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Assessment of the Contribution of Road Runoffs to Surface Water Pollution in the New Juaben Municipality, Ghana
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作者 Louis Korbla Doamekpor Richmond Darko +4 位作者 Raphael Kwaku Klake Victus Bobonkey Samlafo Lord Hunuor Bobobee Cornelius Kwame Akpabli Vincent Kodzo Nartey 《Journal of Geoscience and Environment Protection》 2016年第1期173-190,共18页
Road runoffs were sampled from five highways and five urban roads located in the New Juaben Municipality during the late storm events in the month of November 2014 and the early storm events in January 2015. A variety... Road runoffs were sampled from five highways and five urban roads located in the New Juaben Municipality during the late storm events in the month of November 2014 and the early storm events in January 2015. A variety of water quality parameters such as, pH, temperature, turbidity, electrical conductivity (EC), total suspended solids (TSS), total dissolved solids (TDS), aqueous concentrations of Chloride (Cl<sup>-</sup>), Phosphate (), Nitrate () and Sulphate () ions as well as the total concentrations of some selected heavy metals (Fe, Cu, Zn, Pb, Cd, Ni and Cr) were analysed for both periods. Although the results for the studied parameters, particularly the heavy metals varied for both sampling periods, the general trend indicated an increase in accumulation from November 2014 to January 2015. This was attributed to vehicular deposition as well as other natural and anthropogenic depositions on the road surfaces during the antecedent dry weather period between the two sampling months. The highest increase in pollutant loadings was associated with the heavy metals and some physico-chemical parameters such as TSS, TDS, EC and turbidity. Generally, EC, TDS, TSS and turbidity were above the permissible limits of the Environmental Protection Agency (EPA) of Ghana for both sampling periods. However, almost all the mean concentrations of heavy metals recorded for both road runoffs and the control samples were within the permissible limits of the Ghana EPA with some few exceptions. 展开更多
关键词 Early Storm Event Late Storm Event road runoff HIGHWAYS Urban roads New Juaben Municipality
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Water quality characterization of road runoff in urban area of Guangzhou, China
