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Socio-Demographic Profile of Patients Victims of Subaxial Cervical Spine Trauma at the University Hospital of Brazzaville (Congo)
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作者 Ekouele Mbaki Hugues Brieux Loko Ruben Ange Florice +3 位作者 Tiafumu Konde Christ Arnaud Mbou Essie Darius Eryx Boukaka Kala Rel Gerald Boukassa Léon 《Open Journal of Modern Neurosurgery》 2023年第3期137-144,共8页
Introduction: Traumatic spinal cord injuries (TSCI) are a public health problem. Subaxial cervical spine trauma (SCST) is the most common. They are a source of neurological consequences that can affect the functional ... Introduction: Traumatic spinal cord injuries (TSCI) are a public health problem. Subaxial cervical spine trauma (SCST) is the most common. They are a source of neurological consequences that can affect the functional prognosis, but above all vital. The objective of this study was to describe the profile of patients with lower cervical spine trauma. Method: We carried out a cross-sectional and retrospective study over seven years, from January 1, 2015, to December 31, 2021, in the multipurpose surgery department of the University Hospital Center of Brazzaville. We included all patients hospitalized for SCST, having performed at least one radiological examination. We excluded all patients whose records were incomplete. Results: We recorded 90 cases of SCST, and 60 cases met our selection criteria. The median age was 37 years, with the extremes of 6 and 83, the sex ratio of 3.6. The level of education was secondary in 45 cases (75%), and university in 13 cases (21.7%). Road traffic accidents accounted for 68.3% of cases, followed by falls in 16.7%. Motorcyclists were the most frequent victims (46.3%). Among the 60 patients in the series, three (5%) had health insurance. Conclusion: The SCST concerns subjects in their thirties, of the male sex. Road traffic accidents are the first cause, and mainly concern motorcyclists. 展开更多
关键词 Subaxial Cervical Spine trauma road traffic Accidents Prevention
