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广州市“窄马路、密路网”街区交通规划提升实践
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作者 曾滢 张海林 +1 位作者 张晓明 林兰平 《城市交通》 2024年第2期28-36,111,共10页
实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因... 实现“窄马路、密路网”街区交通规划需要从路网指标、交通组织、设施配置等多方面进行更加精细化的管控。首先,通过总结广州市20余个“窄马路、密路网”街区规划案例,梳理该类街区的空间及交通特征,总结实施过程中存在的典型问题与成因,分析“窄马路、密路网”街区尺度和路网形态对交通组织、设施布局的影响,提出加强“窄马路、密路网”街区交通规划管控的必要性。其次,围绕街区交通效能和出行环境提升,研究形成三大规划提升策略:加强路网指标整体管控、优化街区人车交通组织、精准配置交通设施,并明确街区尺度、支路占比、道路面积率、路网连通性、公共汽车首末站小型化、停车库互联互通等详细管控要求。最后,以广州设计之都三期为例,基于综合评估提出交通规划提升方案。 展开更多
关键词 交通规划 窄马路、密路网 小街区 道路面积率 路网连通性 场站分离 广州市
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基于城市雨洪模型的长治市某城区应急救援路径规划研究
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作者 申腾飞 侯精明 +4 位作者 李丙尧 王添 孙学良 陈瑜 唐宇飞 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期67-78,共12页
在洪水应急管理中,合理设计救援路线,有助于提高救援效率,减少灾害损失。在建立的内涝灾害救援路径规划框架中,采用高效高分辨率雨洪模型,模拟区域的内涝过程,基于内涝结果,采用原始法重构路网拓扑结构。考虑道路风险及水深对车速的影响... 在洪水应急管理中,合理设计救援路线,有助于提高救援效率,减少灾害损失。在建立的内涝灾害救援路径规划框架中,采用高效高分辨率雨洪模型,模拟区域的内涝过程,基于内涝结果,采用原始法重构路网拓扑结构。考虑道路风险及水深对车速的影响,构建以时间为指标的路段权重矩阵,采用Floyd算法推求最短路径。另构建了以路径长度为指标的权重矩阵,作为对照。以长治市某城区为例,设置5种情景条件(无降雨、50 a、100 a、200 a、500 a),比较不同情景下的救援路线。结果表明:分别以通行时间、路径距离为指标构建路网权重进行计算,其结果有明显变化。500 a降雨条件下,以通行时间为指标构建的路网权重得到的规划路线,在通行距离上增加了12.43%,而在行驶时间上少了14.07%。 展开更多
关键词 城市雨洪模型 路网拓扑 路径规划 救援路线 长治市某城区
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“窄路密网”街区路网规划指标协同管控研究——以广州市为例 被引量:1
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作者 林兰平 张海林 +1 位作者 赵帮涛 吴瑶婷 《交通工程》 2024年第3期102-111,共10页
为了更好地指导“窄路密网”街区规划建设,强化街区路网规划指标管控,通过梳理广州17个典型“窄路密网”商业商务街区和居住街区的规划实践案例,总结在路网规划方面存在的主要问题及成因,构建均质化路网模型分析论证路网规划指标协同管... 为了更好地指导“窄路密网”街区规划建设,强化街区路网规划指标管控,通过梳理广州17个典型“窄路密网”商业商务街区和居住街区的规划实践案例,总结在路网规划方面存在的主要问题及成因,构建均质化路网模型分析论证路网规划指标协同管控的必要性,并从相关研究总结、规划实践和理论测算等方面论证,提出路网密度、道路宽度、道路面积率等三大路网规划关键指标的协同管控建议,为广州“窄路密网”街区规划设计提供参考依据. 展开更多
关键词 窄路密网 路网规划 协同管控 路网密度 道路宽度 道路面积率
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GA框架下融合多目标优化的禁行区域规划算法设计
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作者 林遵虎 王敏帅 杨雁彬 《电子设计工程》 2024年第23期46-50,共5页
在城市环境中,建设工程不仅会存在安全风险,还可能导致交通拥堵、事故和延误等问题。为保证公共交通畅通和施工现场的安全,文中在GA框架下提出了一种融合多目标优化的禁行区域规划算法。采用区域生长算法,利用马尔可夫链分析交通节点的... 在城市环境中,建设工程不仅会存在安全风险,还可能导致交通拥堵、事故和延误等问题。为保证公共交通畅通和施工现场的安全,文中在GA框架下提出了一种融合多目标优化的禁行区域规划算法。采用区域生长算法,利用马尔可夫链分析交通节点的状态转移概率,明确节点之间的关联度并构建谱聚类的相似图,提取施工禁行区域规划单元的路网。再应用遗传算法进行迭代寻优计算,求出最优施工禁行区域规划方案。实验结果表明,所提算法给出的施工禁行区域规划方案实施后,整个禁行期间交通冲突次数集中在0~50次之间,冲突次数频率的数值约为10,更好地保证了交通运行安全。 展开更多
关键词 遗传算法 路网提取 施工禁行区域 交叉算子 多目标规划
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燕罗片区市政道路配套给排水设计