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作者 Huayang GAN Muning ZHUO +1 位作者 Dingqiang LI Yongzhang ZHOU 《Chinese Journal Of Geochemistry》 EI CAS 2006年第B08期144-144,共1页
关键词 广州市 城市道路 水质 降水量 水体污染
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Runoff and sediment concentration of different parts of a road in Hyrcanian forests 被引量:1
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作者 Majid LOTFALIAN Aidin PARSAKHOO +1 位作者 Ataollah KAVIAN Seyed Ataollah HOSSEINI 《Forestry Studies in China》 CAS 2013年第2期144-151,共8页
Road prisms, such as cutslopes, fillslopes and road surfaces, can be important contributors of sediment to streams in forested watersheds. In this study rainfall simulations were carried out on cutslopes, fillslopes, ... Road prisms, such as cutslopes, fillslopes and road surfaces, can be important contributors of sediment to streams in forested watersheds. In this study rainfall simulations were carried out on cutslopes, fillslopes, road surfaces and forest grounds in hardwood forests of Lolet and Lat Talar, Iran. Water at intensity of 32.4 mm·h-1 was sprayed from a nozzle onto a square area of 0.48 m2. Runoff was collected by water gauge every 4 min and then runoff and sediment parameters were measured in each plot. Results indicated that on road surfaces, the runoff coefficient was 63.28%. On the cutslopes and fillslopes, the runoff coefficients were 35.14% and 10.23%, respectively. On the forest ground as a control, the runoff coefficient was 5.90%. Runoff volume was 2.73 mL·s^-1 on the road surfaces and 1.52 mL·s^-1 on cutslopes. On fillslopes the runoff volume was 0.44 mL·s^-1 and on the forest ground 0.25 mL·s^-1 The greatest rate of soil loss was found on the cutslope (280.79 g·m-2·h-1). The total soil loss from the cutslopes was two times higher than that from the road surfaces and six times higher than that from the fillslopes. We conclude that cutslopes can be considered the main source of sediments in our study sites, but the function of road surface as a source of runoff generation is more important. 展开更多
关键词 runoff soil loss road prism rainfall simulation Hyrcanian forest
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沥青道路粗糙度对径流颗粒物冲刷输出特性的影响
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作者 杜晓丽 崔瀚武 +1 位作者 郑泽东 田殿茜 《水资源保护》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期133-139,148,共8页
