道路罐车内置安全阀弹簧失效原因分析及预防措施

本文介绍了道路罐车用内置安全阀的基本结构和原理,列举了内置安全阀常见的失效形式,重点对弹簧失效引起安全阀泄漏的原因进行了分析。为防止安全阀的弹簧部件失效,建议从选材、生产、安装、使用等不同方面采取预防措施,同时对道路罐车用内置安全阀失效风险提出了安全警示。

LNG公路槽车运输经济性分析

LNG运输在LNG产业链中是十分重要的环节,为此,从运输技术经济学角度出发,建立了公路槽车运输LNG的经济模型,计算了LNG运输成本,探讨了槽车几何容积、运输距离、日运输量等因素对LNG运输成本的影响,并以从四川乐山运输LNG到四川西昌为例进行了分析。结果得出如下结论:①利用槽车运输LNG时,运输费用的主要影响因素为槽车储运容积;②运输距离越远、日运输量越大,单位运输成本越低;③每立方米天然气的运输费用随每天运输量的增加呈波形衰减状而逐渐降低,最后将趋近于一个相对稳定的值。

油罐车油气蒸发损失与控制方法

针对油罐车装油、运输和卸油过程中油气蒸发损失的不同形式和特点,分析了油气蒸发控制技术的研究发展现状和存在的问题,提出应从优选油罐车装油和卸油方式、研制油气回收装置及探求降低油气蒸发损失手段等方面,有效控制油罐车储运油品过程中的油气蒸发损失。

车载油罐热管式原油加温装置的研制与应用

在寒冷地区冬季,油田原油在拉运过程中不易卸油,利用发动机尾气余热作为热源,采用高效传热的热管作为传热元件制造原油加温装置,在车辆行驶过程中,间接加热罐内油品。通过对有内热源的车载油罐的传热分析,建立数学模型、求解微分方程,得到罐内油品随时间变化的计算公式,由运行实测值与理论计算结果的对比分析得出,该加热装置的采用可有效地防止罐内油品的凝固,既节省了能源,又提高了运输效率。

内装式分层卸油鹤管

通过对气阻校核公式的分析,提出了消除气阻的两个有效途径:①通过改变卸油顺序,使卸油温度下油品的饱和蒸气压大的油品在鹤管最高点与油罐车油面的标高差小的时候通过鹤管最高点。②通过改变鹤管,使鹤管距罐底的距离减小。以这两点为依据,设计出了内装式分层卸油鹤管。该鹤管与油罐车焊接在一起,且部分操作可在地面进行,操作简单,安全可靠,运用修正后的气阻校核公式,以中国三大火炉之一的重庆地区为典型示例,对内装式分层卸油鹤管的卸油工艺进行了严格的气阻校核,发现该工艺即使在相当恶劣的工况下也不会发生气阻。

LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效预警及防控

LNG作为清洁能源利用的重要组成部分,带来了大量道路罐车运输需求,并引发对其安全的关注。为此,以实际事故为背景,面向LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效过程,特别针对事故凸显的泄漏—火灾—罐体超压循环激励特点,通过耦合罐车泄漏工艺流程和LNG火灾燃烧热模型,并基于压力容器破裂预测公式,建立了LNG罐车泄漏火灾超压失效预测模型及其求解方案,可快速计算罐体超压失效时间、罐内压力、泄漏强度等参数,模型计算结果与事故调查结果具有良好的一致性。研究结果表明:(1)气相泄漏火灾不应导致罐体超压失效;(2)液相泄漏火灾罐体充装率高,罐内压力攀升速度、峰值压力、泄漏速率都将增加,到达峰值压力的时间将降低,意味着更大事故风险。从泄漏火灾超压预警的角度,确定了不同充装率下液相泄漏罐体最危险泄漏孔径、最短预警时间和最大安全泄漏孔径,以及不会发生罐体超压失效的最大安全充装率。结合事故暴露和道路运输存在的问题,提出了罐体设计、道路驾驶和事故应急的注意事项,并推荐罐体不同充装率应对液相泄漏火灾所需的最小消防喷淋降温水量,以期为预防和控制事故LNG罐体超压失效提供支持。

