高速列车关键区域流场结构及气动噪声特性仿真分析

通过建立包含受电弓、转向架的3节编组列车数值模型,利用分离涡模型对车身流场进行计算,利用宽带噪声源模型和FW-H方程对车身表面源强以及远场气动噪声传播进行分析。研究结果表明:高速列车车身周围流动结构与噪声源位置密切相关;车头、车尾、受电弓、转向架区域为主要噪声源区域;随着列车运行速度的提高,车身表面声功率增加;气动噪声源强度主要取决于气流与构件之间相互作用状况,头车1位转向架表面声功率最高,随着纵向距离的增加,转向架表面声功率呈减小趋势。

治导建筑物绕流机理及其下游流场的探讨

本文分析了治导建筑物的统流机理,建立了二维流动模式。前人的研究及笔者的试验资料均表明,治导建筑物下游流速分布呈自相似性,根据相似原理,二维沿水深平均的Reynolds方程可转化为常微分方程,这样就得到治导建筑物下游流速分布式。宽浅明槽中的试验表明,该流速分布式的计算结果与实测值吻合。