采用粗糙度量化沥青道路的表面特征,通过模型模拟、相关性分析等方法分析了道路表面粗糙度对降雨径流颗粒物冲刷输出特性的影响。结果表明:道路粗糙度、降雨强度是影响道路表面径流颗粒物冲刷输出过程的关键因素,道路粗糙度越低、降雨... 采用粗糙度量化沥青道路的表面特征,通过模型模拟、相关性分析等方法分析了道路表面粗糙度对降雨径流颗粒物冲刷输出特性的影响。结果表明:道路粗糙度、降雨强度是影响道路表面径流颗粒物冲刷输出过程的关键因素,道路粗糙度越低、降雨强度越大,道路表面径流颗粒物冲刷效应越强烈、场次降雨径流颗粒物累积冲刷量越大、径流颗粒物冲刷输出总体水平越高;道路粗糙度与降雨强度、径流历时共同影响径流颗粒物粒径分布,道路粗糙度为影响径流颗粒物粒径分布的主导因素,道路粗糙度越低、径流历时越长、降雨强度越大,径流中粒径不小于150μm的颗粒物体积占比越高,粒径小于75μm的颗粒物体积占比越低。 展开更多
关键词 道路粗糙度 降雨强度 径流颗粒物 冲刷规律 粒径分布
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下沉式道路排水系统设计研究
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作者 吕思思 《科学技术创新》 2024年第22期149-152,共4页
本文主要探究了下沉式道路排水系统的设计要点。在设计中首先要根据径流系数、设计暴雨强度等参数,计算下沉路段的雨水设计流量。同时结合实地勘察判断下沉式路段的类型,对于两个或多个连续的下沉式路段,可以在相邻集水点之间布置连通管... 本文主要探究了下沉式道路排水系统的设计要点。在设计中首先要根据径流系数、设计暴雨强度等参数,计算下沉路段的雨水设计流量。同时结合实地勘察判断下沉式路段的类型,对于两个或多个连续的下沉式路段,可以在相邻集水点之间布置连通管道,然后在最低集水点处修建泵房进行统一排水,有助于减小工程规模、控制工程成本。从下沉式道路排水系统设计的应用实例来看,该道路的雨水设计流量为1308.6 m3/h,泵房设计流量为1.2倍的雨水设计流量,即1570.3 m3/h。泵房内安装2台额定流量为800 m3/h的潜水泵,可以满足排水需要。 展开更多
关键词 下沉式道路 径流系数 排水系统 暴雨强度
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道路雨水径流多环芳烃污染现状及其降解技术研究进展
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作者 欧阳鹏武 王玮 +1 位作者 李法云 王康 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期489-493,共5页
我国部分道路污染水平与国外污染水平相差较小。但华南、华东区域与华北、华中区域差异明显,其中以上海、深圳、天津等城市污染最为严重,这与城市发展水平、人口数量、气候等相关。目前水体多环芳烃污染降解研究热点可分为生物与非生物... 我国部分道路污染水平与国外污染水平相差较小。但华南、华东区域与华北、华中区域差异明显,其中以上海、深圳、天津等城市污染最为严重,这与城市发展水平、人口数量、气候等相关。目前水体多环芳烃污染降解研究热点可分为生物与非生物技术。最新研究多集中于微生物降解多环芳烃,其中以筛选微生物菌株和微生物刺激研究为主。微生物修复效果与适用性远超植物修复、物理化学修复。但未来研究热点更倾向于微生物联合植物、微生物联合微生物、微生物联合物理材料等方向。通过收集国内外道路多环芳烃污染相关研究数据,梳理了部分城市道路多环芳烃污染负荷、来源、特征及其分布情况,总结了目前水体多环芳烃治理技术与雨水径流治理设施适用性,旨在为今后我国道路多环芳烃污染治理提供参考。 展开更多
关键词 雨水径流 交通道路 多环芳烃 污染水平 修复技术
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城市截洪沟与海绵城市相结合设计研究
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作者 鲍燕寒 《江苏建筑》 2024年第4期18-21,33,共5页
近年来,我国天气形势异常多变,极端天气事件频频发生,区域暴雨洪水频发重发,山洪灾害和城市内涝防御面临严峻挑战。我们需从长远角度出发,加强排水设施的建设和改造,提高排水系统的调蓄容量和排放效率。文章通过对无锡市钱胡路(钱荣路... 近年来,我国天气形势异常多变,极端天气事件频频发生,区域暴雨洪水频发重发,山洪灾害和城市内涝防御面临严峻挑战。我们需从长远角度出发,加强排水设施的建设和改造,提高排水系统的调蓄容量和排放效率。文章通过对无锡市钱胡路(钱荣路—西环线)快速化改造及周边环境配套工程的设计研究,探讨截洪沟与海绵城市建设相结合的设计研究,提高排水系统安全性。 展开更多
关键词 截洪沟 海绵城市设计 排水系统 路面径流
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降雨初期冲刷效应及弃流时间分析——以徐州市城市道路为例
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作者 吕志丹 李慧娴 +2 位作者 刘阳 梁森 王琳芳 《三峡生态环境监测》 2024年第1期28-37,共10页
