航空发动机转子支承系统刚度计算中的几个问题

从计算航空发动机转子系统动力特性的需要出发,讨论了发动机中支承机匣系统、弹性支承、轴承支承等典型支承结构的径向刚度计算中的几个问题,并准确计算得到了某支承机匣及弹性环式弹支的径向刚度.

脱臭塔支承圈校核有限元分析

利用ANSYS软件建立脱臭塔器支撑圈的力学模型,计算分析了支撑圈强度和刚度,得到了支承圈在工作状态下的应力和位移分布规律,分析表明:支承圈不会发生强度和刚度失效,但支承圈采用矩形截面结构并不合理。

刚性环梁支撑圆形基坑支护结构变形解析解

将圆形基坑支护结构视为弹性圆柱壳,利用广义Delta函数和Heaviside函数,基于圆柱薄壳轴对称弯曲变形的控制方程,利用Laplace变换及其逆变换,得到了具有任意数目刚性环梁支撑的圆形深基坑支护结构变形的解析解.在此基础上,以某一圆形基坑工程为背景,分析了基坑底部混凝土底板、支护结构底部边界条件、基坑开挖深度以及支护结构的几何和物理参数等对支护结构变形和内力分布的影响,结果表明:随着基坑半径和挖掘深度的增大,支护结构的位移和内力增大,但随着支护结构厚度的增加,径向位移减小,而内力增加.同时,随着支护结构弹性模量的增加,基坑位移减小,但内力几乎没有变化,这些结果为圆形基坑支护结构设计提供了理论依据和指导.

带刚性环耳式支座的设计和计算

通过计算实例,对带刚性环耳式支座的设计和计算进行了阐述,对圈座设计时应考虑的几个影响因素进行了讨论,并提出了合理建议。

临河软弱地层桥梁微型桩力学特性与优化设计

针对临河软弱地层桥梁微型桩力学特性与优化设计问题,以“一带一路”重点贡献项目格鲁吉亚E60高速公路Ubisa-Shorapani(F3)标段工程为主要依托,利用数值模拟分析桩体重要参数对力学性能及变形影响,并将模拟结果与现场监测数据对比分析。结果表明:桩径从180 mm变化至260 mm,桩体最大水平位移减小5.52 mm,降幅为31.1%,据此在工程实际中可通过增大桩径有效控制桩体位移;桩间距由280 mm增加至360 mm,桩身最大水平位移仅增加2.5 mm,同时桩数量减少,可见桩间距的调整对经济性起到关键作用;钢管壁厚与钢管直径等差变化时,钢管壁厚对桩体水平位移影响效果较为显著;调整环梁竖向间距能改变不同深度处桩体水平位移,其中在桩顶0~2 m深度范围内的水平位移随间距改变变化最为明显。根据上述结果确定的微型桩优化方案在工程中运用显示,理想效果。

热应力对立式容器支座设计的影响分析

利用有限元软件,依据相关标准和参考文献对某一典型承受内压的立式设备的刚性环支座和耳式支座的结构进行有限元分析,验证了在不考虑热应力的情况下,刚性环支座比耳式支座受力更好的事实;比较了刚性环支座与耳式支座的热应力,得出了随着温度的升高,刚性环支座的应力值增大速度大于耳式支座,因此不适用于高温场合的结论,并对刚性环支座的热应力进行了分析。

提高引水压力钢管非运行期刚度的探讨

龙滩水电站引水压力钢管在吊运、装车过程中,因出现刚度不足问题导致钢管无法正常出厂。通过模拟钢管在各种工况下的试验,改进了内支撑结构,并提出在压力管道设计时,在满足结构计算分析和运行安全的前提下,管壁厚度和加劲环高度适当取下限值,安装、运输及混凝土浇筑时的刚度则通过内支撑来加强。该设计方案具有很好的经济价值和技术含量,值得推广。

大直径薄壁钢制立式容器刚性环耳式支座的设计

针对大直径薄壁立式钢制容器壳体刚性环耳式支座结构的设计,利用对比分析的方法,阐述刚性环耳式支座结构对支座处和两支座间内力矩、周向力和应力的影响。经分析表明:刚性环耳式支座结构组成对应力值均产生影响,结构尺寸增加,应力值均减小;支座数量对应力的影响最大,支座增加,应力值大幅降低。

向心推力轴承轴向预紧分析

分析了向心推力轴承轴向预紧结构中的轴向载荷与套圈轴向相对位移量之间的关系,指出角接触球轴承的轴向预紧可以有效提高支永刚度;和使预紧结构不发生卸载所需施加的轴向预载荷及其公式,为轴向预紧支承的寿命和可靠性计算提供了理论基础。

锆制塔设备设计探讨

随着石油、化工、军工和电子等行业不断发展,这些行业对设备耐腐蚀性能的要求也越来越高。锆具有优异的耐蚀性能,尤其是在还原性环境中表现卓越,因此被广泛应用。以某项目中1台锆制塔设备为例,重点介绍了锆制塔器在设计方面与其他材料设备的不同之处。

转炉柔性螺栓替代性改造与分析

柔性螺栓是DEMAG公司制造的某炼钢厂转炉中连接托圈和炉壳的非常重要的联结装置。由于在生产过程中几束柔性螺栓突然断脱,失去联接功能,又无备品及时更换,决定采用刚性联接螺栓替代柔性螺栓。对替代的刚性联接螺栓进行了分析、设计验算。经生产使用证明此改造措施是可行的。