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Vesicocutaneous Fistula: A Rare Complication of Pelvic Trauma
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作者 I. Sunday-Adeoye K. C. Ekwedigwe +5 位作者 K. Waaldijk A. B. C. Daniyan M. E. Isikhuemen M. O. Eliboh S. M. Uguru S. C. Okenwa 《Open Journal of Obstetrics and Gynecology》 2017年第2期245-249,共5页
Background: Vesicocutaneous fistula is a rare type of urinary fistula. It is often distressing and may negatively impact on the quality of life of an affected person. Our aim in this case report is to document a case ... Background: Vesicocutaneous fistula is a rare type of urinary fistula. It is often distressing and may negatively impact on the quality of life of an affected person. Our aim in this case report is to document a case of vesicocutaneous fistula following pelvic trauma from road traffic accident and share our experience in the management of this condition. Case Report: We report the case of a 30 year-old primipara who had urinary incontinence following pelvic trauma sustained from road traffic accident. Examination findings were in keeping with vesicocutaneous fistula. She subsequently had surgical repair of vesicocutaneous fistula which was successful. Conclusion: This case report highlights pelvic trauma as one of the causes of urinary fistula and the key role of surgery in its management. 展开更多
关键词 Vesicocutaneous FISTULA PELVIC trauma road traffic Accident BLADDER
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关注颅颌面交通事故伤——加强宏观研究,提高防治水平 被引量:24
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作者 张益 何黎升 《中国口腔颌面外科杂志》 CAS 2006年第6期403-407,共5页
本文概括地总结了近10余年来我国道路交通事故伤的发生与防治现状,简要介绍了颌面部交通伤的伤情特点及流行病学状况,重点分析了我国在颌面交通伤救治中所存在的问题和原因。认为道路交通安全是一个重大公共卫生问题,积极开展对交通伤... 本文概括地总结了近10余年来我国道路交通事故伤的发生与防治现状,简要介绍了颌面部交通伤的伤情特点及流行病学状况,重点分析了我国在颌面交通伤救治中所存在的问题和原因。认为道路交通安全是一个重大公共卫生问题,积极开展对交通伤的预测和预防研究,努力提高救治水平,将是我们今后15~20年所面临的重大社会责任。作者建议,今后一段时间内,颌面创伤的学术发展应重视创伤严重度评分的研究和应用,争取进行全国性颌面交通伤流行病学调查,积极开展颌面部撞击损伤机制和创伤预测模型的研究,以促进颌面部交通伤的有效防治。 展开更多
关键词 创伤 颌面创伤 道路交通事故伤
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重庆市1999年道路交通事故伤的流行病学分析 被引量:5