降雨初期冲刷效应的判断对城市径流污染控制的解决方向起决定性作用,而初期雨水的弃流时间对海绵城市雨水污染的源头控制在工程实际中的应用具有重要的参考价值。本文对徐州市城市道路径流中5种主要径流污染物——悬浮物(suspended soli... 降雨初期冲刷效应的判断对城市径流污染控制的解决方向起决定性作用,而初期雨水的弃流时间对海绵城市雨水污染的源头控制在工程实际中的应用具有重要的参考价值。本文对徐州市城市道路径流中5种主要径流污染物——悬浮物(suspended solids,SS)、化学需氧量(chemical oxygen demand,COD)、氨氮(ammonia nitrogen,NH_3-N)、总氮(total nitrogen,TN)、总磷(total phosphorous,TP)进行分析,采用M(V)曲线法(污染物负荷累积率随径流量累积率的变化曲线)分析并对比相关水质标准,分析道路径流的初期效用及弃流时间。结果表明,徐州市城市道路径流存在明显的初期冲刷效应,且初期冲刷效应SS>COD> TP>NH_3-N>TN;SS初期冲刷效应随雨强增大而增加,COD、NH_3-N、TN、TP初期冲刷效应随雨强增大而减小;可将产流后20 min作为徐州市城市道路初期雨水的弃流时间,为海绵城市雨水源头控制提供参考依据。 展开更多
关键词 初期径流 城市道路 初期冲刷 M(V)曲线 初期弃流时间
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新建市政道路海绵城市设计方案分析
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作者 陈同辉 丁志强 《工程技术研究》 2024年第8期176-178,共3页
市政道路是海绵城市建设的重要组成部分,文章以江阴市某城市主干路为例,从海绵城市管控指标确定、总体方案及各单项海绵技术措施设计、海绵城市建设目标校核等方面出发,探讨了新建市政道路海绵城市设计要点,以期为类似工程设计提供参考。
关键词 海绵城市 市政道路 生物滞留带 径流总量
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藏东南施工便道植被恢复对坡面水土流失的影响
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作者 冉心昊 王冠 +1 位作者 李亚桐 肖辉杰 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2024年第4期20-32,共13页
[目的]明晰施工便道上、下边坡在植被恢复条件下的坡面产流产沙过程,揭示施工便道建设扰动后植被恢复对藏东南生态脆弱的亚高山森林灌丛区坡面尺度水土流失的影响,为施工便道工程扰动后水土流失防治和植被恢复提供理论依据。[方法]选取... [目的]明晰施工便道上、下边坡在植被恢复条件下的坡面产流产沙过程,揭示施工便道建设扰动后植被恢复对藏东南生态脆弱的亚高山森林灌丛区坡面尺度水土流失的影响,为施工便道工程扰动后水土流失防治和植被恢复提供理论依据。[方法]选取施工便道上、下边坡扰动后不同植被恢复条件下的典型坡面,进行室内模拟降雨试验,研究工程扰动后上、下边坡4种植被覆盖度(0%,30%,60%,90%),3种坡度(15°,30°,45°),2种雨强(30,60 mm/h)条件下的坡面产流产沙过程,明确施工便道植被恢复对水土流失的影响。[结果](1)施工便道工程扰动后,在上、下边坡裸土坡面进行植被恢复能有效延缓初始产流时间,随着植被覆盖度增加,延缓初始产流时间的效果增强,且植被的延缓产流效应在上边坡更为明显。(2)在0%~60%植被覆盖度范围内,上、下边坡稳定产流速率随植被覆盖度的增加而显著降低,60%与90%植被覆盖度的稳定产流速率接近。相比裸土坡面,60%,90%植被覆盖度的减流效益分别为59%~75%,58%~77%,表明减流作用的植被临界覆盖度为60%。(3)植被覆盖度为30%,60%时,减沙效益分别达到29%~82%,86%~96%。植被覆盖度在60%以下,当覆盖度增加,减沙作用显著增强,超过此临界覆盖度,即使增加覆盖度,其减沙效益也变化不大。(4)在相同植被覆盖度、坡度和雨强条件下,挖方形成的上边坡总产流量总是高于填方形成的下边坡,而下边坡总产沙量始终高于上边坡,反映出施工便道扰动后,挖方、填方边坡在坡面土壤侵蚀方面的显著差异。[结论]在藏东南施工便道扰动区的水土流失防治中,60%植被恢复率兼具较好的防治效益和经济可行性,且在水土保持措施布设时,挖方边坡更需要“控水”而填方边坡应偏重“阻沙”,只有充分考虑其差异才能在施工便道扰动区达到更好的水土保持效果。 展开更多
关键词 产流产沙过程 植被覆盖度 减流减沙效益 亚高山森林灌丛 施工便道
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基于微观交通仿真的城市内涝对道路交通的影响评估研究进展 被引量:5
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作者 黄国如 李梅萍 《水资源保护》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期69-78,共10页
在城市洪涝灾害频发和内涝下交通问题突出的背景下,针对城市内涝对道路交通的影响评估问题,梳理了国内外研究成果,对城市内涝模拟原理以及常用的城市雨洪模型的特点进行了分析,总结归纳了城市内涝对道路交通的影响评估方法,论述了微观... 在城市洪涝灾害频发和内涝下交通问题突出的背景下,针对城市内涝对道路交通的影响评估问题,梳理了国内外研究成果,对城市内涝模拟原理以及常用的城市雨洪模型的特点进行了分析,总结归纳了城市内涝对道路交通的影响评估方法,论述了微观交通仿真模型的构建和应用,提出了城市内涝对道路交通影响评估可优化的方向。指出在现有软件缺失和条件有限的情况下,基于积水深度与行车速度的关系式将城市雨洪模型和微观交通仿真模型进行集成,用于分析内涝下交通问题是较为有效的手段;城市内涝对道路交通的影响十分显著,通常反映在道路(损失、性能和结构)、交通工具(行驶速度和安全性)和驾驶员(心理和生理变化)3方面,以及道路交通工具驾驶员的综合影响。 展开更多