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作者 苏甜 《工程建设与设计》 2024年第18期49-51,共3页
以燕罗片区市政道路建设工程项目为例,论文深入探讨其给水管道、污水管道、雨水管道等方面的现状,并提出相应的优化规划和设计策略,旨在寻求合理的设计,使系统设计满足目前的使用要求和未来的发展需要。
关键词 市政道路 片区给排水设计 片区给排水规划
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中心城区道路新建工程施工管理难点及对策
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作者 吴海东 《城市道桥与防洪》 2024年第7期174-177,M0016,共5页
围绕中心城区土建工地内道路新建工程的施工管理难点展开,面对工期紧,施工难度大,重点阐述了在参建单位众多的有限地块内开展施工管理,经过周密的统筹策划,采用动态管理方法,多方组织协调土建单位、管线单位、交警部门、地铁监护单位、... 围绕中心城区土建工地内道路新建工程的施工管理难点展开,面对工期紧,施工难度大,重点阐述了在参建单位众多的有限地块内开展施工管理,经过周密的统筹策划,采用动态管理方法,多方组织协调土建单位、管线单位、交警部门、地铁监护单位、周边企事业单位,积极推进施工进度的解决措施,最终顺利完工,给今后此类型工程施工管理提供参考依据。 展开更多
关键词 中心城区 土建工地 道路新建工程 统筹策划 交通组织 动态管理
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Acoustical environment of urban area related to the city development
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作者 Liu XiaotuDepartment of Architecture, Southeast University, Nanjing 210096, China 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 1998年第3期79-84,共6页
The relationship between urban development and noise pollution was analyzed. The analysis, based on a wide range of measurements and statistical data,revealed the changes of the ambient noise resulting from city deve... The relationship between urban development and noise pollution was analyzed. The analysis, based on a wide range of measurements and statistical data,revealed the changes of the ambient noise resulting from city development. In conclusion, some fundamental measures for improving the acoustical environment were suggested, such as the division of cities into functional areas and the development of a well designed road network. In addition, the town planning, architecture and the implementation of appropriate regulations could also help to reduce noise levels was suggested as well. 展开更多
关键词 acoustical environment city planning urban area road network sound barrier.
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住宅区道路可穿越对公共交通出行的便利性影响 被引量:1
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作者 宋小冬 赵一夫 庞磊 《上海城市规划》 北大核心 2023年第1期121-127,共7页
选取上海中心城区10个住宅区,分析居民使用常规公共交通的便利性,探讨城市道路结构对公共交通的适宜性。在每个住宅区内部,均布9—12个采样点,对每个采样点生成依靠公共交通的30分钟等时圈。对每个住宅区的等时圈面积求平均值,统计分析... 选取上海中心城区10个住宅区,分析居民使用常规公共交通的便利性,探讨城市道路结构对公共交通的适宜性。在每个住宅区内部,均布9—12个采样点,对每个采样点生成依靠公共交通的30分钟等时圈。对每个住宅区的等时圈面积求平均值,统计分析该区的城市道路结构、公交线路分布,再深入观察每个住宅区并进行定性分析。由此得到结论:(1)道路结构对公交服务水平有重要作用;(2)除了宽度、间距,可穿越是另一个重要因素;(3)对于较宽的支路,只要部分穿越就能承载公交线路;(4)路网密度是公交线网密度的基础,但是对于不可穿越的道路,即使提高了密度,对公交的作用也不大;(5)若可穿越的道路与居民的主要出行方向一致,公交出行便利性提升的效果明显;(6)某些住宅区中,公交线网密度较高、分布也均匀,但是道路可穿越性较差,实际的便利性反而不高。以期为居住区的道路规划设计、既有建成区的更新改造、建设公交都市提供参考和依据。 展开更多