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作者 赵新才 《创伤外科杂志》 2002年第6期358-360,共3页
目的 探讨重庆市道路交通事故发生分布规律 ,为事故预防提供依据。方法 对重庆市道路交通事故资料进行清理登录和计算机处理分析。结果  (1) 1999年共发生交通事故 80 93起 ,死亡 10 39人 ,受伤5 30 9人 ,比上年分别上升 2 8.6 %、0 ... 目的 探讨重庆市道路交通事故发生分布规律 ,为事故预防提供依据。方法 对重庆市道路交通事故资料进行清理登录和计算机处理分析。结果  (1) 1999年共发生交通事故 80 93起 ,死亡 10 39人 ,受伤5 30 9人 ,比上年分别上升 2 8.6 %、0 .1%、4 8.4 %。伤亡比为 5 .1:1;男女比为 2 .4 :1;年龄主要分布段 2 1~ 4 5岁之间 ,占伤亡人员的 6 1.6 %。 (2 )步行和乘车两种方式伤亡最多 ,死亡 73.4 % ,受伤 6 8.4 %。 (3) 10 :0 0~ 12 :0 0和 14 :0 0~ 16 :0 0是一天中的事故高峰。 (4)事故中人为因素占 94 .8% ,车辆因素占 2 .3% ,道路因素占 0 .0 1% (没有死亡 )。结论 重庆市道路交通事故处于较为严重的时期 ,加强机动车职业驾驶员和新驾驶员的安全教育和管理 ,严格控制行人和乘车人的事故伤害 。 展开更多
关键词 道路交通事故 创伤 流行病学 重庆
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2017—2019年苏州市电动自行车道路交通伤患者特征分析 被引量:7
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作者 路鑫 陈都 +3 位作者 刘伟臣 杨鹏 徐峰 林岐 《创伤外科杂志》 2021年第5期375-379,共5页
目的调查苏州市交通伤流行病学特征,为探索及制定更加有效的预防措施及降低道路交通伤害提供理论依据。方法回顾性分析2017年1月-2019年12月苏州市急救中心接报并现场处置的道路交通伤患者性别、年龄、交通方式、受伤解剖部位及其他相... 目的调查苏州市交通伤流行病学特征,为探索及制定更加有效的预防措施及降低道路交通伤害提供理论依据。方法回顾性分析2017年1月-2019年12月苏州市急救中心接报并现场处置的道路交通伤患者性别、年龄、交通方式、受伤解剖部位及其他相关资料,并进行描述性统计分析。结果参与抢救的道路交通伤患者总计54 510例,年龄0.5~97岁,平均45.5岁,男女比1.22∶1;其中电动自行车交通伤患者28 516例,占全部交通伤患者52.3%;19~60岁青中年为调查总人数72.8%,且19~60岁交通伤患者主要交通方式为电动自行车;电动自行车患者受伤部位为头面部的比例显著高于其他交通工具(P<0.001),且脊柱骨盆损伤比例显著低于其他交通工具(P<0.001);电动自行车交通伤患者受伤部位数量显著多于其他交通伤患者(P<0.001);电动自行车交通伤患者修正创伤评分(RTS)及格拉斯哥昏迷评分(GCS)显著低于其他交通工具,且其重伤及现场死亡比例显著高于其他交通工具(P<0.001);酒后交通伤中,电动自行车交通伤比例显著高于其他交通伤患者,占全部酒后交通伤人群53.3%。结论电动自行车道路交通伤现已成为道路交通伤害主要类型,其中头面部受伤比例高、受伤部位数量多、年龄分布广及酒后交通伤占比大。 展开更多
关键词 道路交通伤 电动自行车 损伤严重程度 创伤评分 流行病学 苏州
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道路交通伤后心脏肌钙蛋白I的动态变化及其与损伤严重度和急性生理学与既往健康状况Ⅱ评分的关系
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作者 沈伟锋 江观玉 +2 位作者 干建新 张茂 傅应裕 《中国急救医学》 CAS CSCD 北大核心 2003年第12期843-844,共2页
目的 观察道路交通伤患者心脏肌钙蛋白I的动态变化并阐明其与损伤严重度 (injuryseverityscore ,ISS)评分和急性生理学与既往健康状况 (acutephysiologyandchronichealthevaluation ,APACHE)Ⅱ评分的关系。方法 将 10 8例道路交通伤... 目的 观察道路交通伤患者心脏肌钙蛋白I的动态变化并阐明其与损伤严重度 (injuryseverityscore ,ISS)评分和急性生理学与既往健康状况 (acutephysiologyandchronichealthevaluation ,APACHE)Ⅱ评分的关系。