渤海湾客滚船启航安全评价

从客滚船单船入手 ,综合考虑影响船舶航行安全的内部因素和航行的自然环境因素 ,运用模糊数学的综合评判方法 ,对客滚船出航的安全程度进行预判 ,为港口监督人员、公司管理人员和客滚船驾驶人员提供参考依据。

基于ETA的客滚船车辆舱火灾原因和控制分析

火灾是客滚船发生重大海难事故的主要原因之一,车辆舱是起火的主要场所,文章利用事件树方法分析客滚船车辆舱火灾原因,提出控制措施。

渤海湾客滚船启航安全软件的研制

以在渤海湾航行的客滚船为评价对象,在综合分析影响客滚船启航安全的内部因素和自然环境因素的基础上确定评价指标体系,利用模糊综合评判的数学方法,建立了多层次的综合评价数学模型。以此模型为基础,利用VisualBasic6 0开发出供港口监督人员和公司管理人员做决策时使用的安全评价应用软件。该软件经过了较长时间的实船跟踪检验,其输出结果比较符合实际情况。

客货滚装码头作业系统智能体微观仿真建模

鉴于沿海客货滚装码头作业系统属于复杂随机动态物流系统和道路交通系统,难以用数学方法进行有效描述,综合应用智能体建模技术和微观交通仿真技术,建立客货滚装码头作业系统智能体微观仿真模型,对其生产作业流程和交通流进行模拟.本模型可获得土地利用、作业效率、旅客安全、绿色生态等定量指标,用于定量评估客货滚装码头陆域布局方案、生产作业调度等.实例证明,客货滚装码头作业系统智能体微观仿真模型可用于定量评价客货滚装码头规划与布置方案的关键指标,从而为客货滚装码头规划与布置方案优化提供参考.

客滚码头前沿功能区布置及交通组织仿真优化

以安全事故频发的客滚码头前沿区域作为研究对象,提出通过将该区域进行精细化布置以及合理交通组织的方式,提高码头前沿作业的安全性与便捷性。为获得区域行人密度、在港时间、行走距离及卸船作业时间等评价指标,建立客滚码头前沿作业系统微观仿真模型。并以某客滚码头泊位为例,分析码头前沿功能区布置及交通组织方案对客滚码头前沿作业评价指标的影响,并给出推荐方案。实例证明,客滚码头前沿功能区精细化布置及合理交通组织有利于减少安全事故,并提升前沿作业便捷性。

SOLAS 2020对客滚船设计的影响

新修订的SOLAS 2020规范与以往的规范相比,对包括客滚船在内的客船的破舱稳性有更高的要求。通过测算得知,现有的客滚船设计方案大多数不能满足新的分舱指数要求,需对其进行优化和升级。针对3种客滚船样本船型,提出提高初始工况初稳性高度、提高风雨密开口高度、增加型深、增加水密分舱和增加船宽等5种解决方案。通过评估这些方案在改善船舶破舱稳性方面的表现及其对船舶设计和营运的综合影响,给出满足新规范要求的思路和方法,为相关从业人员提供有益的参考。

阿尔及利亚豪华客滚船空调通风设计要点

考虑阿尔及利亚客滚船空调通风系统的绿色环保,舒适度的高要求,按照《邮轮规范》和《邮轮空调系统检验指南》的要求,通过采用优化空调选型和通风形式、管路布置和系统控制及管理等方法,提高了空调舒适度、降低了风速所产生的噪声,满足船东、规范对豪华客滚船的要求,有效缩短空调系统安装、试验和调试周期。

SOLAS 2020对我国客滚船的影响和对策

破舱稳性新规范SOLAS 2020将于2020年1月1日生效,该规范大幅度提高了对客滚船破损稳性的要求。对该规范进行简要的解析,基于国内最近生效的一条满足SOLAS 2009要求的大型客滚船进行大量的方案研究,对如何满足SOLAS 2020的要求给出合理且有效的建议。

豪华客滚船设计与建造关键技术

以2 300客位/2 500 m车道豪华国际客滚船为例,阐述了通过借鉴国内外客滚船设计与建造经验的基础上,在大型化、快速性、稳定性、豪华型、节能环保等方面新的策划与设计特点,分析了新的综合生产设计与综合预舾装设计模式的应用以及建造关键工艺技术的攻关与应用情况。