关键词 道路结构 公共交通 公交出行 住宅区规划
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克服可见性约束的临时道路局部路径规划算法
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作者 丁炳超 王立勇 +2 位作者 张政 王超 苏清华 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2023年第10期239-246,共8页
系统安全性是自动驾驶相关领域研究的首要前提。局部路径规划算法依据局部环境信息进行路径规划,确保车辆顺利通过特定区域避障,保障自动驾驶车辆安全。为解决由于相机可视范围有限而导致的弯道路径规划失败问题,在原Delaunay三角剖分... 系统安全性是自动驾驶相关领域研究的首要前提。局部路径规划算法依据局部环境信息进行路径规划,确保车辆顺利通过特定区域避障,保障自动驾驶车辆安全。为解决由于相机可视范围有限而导致的弯道路径规划失败问题,在原Delaunay三角剖分路径规划算法的基础上,通过弯道区域单边锥桶平移与曲线拟合实现局部路径规划,保证无人驾驶车辆行驶安全。实验结果表明:弯道行驶过程中的规划成功率由原来的36.6%提升到了92.4%,单次路径规划平均时间为0.264 ms,比原算法降低13.7%,改进后的Delaunay三角剖分算法能够在单侧锥桶数量不足时提高路径规划成功率,并且在一定程度上保证了路径规划的时效性,保障无人驾驶车辆在弯道的安全行驶。 展开更多
关键词 临时道路 改进Delaunay三角剖分 弯道区域路径规划
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城市更新背景下街道类型划分与街道空间横断面设计 被引量:2
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作者 麻乐 《中国市政工程》 2023年第1期41-45,93,共6页
在城市更新背景下,总结街道空间断面设计存在的问题。针对在街道设计中,街道类型分类上相对笼统,无法给予设计人员实际指导;根据用地性质,提出新的5类街道类型。在横断面空间设计上提出与交通需求相适应,与规划用地性质相协调,与街道景... 在城市更新背景下,总结街道空间断面设计存在的问题。针对在街道设计中,街道类型分类上相对笼统,无法给予设计人员实际指导;根据用地性质,提出新的5类街道类型。在横断面空间设计上提出与交通需求相适应,与规划用地性质相协调,与街道景观界面相统一的道路断面设计理念。结合宜兴科创新城案例,提出街道横断面设计思路,为未来城市新区规划及街道横断面空间总体设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 城市新区 道路规划 街道分类 街道横断面
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Research on New Urban Area Planning Based on TOD Mode:A Study on Binhu New District of Hefei City 被引量:1
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作者 GU Dazhi,YAN Ping 《China City Planning Review》 2011年第1期66-72,共7页
As an urban development mode,the TOD (Transit-oriented Development) mode,targeted at energy-saving and based on the public transportation system,has positive significance for solving problems like disordered urban spr... As an urban development mode,the TOD (Transit-oriented Development) mode,targeted at energy-saving and based on the public transportation system,has positive significance for solving problems like disordered urban sprawl and traffic congestion in Chinese cities.This article takes Binhu New District of Hefei as an example to illustrate the practice of the TOD mode in the urban design of large and medium-sized cities.The paper analyzes the relationship between the new district,central urban area,and public transportation development,and puts forward that the TOD mode is suitable for Bihu New District.It states that the TOD mode can be realized through methods such as the building of a "double-rapid" comprehensive public transportation