方法 将 10 8例道路交通伤患者根据有无合并胸部创伤分为 2组 :合并胸部创伤组 76例 ,无合并胸部创伤组 32例 ,均进行ISS和APACHEⅡ评分。定期采集 2组患者血样品 ,并用微粒子荧光免疫法检测样本cTnI浓度。结果  10 8例道路交通伤患者中cTnI升高 31例 ,发生率为 2 8.7% ,其中合并胸部创伤组 2 5例 ,占 80 .6 % ;无合并胸部创伤组 6例 ,占 19.4 %。动态监测 12例道路交通伤患者血清cTnI释放呈单峰陡降曲线 ,13例为单峰缓降型曲线 ,6例为双峰曲线。通过对道路交通伤分组观察提示 ,无论有无合并胸部创伤 ,在一定范围内 ,ISS值与cTnI峰值成一定相关性 (r =0 .6 76 ,P <0 .0 1) ,而在无胸部创伤的严重道路交通伤患者ISS值与cTnI峰值的相关性更高 (r =0 .734,P <0 .0 1)。单峰曲线的APACHEⅡ分值与双峰曲线的APACHEⅡ分值有明显的差异(P <0 .0 1)。结论 道路交通伤患者血清cTnI释放动力学特点 :其浓度—时间曲线大致有 3种特征 ,即单峰陡降型、单峰缓降型、双峰型 ;在一定范围内 ,ISS值与cTnI峰值正相? 展开更多
关键词 肌钙蛋白Ⅰ 道路交通伤 损伤严重度 急性生理学 既往健康状况
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道路交通事故伤的紧急救治(附84例临床分析)
7
作者 柴枝楠 付洪波 《中日友好医院学报》 2001年第5期272-275,共4页
目的 :总结交通事故伤的救治经验 ,提高抢救成功率。探索急诊创伤外科组建的必要性。方法 :对近 3a来 84例重症交通事故伤的抢救治疗情况进行总结分析。按照紧急生命评估程序边诊断边救治。创伤严重程度按照AIS ISS标准评分。救治中除... 目的 :总结交通事故伤的救治经验 ,提高抢救成功率。探索急诊创伤外科组建的必要性。方法 :对近 3a来 84例重症交通事故伤的抢救治疗情况进行总结分析。按照紧急生命评估程序边诊断边救治。创伤严重程度按照AIS ISS标准评分。救治中除常规处理外 ,多采用限制性、亚低温输液法补充血容量 ,并采用适当药物治疗。结果 :抢救成功 5 1例 (6 1% ) ,死亡 33例 (39% )。死亡原因的第一位为颅脑损伤 (48.5 % ) ;第二位为出血性休克 (30 .3 % )。结论 :交通伤在伤后 1h得到救治有望提高伤者的生存率。另外 ,现场急救和转运监护措施得当 ,综合医院拥有训练有素的急救队伍 ,是提高交通事故伤救治水平的重要因素。 展开更多
关键词 创伤 道路交通事故 紧急救治
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基于结构变动度的道路交通外伤患者住院费用构成分析 被引量:1
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作者 戴真煜 吴丽华 +2 位作者 刘军军 沈刚 张长国 《中国卫生质量管理》 2022年第7期32-34,38,共4页
目的分析道路交通外伤患者住院费用构成和变化趋势,为降低患者经济负担和优化住院费用结构提供参考。方法收集江苏省某三甲医院2016年-2020年4374名道路交通外伤住院患者的病案首页,采用结构变动度分析法对各项住院费用进行分析。结果... 目的分析道路交通外伤患者住院费用构成和变化趋势,为降低患者经济负担和优化住院费用结构提供参考。方法收集江苏省某三甲医院2016年-2020年4374名道路交通外伤住院患者的病案首页,采用结构变动度分析法对各项住院费用进行分析。结果药品费和耗材费是道路交通外伤患者住院费用结构变动的主要因素;体现劳动价值的费用项目占比偏低;住院项目之间存在费用转移现象;人均住院费用增速控制不稳定。结论建议通过完善相应激励机制,健全绩效考核体系和薪酬制度,建立医疗行为监督审查机制,加强医疗行风宣传教育等,将道路交通外伤患者住院费用增长控制在合理范围内。 展开更多
关键词 结构变动度 道路交通外伤 患者 住院费用 构成
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高原地区(拉萨)颅脑交通伤的特点及救治分析 被引量:12
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作者 黄承良 黄金龙 +2 位作者 罗成义 肖海川 曾盛 《中华神经医学杂志》 CAS CSCD 2003年第6期443-444,450,共3页
