基于Dynamo的辅助钢结构工程施工管理技术

钢结构工程施工中运用BIM技术后虽然提高了生产效率,但运行体系还不成熟,在实际使用BIM技术过程中发现有软件之间模型传输、施工现场组焊时找不到构件、施工信息赋予效率等问题。经过分析研究,提出基于Revit软件二次开发生成的一套用于辅助钢结构工程的施工管理技术。该技术由生成唯一标识名称、快速查找构件、施工信息批量一键赋予三个部分组成。首先给每一个构件生成通俗易懂的唯一标识名称,作为其他两个部分程序的识别线索。然后基于唯一标识名称可进行构件分类、构件焊接位置查找和一键信息赋予等功能。通过编程,将烦琐的人工操作简单化,减少操作时间、降低操作难度从而提高工作效率,为钢结构工程施工提质增效。赋予的构件信息不仅可以用于施工过程的责任追溯,还为后续运维阶段提供数据支撑。

基于“Revit+Dynamo”模式的现浇连续梁桥设计建模

现浇连续梁桥由于整体性好、适用性强、受力合理等优点,已成为被采用最广泛的桥型之一,同时,BIM技术在基础设施建设中的价值越来越举足轻重,但BIM技术在现浇连续梁桥的建模中仍存在很多困难。为解决现浇连续梁桥设计建模中,上部结构复杂、整体速度慢等困难,本文通过采集线路设计线数据、创建Revit参数化构件族、编制桥梁Excel构件参数表、编制Dynamo自动建模程序,提供了一套基于“Revit+Dynamo”模式的完整现浇连续梁桥设计建模方法,实现了空间异形的上部结构构件创建,以及下部结构的快速建模。大大提高了建模的精细化程度和效率[1],为现浇连续梁桥建设的数据提取、数据分析提供更可靠的依据。

基于Dynamo for Revit的参数化设计在水力机械设计中的运用

介绍BIM及参数化设计的概念和特点。针对水力机械中复杂过流部件的建模特点,采用基于Dynamo for Revit的参数化设计对蜗壳和尾水管进行设计,实现了蜗壳和尾水管"一键生成模型"。参数化设计和常规的建模方法相比提高了工程师的设计效率,充分体现了BIM的在水力机械设计中的运用价值。

基于Dynamo for Revit的边坡开挖支护三维参数化设计

BIM技术在工程设计中已经得到了广泛的应用,但对于高边坡开挖支护大部分仍然采用二维设计手段,本文创新采用Dynamo for Revit实现了复杂高边坡三维参数化设计,通过可视化程序自动生成多级马道边坡开挖支护参数化模型,通过手动输入各级边坡坡比、马道宽度等参数即可轻松实现复杂高边坡快速开挖支护,并应用在实际项目中,极大提高了设计效率。

基于Revit软件及Dynamo可视化编程实现轻型木结构框架体系快速建模

将建筑信息模型(BIM)技术应用于轻型木结构建筑工程中,结合轻型木结构框架体系的特点,针对木框架结构建模效率低容易出错等问题,基于Dynamo可视化编程平台开发了墙体和楼盖的快速建模参数化工具,通过调用建筑模型和输入结构参数便可快速自动地创建出轻型木结构框架。

基于“Revit+Dynamo”的机电深化设计方法

由于BIM技术的多专业协调化、三维可视化等特点,在机电管线深化设计中的应用越来越多。但主流BIM软件Revit的功能在三维管汇当中具有一定的局限性,降低了BIM深化设计人员的工作效率。针对此问题,通过Dynamo可视化编程平台,对Revit软件的功能进行丰富与拓展,从机电深化过程中样板的创建、支吊架的布置、净高检测,以及辅助出图这四个方面简化繁琐的操作步骤,充分发挥BIM技术在机电深化设计过程中的价值。

Dynamo+Revit构建特长隧道BIM模型法方法与实践

总结Dynamo编程平台与Revit相结合构建隧道BIM模型的基本技术路线,分段构建高速公路特长隧道BIM模型,对于高速公路分离式隧道中常用的车行横洞的洞口和洞门、隧道加宽路段的路基、挡墙、电缆沟等较为复杂的结构物,应用Dynamo程序实现这类结构物BIM模型的编程要点和方法,及在特长隧道项目中应用的实例及效果。

基于Dynamo和Advance Steel的水轮机蜗壳快速设计方法

蜗壳是水电站中常用的一种异形结构,其设计质量直接影响水电站的发电效率。为提高蜗壳设计效率及解决蜗壳后续加工的难点,综合利用Dynamo for Revit和Advance Steel软件各自的优点,提出了一种适用于水轮机蜗壳的快速设计方法。利用Dynamo的参数化建模功能,结合蜗壳设计公式,实现了蜗壳结构的快速化建模;再选用合理的数据交换格式将模型导入Advance Steel,经过处理后即可生成蜗壳钢结构加工所需要的各类视图及数据驱动文件,可直接用于蜗壳加工。所提出的方法也可推广应用于水利水电工程中类似异形钢结构部件的设计及加工。

基于Revit自适应构件和Dynamo城市轨道交通轨道BIM建模方法研究

作为城市轨道交通BIM设计的常用平台之一,Revit在建筑、结构等专业工程方面内置了丰富的设计工具,可实现高效BIM建模。而城市轨道交通轨道工程是一种空间曲线下的带状工程,现有Revit平台无法满足专业设计人员的高效建模需求。针对这一问题,根据轨道专业设计经验,结合Revit平台软件特点,提出一种Revit平台下快速实现轨道BIM建模的方法。通过Revit平台下的Dynamo可视化编程工具开发的专用工具,实现对线路平纵断面基础数据的读取,以及直接计算出线路空间位置及方向,然后自动调用各类轨道自适应构件,进行钢轨、轨枕扣件及道床的布置,实现轨道BIM高效建模。

Dynamo可视化编程平台在船闸工程设计建模中的应用

针对水工结构三维正向设计软件适配度低、手动建模工作量大、二次开发门槛高的问题,引入Dynamo可视化编程平台,并结合犍为船闸工程进行研究。在已建BIM模型库的基础上,将船闸轴线及坝轴线作为定位边界条件,调用Dynamo节点放置船闸构件形成整体模型。之后利用Dynamo与Revit的良好互通性修改模型参数,建立完整的BIM模型。结果表明Dynamo平台的可视化功能降低了二次开发难度、参数化功能减少了手动重复劳动,为BIM技术在船闸工程设计中的应用提供了思路。

Dynamo+Revit二次开发在高瓦斯隧道中的应用

在高速公路项目中,BIM技术的应用实施存在效率低、信息化低、参数化程度以及模型精度难以达到高要求的问题。以德会高速公路项目高瓦斯隧道和平隧道为例,深入研究如何通过Dynamo的可视化编程手段实现隧道结构各专业构件智能化的创建及各专业构件信息化参数的自动批量录入,采用Revit二次开发及布尔运算实现横通道及隧道主体工程各专业构件剪切、开洞,此方法可为以后同类的项目提供参考和指导。