network,the setting up of decentralized-compact urban clusters and TOD communities,the mixevd land-use,as well as the scenery design with complete walking space.The paper also proposes that certain flexible methods can be adopted in order to promote the TOD mode,including making full use of bus transit when rail transit is lacked,setting up TOD communities surrounding the transport hubs,etc. 展开更多
关键词 TOD new URBAN area road system planning "double-ra
原文传递
限制搜索区域的距离最短路径规划算法 被引量:27
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作者 付梦印 李杰 邓志红 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期881-884,共4页
提出一种时间复杂度为O(n)的限制搜索区域距离最短路径规划算法(n为路网节点数).算法设计的基础是,经典Dijkstra算法搜索时的无方向性及实际城市道路网络特有的空间分布特性.算法实现采用邻接表数据结构和限制搜索区域的搜索机制,即利... 提出一种时间复杂度为O(n)的限制搜索区域距离最短路径规划算法(n为路网节点数).算法设计的基础是,经典Dijkstra算法搜索时的无方向性及实际城市道路网络特有的空间分布特性.算法实现采用邻接表数据结构和限制搜索区域的搜索机制,即利用实际城市道路网络的空间分布特性,合理限制算法的搜索区域.结合路径规划算法在实时车辆导航系统中的实际应用,给出了该算法的应用实例,实验结果表明,该算法能将路网中任意两点间的最短路径解算时间控制在3s以内. 展开更多
关键词 车辆导航系统 路径规划 道路网络 限制搜索区域
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基于人车共存的居住区道路系统规划设计探讨 被引量:17
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作者 叶茂 过秀成 +1 位作者 刘海强 罗丽梅 《规划师》 北大核心 2009年第6期47-51,共5页
在私人汽车普及的背景下,针对居住区普遍存在的行人空间被挤占、邻里关系冷漠、人车矛盾日益尖锐的现象,我国的居住区道路交通规划应基于人车共存的理念,从行车速度控制、交通流量控制和路边停车控制三个目标出发,合理配置居住区居民交... 在私人汽车普及的背景下,针对居住区普遍存在的行人空间被挤占、邻里关系冷漠、人车矛盾日益尖锐的现象,我国的居住区道路交通规划应基于人车共存的理念,从行车速度控制、交通流量控制和路边停车控制三个目标出发,合理配置居住区居民交通和交往空间,保障行人的交通安全,创造人车和谐的居住区环境。 展开更多
关键词 居住区 道路系统规划设计 人车共存
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一种动态限制搜索区域的最短路径规划算法 被引量:12
14
作者 王亚文 汪西莉 +1 位作者 曹菡 李建元 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2007年第7期89-91,共3页
提出一种动态限制搜索区域的最短路径规划算法,它是根据实际道路网络的空间分布特性,动态限制搜索区域,以降低算法的搜索规模,降低算法的时间复杂度和空间复杂度,提高算法的运行效率。实验证明,对于实际城市道路网络结构相对比较规则的... 提出一种动态限制搜索区域的最短路径规划算法,它是根据实际道路网络的空间分布特性,动态限制搜索区域,以降低算法的搜索规模,降低算法的时间复杂度和空间复杂度,提高算法的运行效率。实验证明,对于实际城市道路网络结构相对比较规则的最短路径规划,此算法极大地提高了规划的效率。 展开更多
关键词 动态限制搜索区域 最短路径规划算法 DIJKSTRA算法 道路网络
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基于空间竞争的城市道路影响域划分方法研究 被引量:7
15
作者 耿红 唐旭 祝国瑞 《武汉大学学报(信息科学版)》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期521-524,共4页
给出了道路网络多边形剖分的具体模型及算法 ,实现了城市道路影响域划分的自动化、智能化 。
关键词 空间竞争 道路影响域 网络多边形 城市交通规划
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限制搜索区域的分层路径规划算法 被引量:7
16
作者 付梦印 李杰 邓志红 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第8期1773-1777,共5页
依据城市路网独特的空间分布特性及不同道路等级特性,提出一种限制搜索区域的分层路径规划算法.与文献[2]相比,文中算法新增了对路网空间分布特性的利用,引入了限制搜索区域的搜索机制.结合路径规划算法在实时车辆导航系统中的实际应用... 依据城市路网独特的空间分布特性及不同道路等级特性,提出一种限制搜索区域的分层路径规划算法.与文献[2]相比,文中算法新增了对路网空间分布特性的利用,引入了限制搜索区域的搜索机制.结合路径规划算法在实时车辆导航系统中的实际应用,给出该算法的一个应用实例,通过对实验结果的分析验证了其有效性. 展开更多