目的 探讨现代高原交通事故所致颅脑伤的特点及治疗措施。方法 回顾性分析本科近7年间收治的拉萨市交通事故所致颅脑伤656例。其中男性532例,女性124例;平均年龄32.6岁。本组轻型颅脑损伤123例,中型241例,重型292例。结果 汽车交通事故... 目的 探讨现代高原交通事故所致颅脑伤的特点及治疗措施。方法 回顾性分析本科近7年间收治的拉萨市交通事故所致颅脑伤656例。其中男性532例,女性124例;平均年龄32.6岁。本组轻型颅脑损伤123例,中型241例,重型292例。结果 汽车交通事故为本组病例颅脑损伤的主要交通事故原因,出租车为肇事高发车群。高发时间在7~9月份。本组手术治疗273例;非手术治疗383例。其中轻型颅脑损伤无一例重残或死亡;中型颅脑损伤重残42例,死亡12例,重残、死亡率为8.2%;重型颅脑损伤重残66例,死亡123例,重残、死亡率为28.8%。结论 (1)拉萨市出租车肇事是造成颅脑交通伤的重要原因,7~9月为高发时问;(2)高原低氧环境,常致颅脑损伤伤情加重,进展快,特点是伤情重,合并伤多,死亡及致残率高。尽早清除颅内血肿,去大骨瓣减压,亚低温治疗,维持内环境稳定及防治并发症等措施,可改善重型颅脑损伤的预后。 展开更多
关键词 高原地区 拉萨 颅脑损伤 交通事故 临床资料 血肿
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广州市2001年至2010年突发群体事件院前急救分析 被引量:17
10
作者 林砜仪 陈晓辉 +5 位作者 江慧琳 茅海峰 刘炳烦 戚永清 赖欣 李双明 《中华急诊医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期661-664,共4页
目的分析2001年至2010年10年问广州市院前急救中突发群体事件的类型、特点及发展趋势。方法从广州市急救医疗指挥中心数据库中获取广州市2001年至2010年突发群体事件全部数据,对其进行统计学分析。结果2001年至2010年广州市急救中心共... 目的分析2001年至2010年10年问广州市院前急救中突发群体事件的类型、特点及发展趋势。方法从广州市急救医疗指挥中心数据库中获取广州市2001年至2010年突发群体事件全部数据,对其进行统计学分析。结果2001年至2010年广州市急救中心共记录突发群体事件累计6807起,导致26749人受伤和917人死亡。在各类意外事件中,车祸无论从发生数量、伤患者数和死亡人数在各类突发事件中都居首位(分别占49.80%、55.29%和61.72%),其次为斗殴、火灾和中毒。车祸的发生数量和伤患者数呈上升趋势。2008年至2010年,大型突发群体事件在不同级别的突发群体事件中占76.65%。结论车祸是广州市近10年来突发群体事件中导致伤亡的主要原因,车祸的事件数量、伤患者数都呈上升趋势。在各级别的突发事件中,大型突发事件是造成主要伤亡的级别。因此,有必要完善相应的应急预案,加强医护人员专业培训,定期开展突发群体事件医疗救援模拟演练。 展开更多
关键词 突发群体事件 车祸 交通伤 创伤 院前急救 分析
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全国道路交通事故伤流行病学──1996年回顾 被引量:52
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作者 王正国 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1998年第4期242-246,共5页
目的对1996年全国道路交通事故伤的流行病学资料进行收集和分析。方法以国家公安部交通管理局发布的资料为依据,结合其他来源的资料,进行整理、分析和研究。结果(1)1996年交通事故上升势头略有减缓,但剧增的交通需求与滞... 目的对1996年全国道路交通事故伤的流行病学资料进行收集和分析。方法以国家公安部交通管理局发布的资料为依据,结合其他来源的资料,进行整理、分析和研究。结果(1)1996年交通事故上升势头略有减缓,但剧增的交通需求与滞后的道路建设间的矛盾仍很尖锐,全年道路交通事故共287685起、死73655人、伤174447人,分别比1995年增加6%、3%和10%。(2)92.7%的交通事故是人为因素,同时交通事故中出现平直路线多、混合车道路多、高速公路多、夜间多的现象,说明交通安全意识和交通管理还存在问题。(3)春运期间,客货量增加,事故却较少;在一些省份,交通事故也有所减少。(4)老年人参加社会活动增多,交通伤也相应增多,应予以关注。结论尽管解决交通需求与道路建设间的矛盾是一个长期的任务,但加强交通管理和交通安全教育,可显著减少交通事故及其所致的伤亡。 展开更多
关键词 道路交通事故伤 流行病学 中国 交通事故伤 创伤
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全国道路交通事故伤流行病学──1995年回顾 被引量:31
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作者 王正国 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1997年第4期237-241,共5页