886起危险品罐式车辆道路运输事故统计分析研究

为了系统掌握危险品罐式车辆道路运输事故特征及规律,统计分析了886起危险品罐车道路运输事故的发生时间、地点、形态、道路等级、路段特征及事故原因等。结果表明:38.1%的危险品罐车运输事故发生在华东地区,其中11.6%发生在浙江省;82.8%的事故由交通事故引发,其中车辆单独事故占44.1%,车辆碰撞事故占38.7%;9.1%的事故由罐体及附件泄漏和阀门失效引起;就事故形态而言,约23.6%的事故为单方翻车,其次是冲出路外(14.3%)和两车追尾(12.0%);60%的事故发生在高等级公路上,20%发生于城市道路;67%的事故因人员因素导致。

道路运输液体危险货物金属常压罐车检验若干问题探讨

常压罐车是石油、石化行业普遍采用的危险化学品道路运输工具,罐车的产品质量及其安全状况与人民的生命、财产安全紧密相关。探讨了当前道路运输危险货物常压罐车出厂检验和在用检验的检验方式、检验项目、检验依据、安全附件的选用与检验以及检验机构资质等方面存在的问题及其原因,提出了进一步完善标准法规体系、补充和健全相关标准、增强从业人员安全意识及规范检验工作行为的建议。

运油车油罐中液体晃荡的分析

研究了长方体油罐中油液的晃荡问题,并分析了安装弹性防晃隔板后的情况,列出了其液固耦合边值问题的数学描述式,得到了有工程应用价值的解析解。数值算例表明,计算结果与工程实际情况是吻合的。

液化天然气罐箱铁路运输经济性分析

LNG陆上运输方式主要依托于LNG槽车和LNG罐箱,已经形成LNG槽车公路运输、LNG罐箱公路运输、LNG罐箱铁路运输3种陆上LNG运输方式。考虑铁路运输的LNG危险货物加成率以及铁路站到站与门到门的不同方式,从运输技术经济学的角度出发,分别建立了假定情境下的不同运输评价模型,初步分析了不同LNG陆上运输方式的运输成本差异,比较相互之间的竞争力。结果表明,现行《铁路货物运价规则》下LNG槽车运输经济性最优;当LNG无危险货物加成时,LNG罐箱铁路门到门运输开始体现长距离运输经济优势。建议铁路运输定价时考虑与槽车的竞争比价关系,降低铁路运输费用,推进市场化定价,呼吁公铁分工、协同运输,促进LNG供应更稳定、更安全。

浅谈道路运输液体危险货物常压罐式车辆定期检验的相关问题

道路运输液体危险货物常压罐车是石油、石化行业的重要交通工具,常压危化品罐车的定期检验十分重要.本文从法规、标准角度分析了目前常压危化品罐车定期检验法规体系等方面存在的问题,提出了明确常压危化品罐车罐体检验机构,完善出厂检验、定期检验国家标准,以及建立危化品罐体全国信息化监管平台等建议.

电石公路运输事故特征与安全条件的研究

基于电石生产销售实际以及公路运输特征,笔者系统研究了电石公路运输应该具备的道路条件、人员条件、车辆条件、包装条件、仓储条件、自然条件、装卸条件、承运与交付条件;提出了电石道路运输耐压力、耐冲击、耐震动、耐水、耐低气压的实验设计;分析了电石公路运输事故的主要原因并结合电石公路运输事故中典型的火灾事故的特征;给出了电石火灾的水泥罐车灭火方法以及电石运输事故的紧急救援预案。

道路运输常压金属罐体检验标准及其应用思考

常压罐车检验的法规标准尚未形成体系,相关法规或规章要求由授权机构对罐体产品实施出厂检验和定期检验,但没有实施细则和配套文件,在国家标准和行业标准的层面上亦未形成专项检验标准,产品标准GB18564.1提出了出厂检查、出厂检验和定期检验的要求。检验实践表明,这些要求存在不合常理、可操作性差等问题,按照GB18564.1实施出厂检验和定期检验,不能保证消除各种安全隐患。建议尽快健全法规标准体系,建立罐体产品的监督管理办法,出台专项检验标准,完善标准技术要求,督促检验机构严格执行检验标准,促进行业健康发展。