关键词 城市内涝 城市雨洪模型 微观交通仿真 道路 交通工具 驾驶员
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模拟降雨条件下角砾和圆砾对陡峭路堑边坡产流产沙的影响 被引量:1
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作者 罗璟 裴向军 +3 位作者 黎俊豪 曹龙熹 单诗涵 黄颍萍 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2023年第3期1-10,共10页
[目的]研究角砾和圆砾对陡峭工程边坡入渗、产流、产沙以及水动力学特征,为青藏高原地区工程边坡土壤侵蚀预测模型与水土保持工作提供一定的理论支撑。[方法]基于青藏高原地区派墨农村公路沿线气候特征及其土质路堑边坡形态和物质组成特... [目的]研究角砾和圆砾对陡峭工程边坡入渗、产流、产沙以及水动力学特征,为青藏高原地区工程边坡土壤侵蚀预测模型与水土保持工作提供一定的理论支撑。[方法]基于青藏高原地区派墨农村公路沿线气候特征及其土质路堑边坡形态和物质组成特征,通过室内人工降雨模拟试验,研究了在强降雨(120 mm/h),大坡度(50°),3种砾石含量(30%,40%,50%)条件下圆砾和角砾坡面宏观侵蚀特征和产流产沙规律。[结果]圆砾坡面平均入渗率高于角砾坡面,平均产流率低于角砾坡面,初始产流时间明显晚于角砾坡面;圆砾和角砾坡面水流流态均属于层流,流型均为急流,圆砾坡面的径流剪切力、径流功率、雷诺数略小于角砾坡面,但弗劳德数远大于角砾坡面,流速大于角砾坡面,阻力系数小于角砾坡面,径流挟沙能力更强;圆砾坡面稳定产沙率约为角砾坡面的2倍,总产沙量比角砾坡面高出约20%。[结论]卵砾石表面光滑,与土壤间贴合不够紧密,形状更容易引起局部湍流,在强降雨条件下,陡峻冲洪积路堑边坡坡面易发育以卵砾石为中心,遍布坡面的环形小细沟,细沟发育数量和产沙量都将大于以棱角状碎块石组成的崩坡积路堑边坡。 展开更多
关键词 派墨公路 路堑边坡 砾石形状 水动力学特征 产流产沙
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海绵城市建设理念在市政道路设计中的应用综述 被引量:5
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作者 刘鑫 陈颖 《水资源开发与管理》 2023年第10期54-60,共7页
为解决城市中道路积水严重、洪涝及雨水径流污染等问题,将海绵城市建设理念应用于市政道路设计中,综合采用渗、滞、净、蓄、用、排的系统模式,确保城市道路稳定运转、雨水资源化和生态环境的恢复保持,减少因城市建设带来的相关生态环境... 为解决城市中道路积水严重、洪涝及雨水径流污染等问题,将海绵城市建设理念应用于市政道路设计中,综合采用渗、滞、净、蓄、用、排的系统模式,确保城市道路稳定运转、雨水资源化和生态环境的恢复保持,减少因城市建设带来的相关生态环境污染问题,实现自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市建设目标。 展开更多
关键词 海绵城市 市政道路 地表径流 道路设计 生物滞留
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降雨强度对道路渗滤系统净化性能的影响研究
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作者 李飞 马松 +3 位作者 张胡贵 张爱军 康爱红 李仁 《价值工程》 2023年第14期159-162,共4页
透水沥青混凝土作为一种生态环境友好型渗滤系统工程设施,现已广泛应用于道路工程建设,其减少雨水径流污染,改善地下水质量的效果受到降雨强度的影响,为此,本文章开展了深入研究。以降雨模拟平台为基础,制备单、双层透水沥青路面试件,... 透水沥青混凝土作为一种生态环境友好型渗滤系统工程设施,现已广泛应用于道路工程建设,其减少雨水径流污染,改善地下水质量的效果受到降雨强度的影响,为此,本文章开展了深入研究。以降雨模拟平台为基础,制备单、双层透水沥青路面试件,选取五种不同降雨强度分别进行模拟试验。通过试验及结果分析得出,降雨强度对透水沥青混凝土净化道路径流污染的影响规律,为透水沥青混凝土的工程设计及应用推广提供了参考。 展开更多
关键词 降雨强度 道路径流 透水路面 渗滤系统 净化性能
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基于降雨模拟平台的海绵道路系统净化能力评估
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作者 张爱军 唐显云 +1 位作者 李飞 康爱红 《价值工程》 2023年第15期151-154,共4页
海绵城市建设中道路透水铺装结构具有渗蓄净化功能,现已得到广泛的关注与应用,其对道路径流污染的净化效果受路面几何坡度、组合形式的影响,且室内试验结果难以推广实践.因此,文章基于自主开发的人工降雨模拟系统,在控制路面空隙率参数... 海绵城市建设中道路透水铺装结构具有渗蓄净化功能,现已得到广泛的关注与应用,其对道路径流污染的净化效果受路面几何坡度、组合形式的影响,且室内试验结果难以推广实践.因此,文章基于自主开发的人工降雨模拟系统,在控制路面空隙率参数下,进行了实验室净化试验,提出调整参数和相关系数,研究成果可为海绵道路工程应用的定量评估提供理论基础. 展开更多