目的:对1995年全国道路交通事故伤的流行病学资料进行分析.方法:以国家公安部交通管理局发布的资料为依据,结合其他来源的资料,进行整理分析和讨论.结果:(1)随着全国经济的高速发展和机动车辆数的急剧增多,交通需要与道... 目的:对1995年全国道路交通事故伤的流行病学资料进行分析.方法:以国家公安部交通管理局发布的资料为依据,结合其他来源的资料,进行整理分析和讨论.结果:(1)随着全国经济的高速发展和机动车辆数的急剧增多,交通需要与道路建设间的矛盾更为尖锐,1995年因车祸死亡者已超过7万人.(2)90.0%的车祸是由司机违反交通规则造成的,由此造成的死亡率较1994年增加10.0%.此外,非职业驾驶员和无执照驾驶员肇事增多,比1994年分别增加53.3%和15.9%.(3)夜间车祸和死亡人数分别增加了12.8%和15.1%,死亡率增加的速率高于白天11.0%.(4)70.0%的车祸与自行车有关.(5)二、三月份,尽管交通繁忙,但车祸及死亡数均明显降低.此外,在某些发达地区,如北京、上海、广东等,每万名司机的死亡数不到8.0人,远远低于全国平均水平(22.5人),其主要原因之一就是加强了交通管理.结论:尽管经济发展与交通安全的矛盾更趋尖锐,但加强交通管理,肯定可减少车祸. 展开更多
关键词 交通事故伤 流行病学 创伤
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道路交通伤患者的智力和记忆研究 被引量:41
13
作者 胡泽卿 黄思庆 +3 位作者 张钦廷 李炎 孔斌 黄思兴 《法律与医学杂志》 2001年第3期165-167,共3页
目的 研究道路交通伤对患者的智力和记忆的影响。 方法 采用韦氏成人智力量表中国版(WAIS -RC)和韦氏记忆测验量表 (WMS)对 178例患者进行研究。 结果 发现 178例患者的平均智商为71.8± 17.8。言语智商 78.3大于操作智商 67.9... 目的 研究道路交通伤对患者的智力和记忆的影响。 方法 采用韦氏成人智力量表中国版(WAIS -RC)和韦氏记忆测验量表 (WMS)对 178例患者进行研究。 结果 发现 178例患者的平均智商为71.8± 17.8。言语智商 78.3大于操作智商 67.9(t=13 ,p <0 .0 0 1)。 3 4 .8%的患者智商低于正常 ,4 5 .5 %处于边缘状态。患者的平均记忆商为 5 7.9± 11.7。 5 9.6%的记忆商低于 5 1,84 .3 %的患者记忆商低于正常。 结论 伴有颅脑损伤的道路交通伤患者多有程度不同的智力和记忆损害。 展开更多
关键词 道路交通伤 脑伤 智力 记忆 颅脑损伤
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道路交通事故相关的颌面创伤流行病学调查 被引量:2
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作者 杨立娟 柳春明 +4 位作者 滑文美 段海南 王凯 刘卫东 王曦光 《华南国防医学杂志》 CAS 2014年第10期1021-1023,共3页
目的探讨分析道路交通事故相关的颌面创伤流行病学情况,明确本地区现阶段道路交通事故相关的颌面创伤的发生频度、规律,总结有效的治疗技术。方法通过与霸州市交警大队建立网络联系,预先建立病例数据库格式,逐一录入2012-07-01/2013-06... 目的探讨分析道路交通事故相关的颌面创伤流行病学情况,明确本地区现阶段道路交通事故相关的颌面创伤的发生频度、规律,总结有效的治疗技术。方法通过与霸州市交警大队建立网络联系,预先建立病例数据库格式,逐一录入2012-07-01/2013-06-30日一年间发生的交通事故的各项信息,对事故发生的时间、路段地点、车辆种类、事故成因、总损伤与颌面损伤,等,进行汇总分析和统计学处理。结果颌面部交通事故伤的发生一年中7、8月及1、12月,每周一及周末发生较多,与车辆类型及驾驶员相关。本组资料受伤人员197例,其中颌面部伤占30.46%,头颈部伤占10.02%,四肢伤占40.55%,躯干伤占5.01%,颌面部合并头颈部伤占1.48%,颌面部合并四肢伤占9.07%,四肢合并躯干伤占1.41%,颌面部合并躯干伤占1.21%,头颈颌面部、四肢和躯干合并伤占0.79%。颌面部交通事故伤以男性居多。男女比例约为4.6∶1。青年人(20~30岁)是颌面创伤的好发群体。结论道路交通事故导致颌面部损伤有一定时限性,在总损伤人数中占有较高比例。 展开更多
关键词 创伤 颌面创伤 交通事故 流行病学
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441例颌面部车祸外伤的回顾性分析 被引量:1