海口-海安线客滚船总体设计

介绍了海口一海安线客滚船主要参数和总体布置的一些特点，特别是车辆舱、旅客和船员处所、通道的布置等。在完整稳性和破损稳性计算中遇到的一些问题以及解决问题的措施。

客滚船监造绝缘材料敷设和检验时应注意的问题

客滚船房间多,绝缘材料敷设范围大且防火等级变化较多,绝缘材料的敷设容易出错,需加强检验。简述客滚船在监造过程中隔热绝缘和防火绝缘的敷设和检验应注意的问题及预防措施。

海口—海安航线客滚船轮机设计

介绍了海口—海安航线客滚船轮机设计的特点。通过调整机舱及辅助设备间布置方案,增加车道,提高了运能。对主推进系统布置中出现的问题提出了解决方法。针对航线特点合理配置应急/停泊发电机组,并介绍了该船消防系统布置特点及居住舱室和车辆舱排水能力计算方法及计算结果。设计中对货舱通风布置方案进行多次调整及优化。

基于CFD的客滚船上层建筑风阻计算及优化设计

对某客滚船采用数值方法计算不同风向角下的风阻,将计算结果与经验方法结果进行对比,在极端风向角度在船体的背风面增设挡流板及倒圆角,对上层建筑进行优化设计,结果表明,经验公式方法计算结果均小于数值计算结果;在风向角为45°~60°,船舶的横向风阻最大;挡流板可以有效改善背风面的涡流场,随着挡流板宽度的增加,风阻改善效果明显,优化方案可最大减少5%的阻力,减小极限风速0.5 kn。

高端客滚船USPH设计策略分析

结合高端客滚船USPH规范要素,形成一套完备的设计流程,充分分析USPH规范条款,综合评估防火逃生、船东个性化需求和艺术设计效果等因素,制定专门的设计流程,确定不同阶段设备和材料的选型、设备的布置、空间的协调、背景工程等设计项,通过该设计流程形成的设计方案可满足USPH规范的要求,获得了船东船检的认可,并通过实船校验。

客滚码头小客车自动化装卸船工艺及其配套船型研究

为了解决客滚码头小客车安全检查和装卸船效率,满足高峰时段每天2万辆小客车轮渡过海的需求,采用自动导引车技术和自动化停车场(库)技术,将海峡过海车辆的安检、待渡、登船等环节的港口装卸工艺及其配套船型进行自动化改进,从而实现安全、绿色、高效的小客车自动化装卸船。

两岸通航适用客滚船主尺度及适航性分析

随着海峡两岸经济往来不断发展,对海上客滚船的运输要求持续增长。为探究新建客滚船的主尺度和适航性,首先分析台湾海峡海上客货滚装运输状况,指出开发与建造新型客滚船的必要性,然后再分析两岸主要港口情况,选择合适的港口与航线确定航速,借鉴目前渤海湾地区大型客滚船的载运能力,拟定两岸通航客滚船载运能力、车道长度、航速,给出适航于两岸的客滚船主尺度。以海峡海况统计数据为条件进行适航性计算,针对具体适航性指标要求,计算摇荡固有周期和运动幅频响应算子,进行适航性分析,给出满载吃水下不同海域的海况对应能够达到的航速值,并对目前两岸客滚船船长范围提出建议。

中大型客滚船的线型与推进系统分析

在介绍当今世界上比较典型的中大型客滚渡船传统的线型设计和推进方式的基础上,提出了几种新型的推进系统理念和方法,并与传统的推进方式作了比较,得出了相应的结论性意见。

豪华客滚船热油锅炉双燃料系统设计

根据客滚船“威斯堡”号(VISBORG)热油锅炉双燃料系统的设计与建造实例,介绍热油锅炉双燃料系统的特点。结合客滚船安全返港有关要求、双燃料等对热油锅炉系统设计的影响进行分析和探讨,简述热油锅炉双燃料系统设计与建造过程需要注意的问题。

关于欧盟FP6“IMPROVE”专项及其研究成果的介绍

通过对欧盟第六个科技框架计划（FP6）资助的IMPROVE专项及其研究成果的介绍，掌握国外最新研发成果，并对我国科技造船的活动开展有所启迪。