列车万向轴故障电机端识别方法研究

动车组万向轴传动结构是转向架动力传输系统的动力传递装置,万向轴的动不平衡是高速列车运行品质和运行安全的关键。针对该问题提出了一种万向轴电机端动不平衡振动监测方法,首先通过长期的线路跟踪实验探索预警参数,进而建立时、频域振动预警模型;同时结合有限元仿真分析,模拟故障万向轴与正常万向轴之间的振动特征量关系,并结合大量实车数据统计分析得到故障万向轴的振动特征量;最后将得到的振动特征量用于设置万向轴故障阈值,建立万向轴故障判别标准,提出万向轴故障在线识别方法。利用实车故障万向轴的振动数据对提出的故障判别标准和识别方法进行验证。结果表明,基于实车数据统计定量分析和仿真定性分析得到的万向轴故障判别标准能准确地识别故障万向轴,其判别阈值合理,识别方法有效,具有一定的工程应用价值。

环槽式万向联轴器中间轴的动力学分析

运用有限元方法对环槽式万向联轴器中间轴进行动力学分析,提出余弦规律的力学模型,并与静力分析结果加以比较,在转速较高的情况下,对中间轴的动力学状况进行探索,对该联轴器的设计计算具有重要的意义。

十字环槽式双万向联轴器中间轴动力学分析

对于十字环槽式双万向联轴器,其各个部件的受力比较复杂,尤其中间轴受到的是随时间变化的载荷,其动态性能的优劣会直接影响在高速旋转下的性能和寿命。本文应用Pro/E、ANSYS等软件,对十字环槽式双万向联轴器中间轴进行了模态、临界转速、动响应等动力学有限元分析,计算分析结果为十字环槽式双万向联轴器的设计制造和应用提供了必要的依据。

三球销式等速万向节动力学仿真分析系统

在分析三球销式等速万向节工作原理及各种接触碰撞模型的基础上 ,建立了万向节含间隙机构运动副的动力学模型 ;并结合对ADAMS软件的二次开发 ,完成了三球销式等速万向节动力学仿真分析系统的开发 ;通过实际算例 ,验证了本系统的正确性和良好的使用效果。

球笼式等速万向节动力学仿真分析系统的开发

在分析球笼式等速万向节工作原理的基础上 ,比较说明了通过虚拟样机进行动力学仿真分析的方法相对于传统设计方法的优越性 ;然后结合对ADAMS软件的二次开发 ,介绍了球笼式等速万向节动力学仿真分析系统的系统功能及软件实现 ;通过实际算例 。

十字环槽式联轴器中间轴刚柔耦合模型研究

十字环槽式双万向联轴器各个部件的受力比较复杂,尤其中间轴受到的是随时间变化的载荷,其动态性能的优劣会直接影响在高速旋转下的性能和寿命。基于多柔体动力学,对联轴器虚拟样机系统的中间轴进行了柔性化处理,建立了联轴器虚拟样机刚柔耦合模型,进行了动力学分析计算及仿真,使其更接近于实际工作状况。计算结果为十字环槽式双万向联轴器的设计制造和应用提供了必要的依据。

单径向轴承安装三叉式万向联轴器的动力学分析

建立采用单径向轴承安装的三叉式万向联轴器输出轴系统,建立考虑惯性力的动力学方程组。通过数值分析方法绘制出输入轴轴承处的受力、力矩,输出轴轴承、三叉杆等处的受力及输出力矩在输入轴转角转过1个周期内的波形图;采用ADAMS对导入的实体模型进行动力学仿真验证。结果表明:输入轴轴承上的两个径向力和力矩随输入转角的变化都3倍于输入轴的频率,其波形类似于正弦曲线;输出轴轴承上的2个径向分力的变化都3倍于输入轴的频率,且与正弦曲线相似;三叉杆臂上的3个圆周力的频率波形大致为正弦曲线且2倍于输入轴;输出力矩的波动频率3倍于输入轴且曲线类似于正弦曲线;动力学仿真实例验证了理论分析的正确性。

某中型越野汽车前桥半轴受力分析

主要以某中型越野车前桥半轴为研究对象,通过CATIA软件的DMU模块和多体动力学软件ADAMS对其进行了运动模拟和动力学分析,重点研究了不同工况下三销轴式万向节内部的运动情况以及两端半轴所受轴向力的大小,为以后三销轴式半轴的设计提供了参考与借鉴。

基于solidworks的十字万向节运动仿真及有限元分析

针对空间机构十字万向节在设计和校核过程中计算很复杂的问题,介绍了利用Solidworksmotion和Simulation分析十字万向节在运动过程中各瞬时的应力及变形状况的方法。

十字轴万向节的动力分析

十字轴万向节是一种应用很广泛的传动机构。本文基于向量回转描述,对十字轴万向节进行了动力分析,系统地推导出了各轴承所受的支承反力及支承反力矩的解析计算公式。说明了轴向载荷及惯性力对支承反力及支承反力矩的影响。

某扭力管万向节组件及支撑轴承的正弦振动疲劳研究

目前,对扭力管万向节组件及支撑轴承的研究多集中在强度计算方面。建立某扭力管万向节组件及支撑轴承的有限元模型,对其进行模态分析及正弦分析,推导正弦振动下的疲劳寿命计算公式并预估模型的寿命,并进行试验验证。结果表明:通过模态试验验证了模型的正确性,通过正弦试验验证了疲劳寿命计算的正确性。该疲劳寿命计算方法可用来预估相关模型的正弦振动疲劳寿命。

万向节传动轴动态特性分析及试验验证

为研究万向节传动轴的动态特性,采用了有限元分析法对万向节传动轴进行约束模态分析,包括固有频率和振型,并结合试验验证结果,确定了最适用传动轴临界转速的接触算法,保证了有限元法的有效性;进一步研究了传动轴临界转速的影响因素。结果表明:传动轴长度对临界转速影响较大,并呈现二次非线性关系,而材质对临界转速影响较小;万向节作为传动轴上的关键部件,过大的动载荷会缩短其使用寿命,进而造成整根传动轴失效,而其动载荷的大小可由两端所受反力间接表征。通过计算传动轴固定端和花键副处的支反力,为万向节动载荷受力情况提供判断依据,进而指导万向节最优寿命的传动轴总成设计。

双十字轴万向节刚柔耦合动力学研究

基于刚柔耦合多体动力学理论,运用三维设计软件,以有限元软件和多体动力学软件为基础,建立双十字轴万向节的刚柔耦合动力学仿真模型。考虑该模型中间轴空心段的柔性特性,对中间轴空心段进行了模态分析,得到了其模态中性文件。为分析双十字轴万向节输入轴、输出轴与中间轴夹角大小对传动均匀性的影响,分别在3种不同轴间角条件下对模型做动力学仿真分析。研究结果表明,输入轴与中间轴、输出轴与中间轴轴间角的绝对值相差越小,转动的不均匀性越小,与万向节的传动理论一致,该建模及分析方法为十字轴万向节的设计以及改进和优化提供了一种可借鉴的方法。