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作者 赵晶 《中国伤残医学》 2018年第18期6-8,共3页
目的:了解口腔颌面部车祸外伤的流行病学特点。方法:收集2015年3月-2017年3月口腔科治疗的急诊车祸外伤患者441例的临床资料,进行回顾性分析。结果:颌面部车祸外伤发病平均年龄31.22±20.08岁,男女比例为2.9:1,大部分发... 目的:了解口腔颌面部车祸外伤的流行病学特点。方法:收集2015年3月-2017年3月口腔科治疗的急诊车祸外伤患者441例的临床资料,进行回顾性分析。结果:颌面部车祸外伤发病平均年龄31.22±20.08岁,男女比例为2.9:1,大部分发生在成年人身上。并发症包括牙齿外伤、血肿、休克、异物存留、神经损伤、颌骨骨折、明显瘢痕增生,面部畸形,肌肉萎缩。结论:颜面部车祸外伤早期处理给患者减少并发症的发生。 展开更多
关键词 面部外伤 流行病学 道路交通事故
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我国道路交通事故伤概况 被引量:74
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作者 王正国 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1995年第2期70-74,共5页
以公安部交通管理局公布的数据为基础,报告我国近40多年来,道路交通事故及其所致的伤亡不断上升,分别增加了约30倍至50余倍;万车死亡率有明显下降趋势,由1951年的137.64人降至1993年的27.27人,但仍远高... 以公安部交通管理局公布的数据为基础,报告我国近40多年来,道路交通事故及其所致的伤亡不断上升,分别增加了约30倍至50余倍;万车死亡率有明显下降趋势,由1951年的137.64人降至1993年的27.27人,但仍远高于发达国家(<5人),10万人死亡率有增高的趋势,由1951年的0.15人增至1993年的5.29人,但低于发达国家(>7.7人),这显然与我国人均汽车拥有量较少有关。通过分析道路交通事故伤流行病学因素和肇事原因,认为减少交通事故及其所致的伤亡,需进行综合治理,调节好“人车路”系统间的平衡,其中关键问题是提高所有道路使用者的安全意识和人人严格遵守交通规则。 展开更多
关键词 创伤 交通事故 交通事故伤 流行病学
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IMEWS评分法在道路交通事故伤员救治中的应用 被引量:4
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作者 潘鑫 邱晨 +3 位作者 章衡 周婷 陈志刚 何斌 《中华卫生应急电子杂志》 2017年第5期268-271,共4页
目的探讨外伤改良早期预警评分(IMEWS)在交通事故现场救治创伤患者时病情评估的应用价值。方法采用回顾性分析对2 243例江苏省镇江市急救中心急救科院前救治的道路交通伤患者并使用IMEWS评分方法进行评估。2 243例患者,其中男性1 239例(... 目的探讨外伤改良早期预警评分(IMEWS)在交通事故现场救治创伤患者时病情评估的应用价值。方法采用回顾性分析对2 243例江苏省镇江市急救中心急救科院前救治的道路交通伤患者并使用IMEWS评分方法进行评估。2 243例患者,其中男性1 239例(55.2%),女性1 004例(44.8%),年龄18~97岁,平均年龄为(47.3±11.2)岁。在所有患者中,31~40岁年龄组患者最多,占642例(28.6%),其次是41~50岁组患者,占576例(25.7%);四肢损伤患者1 336例(59.6%),创伤性脑损伤(traumatic brain injury,TBI)1 021例(45.5%);IMEWS评分<6分的人数最多,共1 683例(75.0%),≥6分且<12分患者472例(21.0%),IMEWS≥12分仅88例(3.9%)。分析不同分数对应的患者入院后的去向及病情转归,从而得出其与病情的关系。结果 IMEWS评分<6分的患者入院后收住专科病房人数较入ICU治疗的IMEWS评分6~11分、≥12分人数降低有明显差异(P<0.01),死亡人数也显著降低(P<0.01)。IMEWS评分<6分患者的男女比例与改良KTS评分6~11分、≥12分组的患者差异无统计学意义(P>0.05)。IMEWS评分<6分的患者不同年龄段人数与IMEWS评分6~11分、≥12分组的患者差异无统计学意义(P>0.05)。结论外伤MEWS(IMEWS)评分可用于判断现场创伤患者的病情严重程度,有一定识别"潜在危重症"的能力。 展开更多
关键词 道路交通事故 创伤 改良早期预警评分 院前急救
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