关键词 道路径流污染 降雨模拟 渗滤系统 路面坡度
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海绵城市理念在市政给排水设计的运用探讨 被引量:1
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作者 谭子聪 《科技资讯》 2023年第22期141-144,共4页
随着我国经济蓬勃发展,城市化进程不断推进,市政给排水的使用需求也不断加强。市政给排水工程不仅影响人们的日常生活,还对改善城市生态环境,解决日常供水、泄水有积极影响。为了解决城市处理雨水污染的问题,提高城市水资源的利用效率,... 随着我国经济蓬勃发展,城市化进程不断推进,市政给排水的使用需求也不断加强。市政给排水工程不仅影响人们的日常生活,还对改善城市生态环境,解决日常供水、泄水有积极影响。为了解决城市处理雨水污染的问题,提高城市水资源的利用效率,降低洪涝灾害的影响,在进行市政给排水设计时可以借助海绵城市理念。以珠海市斗门区东堤路工程为例,对海绵城市理念的重要意义做出了简要分析,并对海绵城市理念在市政给排水设计的运用进行了深入的探讨,以期能为相关人员提供有益的参考和建议。 展开更多
关键词 海绵城市理念 市政给排水设计 东堤路 年径流总量控制率 年径流污染削减率
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高速公路服务区透水路面路用性能及应用效果评价 被引量:3
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作者 王鸿森 张杨 郑扬 《市政技术》 2023年第1期47-51,65,共6页
以连霍高速毕庄服务区改造工程为例,对透水铺装结构的力学性能和透水效果进行了检测。检测结果表明:该结构具有较好的力学性能,同时,面对不同降雨等级,海绵设施具备不同程度的蓄水、滞水和固定盐分的能力。
关键词 海绵城市 低影响设施 透水铺装 路用性能检测 地表径流
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雨水口对城市道路路面雨水排放的影响
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作者 姚樱 《智能建筑与智慧城市》 2023年第3期169-171,共3页
雨水口的型式,设置位置、间距、数量和城市道路路面雨水排放量大小相关,文章提出了根据街区汇水面积、道路宽度及分幅情况、暴雨强度、道路纵坡、道路交叉情况等因素合理设置雨水口及时排放路面雨水,从而减少暴雨季节城市道路路面积水... 雨水口的型式,设置位置、间距、数量和城市道路路面雨水排放量大小相关,文章提出了根据街区汇水面积、道路宽度及分幅情况、暴雨强度、道路纵坡、道路交叉情况等因素合理设置雨水口及时排放路面雨水,从而减少暴雨季节城市道路路面积水的观点。 展开更多
关键词 市政道路 雨水排放 地面径流 雨水口 型式 间距
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厦门集美软件园市政道路LID技术指标Pearson分析与研究
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作者 关广禄 《工程建设与设计》 2023年第3期95-99,共5页
以厦门集美软件园片区市政道路为工程实例,对径流总量控制率、径流污染控制率与道路参数进行Pearson相关性分析。结果表明,流污染控制率与径流总量控制率在α=0.01水平上极显著性相关,径流总量控制率与透水铺装面积在α=0.01水平上极显... 以厦门集美软件园片区市政道路为工程实例,对径流总量控制率、径流污染控制率与道路参数进行Pearson相关性分析。结果表明,流污染控制率与径流总量控制率在α=0.01水平上极显著性相关,径流总量控制率与透水铺装面积在α=0.01水平上极显著性相关,与绿化带面积在α=0.05水平上显著性相关,透水铺装部分在径流总量进行调蓄时贡献较大;其次,片区道路低影响开发与周边地块统筹设计结果显示,在与径流控制单元绿地统筹加权设计后达到80%左右,满足规划要求。 展开更多
关键词 厦门集美软件园 市政道路 低影响开发 径流总量控制率 Pearson相关性 统筹加权设计
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北京城区道路雨水径流污染指标相关性分析 被引量:72
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作者 张亚东 车伍 +1 位作者 刘燕 李俊奇 《城市环境与城市生态》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2003年第6期182-184,共3页
对北京城区路面雨水径流水质进行分析,了解主要污染指标之间存在的相关性,为道路雨水径流水质的检测、定量分析及制定有效的控制措施等提供依据。结果表明,COD和SS有很好的相关性,COD与TOC及与氨氮、TN、TP都具有一定相关性。
关键词 北京 道路 雨水 径流水质 水污染 指标
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