道路运输液体危险货物常压罐车检验常见缺陷及处理方法

道路运输液体危险货物常压罐车检验是近几年新开展的一项检验工作。根据对本油田和周边区域常压罐车的实际检验检测,归纳总结了9个方面的常见缺陷问题,并指出了相应的处理方法。

硬聚氯乙烯汽车贮罐泄漏的失效分析

对一硬聚氯乙烯汽车贮罐卸料接管脱落引起泄漏事故进行了失效分析。指出事故的主要原因是焊缝质量低劣，导致局部应力超过了焊缝的强度，使裂纹萌生与扩展，并最终出现全面裂断。文中还就目前塑料容器设计理论中存在的间题进行了讨论。

液化石油气定量装车计量误差分析及预防

介绍了液化石油气的特点和定量装车技术。对载重量相同的LPG公路罐车(余压不同)以及储罐不同压力下的定量装车量与发车过衡量进行了分析对比,发现了误差变化规律。通过研究LPG公路罐车定量装车过程,确定了造成定量装车计量误差的主要原因,提出了两种预防误差的措施。

LNG槽车智能化充装系统设计与研究

目前LNG槽车充装多为手动充装,过程步骤多、推动臂费力、阀门开闭操作繁琐,造成操作员工作强度大、精神紧张易疲劳,容易引发槽车充装过量,进而导致安全阀起跳等安全事故。为改进LNG槽车生产运营方式,降本增效,实现精细管理,开发了LNG槽车智能化充装系统,包括槽车装车橇、与槽车的快速接口、槽车仪表升级改造和槽车车辆管理流程控制系统,使槽车充装过程操作方便、监测自动化、加注过程控制智能化,有效降低操作员工作强度,提高槽车充装全过程整体安全性。新开发的LNG槽车智能化充装系统可为开展全自动机械手装车橇的研究提供基础,最终实现槽车区充装可视化、无人化,为新型智能槽车和未来罐箱批量充装做技术储备。

基于汽车罐车用紧急切断阀相关标准的定期检验检出故障原因

紧急切断装置是防止移动式压力容器内部介质泄漏、蔓延和扩大的重要安全附件之一,其可靠性和有效性对保障设备安全运行具有重要作用。介绍了定期检验时发现的汽车罐车用紧急切断装置故障,基于紧急切断阀相关标准规定、标准的实际使用和执行情况,从制造、试验、使用、监管几个方面讨论了液化气体汽车罐车和冷冻液化气体汽车罐车用紧急切断装置发生故障的原因,提出了检验和使用时的注意事项和标准规范改进性建议。

低温液体罐车外壳加强圈削边后的稳定性计算

低温液体罐车的外壳(也即外筒体)为真空容器,外设多个加强圈以增强其抗失稳能力,但为了提高装载量并且不突破罐车的宽度限制,往往对加强圈两侧进行削边处理。由于削边后结构不规则,无法再按照GB 150—2011《压力容器》进行失稳临界压力或许用外压计算。为此,提出了加强圈刚度削弱系数的概念,并在有限元分析的基础上,拟合出了加强圈刚度削弱系数表达式。有了该系数,就可以在按照GB 150—2011进行常规设计的基础上,解决低温液体罐车外壳加强圈削边后的失稳临界压力计算问题。

公路隧道内油罐车火灾境况探讨

透过历年灾例及国际性文献可知,隧道内若发生油罐车火灾,10 min内即能成长至200 MW之境况,对于人命安全、隧道结构等是莫大威胁。因此隧道允许油罐车行驶,其相关防救灾机制之建立与执行将是一急迫且严肃的课题。但相较于一般车种,目前世界各国对于油罐车于公路隧道可能产生之危害分析则还在研究、探索中,对于油罐车之消防抢救作业研究亦较缺乏。因此,本研究将汇整油罐车火灾境况之国际性研究文献,并以台湾既存之观音山隧道为蓝本,透过FDS仿真探究其油罐车火灾境况,以及实地勘访,对其隧道救援能量作一审视。期能提出油罐车火灾之境况发展及危害因子,及消防救援及应变单位于面对短时间内可能达200 MW之隧道灾害境况时,其能展开之有效灾害应变及抢救行动。