关键词 车辆导航系统 路径规划 道路网络 空间分布特性 限制搜索区域 道路等级 分层
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城市快速路布局方法 被引量:11
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作者 赵志宏 吕连恩 王元庆 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期87-91,共5页
为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要,提高城市路网的整体效益,分析了城市快速路的功能、适应性与快速路网布局的现状,把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市快速路体系规划中,计算路网规划方... 为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要,提高城市路网的整体效益,分析了城市快速路的功能、适应性与快速路网布局的现状,把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市快速路体系规划中,计算路网规划方案重要度,采用层次分析法对规划方案进行了评价。评价结果表明:优选规划方案符合城市规划专家的直观判断,为城市快速路线位布局规划提供了理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 线位布局规划 城市快速路 节点重要度 交通区位
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边缘型高速铁路枢纽地区路网布局研究 被引量:8
18
作者 韩兵 过秀成 +1 位作者 李星 孔哲 《现代城市研究》 北大核心 2010年第7期31-36,共6页
论文在分析边缘型高速铁路枢纽地区与城市关系、客流特征以及土地利用等的基础上,研究枢纽地区路网布设的要求;通过对枢纽地区的道路功能分析和基本布局形式的对比,提出边缘型高速铁路枢纽地区路网方格网的布局思路和分区规划的思想,以... 论文在分析边缘型高速铁路枢纽地区与城市关系、客流特征以及土地利用等的基础上,研究枢纽地区路网布设的要求;通过对枢纽地区的道路功能分析和基本布局形式的对比,提出边缘型高速铁路枢纽地区路网方格网的布局思路和分区规划的思想,以及分区各等级道路网密度的相互关系和取值范围,并结合南京高铁南站地区的路网规划进行实例应用和验证。 展开更多
关键词 边缘型高速铁路枢纽地区 路网布局 方格网 路网密度
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基于多源遥感影像的道路交通对建设用地空间格局的影响分析——以从化中心城区规划区为例 被引量:4
19
作者 王红梅 郑标 +3 位作者 卢阳禄 胡月明 王淼淼 易璐 《中国土地科学》 CSSCI 北大核心 2016年第11期86-94,共9页
研究目的:以"高分一号"遥感影像为主要数据源,探讨规划区内道路交通对建设用地空间格局的影响特征。研究方法:以从化中心城区规划区道路为例,运用道路密度指数、长度—半径分维、景观破碎度、威弗指数等模型,结合GIS空间分析... 研究目的:以"高分一号"遥感影像为主要数据源,探讨规划区内道路交通对建设用地空间格局的影响特征。研究方法:以从化中心城区规划区道路为例,运用道路密度指数、长度—半径分维、景观破碎度、威弗指数等模型,结合GIS空间分析方法。研究结果:从化中心城区规划区,(1)道路网络分形特征较明显但道路完善度较低,建设用地用途宏观布局呈圈层分布特征;(2)综合道路最大服务范围最大,一、二级道路影响范围次之,三、四级道路逐级缩小;(3)建设用地的主要用途类型数量与道路距离整体上成反比,综合道路周围以三种用途为主,一至四级道路两侧以不同的两种用途为主;(4)高分遥感影像利于乡道提取和建设用地用途判读。研究结论:道路交通对规划区内建设用地用途格局具有导向作用。 展开更多
关键词 土地信息 建设用地 空间格局 景观格局指数 道路交通 规划区
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基于洪灾风险管理的蓄滞洪区道路规划 被引量:4
20
作者 李时 秦毅 +3 位作者 刘强 刘哲 程道君 赵英虎 《南水北调与水利科技(中英文)》 CAS 北大核心 2020年第3期81-90,共10页
道路等线状地物的科学规划是协调蓄滞洪区防洪与自身经济发展间矛盾的重要手段。基于综合考虑洪水危险度、暴露度及脆弱性的洪灾风险管理模式,对天津市大黄堡洼蓄滞洪区内道路等线状地物的科学规划进行探讨,提出由洪灾风险确定最优道路... 道路等线状地物的科学规划是协调蓄滞洪区防洪与自身经济发展间矛盾的重要手段。基于综合考虑洪水危险度、暴露度及脆弱性的洪灾风险管理模式,对天津市大黄堡洼蓄滞洪区内道路等线状地物的科学规划进行探讨,提出由洪灾风险确定最优道路建设方案的途径。鉴于蓄滞洪区内各类财产的空间分布不具规律性,导致洪灾损失随地貌随机变化的特点,需采用水动力模型计算出的淹没结果确定洪灾风险。在天津市大黄堡洼蓄滞洪区的应用表明,依据洪灾风险规划道路是必要的,它具有能够兼顾全局防洪的优越性。所得结论为,在大黄堡洼蓄滞洪区内布设道路时,当道路方向与洪水演进主流方向呈90°,道路位置距分洪口门约10km左右,过流涵洞尺寸为3m时,洪水造成的经济损失最小,该方案下所产生的洪灾风险最小。 展开更多
关键词 道路规划 洪灾风险管理 水动力学模型 蓄滞洪区 防洪
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