RoadMesh钢丝网加筋新老路面结合部抗裂性能数值模拟

老路拓宽工程因新老路基路面之间的不良结合和差异沉降易造成沥青路面结构产生纵向反射开裂,为了提高相应的抗裂能力,近年来在结合部沥青下面层和半刚性基层之间铺设RoadMesh钢丝网加筋处治的新技术得到越来越多的应用。为此,依托实体工程,通过预设新老路面结合部纵向开裂,建立了合理的新老路面结合部加筋结构的三维有限元模型,根据不同荷位作用下沥青路面结构力学响应的数值模拟,确定了最不利荷位,并据此对比分析了RoadMesh钢丝网、土工布、自粘式玻纤格栅和高强土工格栅加筋新老路面结合部的沥青路面结构力学响应。研究结果表明,荷载两车轮均作用在新路一侧且靠老路一侧的车轮外缘与结合部对应时为最不利荷位,相应的路表弯沉和底基层层底拉应力最大;4种筋材的加筋抗裂性能依次为RoadMesh钢丝网>高强土工格栅>自粘式玻纤格栅>土工布。因此,RoadMesh钢丝网是一种抗裂性能优良的路面加筋材料,可进行推广应用。

RoadMesh钢丝网加筋AC+PCC复合式路面结构力学分析

通过建立AC+PCC复合式路面结构三维有限元模型,基于正交试验设计选取计算参数组合,分析了RoadMesh钢丝网层间加筋前后的路表弯沉值l、AC加铺层层底的最大拉应力σa和最大剪切应力τa及PCC板顶最大弯沉差Δl等4个主要力学响应的变化规律。研究结果表明,在高等级公路中,标准轴载作用的最不利荷位为4块PCC板相交的板角处;RoadMesh加筋后对l的减小幅度不大,设计时可忽略其对弯沉的作用;RoadMesh加筋后σa,τa和Δl都较加筋前有明显的降低,且使σa和τa分布更均匀,并减小了下承层对τa的影响,但Δl对PCC板和接缝的敏感性增加,显示了其阻裂效应。因此,RoadMesh钢丝网加筋可有效阻止AC加铺层的应力集中并加强层间结合,从而提高了AC+PCC复合式路面结构的抗反射开裂和抗剪切推移能力。

钢丝网骨架聚乙烯塑料复合管施工工艺研究

钢丝网骨架聚乙烯塑料复合管采用高密度聚乙烯塑料为基材,通过将钢丝网骨架嵌入其中,赋予了管道更好的强度和耐压性能。这种管材具有重量轻、安装方便、使用寿命长等优点,在市政工程、农田灌溉、排污系统等领域得到了广泛应用。将详细介绍钢丝网骨架聚乙烯塑料复合管的施工工艺,包括材料准备、管道连接、安装及验收等环节,旨在提供一份实用的指导,帮助工程人员更好地掌握施工流程,确保工程质量和安全。

建筑室外工程HDPE钢丝网骨架复合管施工技术

本文以西宁曹家堡机场T3航站楼改扩建工程项目为例,结合施工现场情况,总结创新形成一种建筑室外工程HDPE钢丝网骨架复合管施工技术,主要应用于长距离埋地用供水系统,适合各种地质情况,有应用工具简单、数量少、便于操作、施工速度快等优点。

钢丝网FRP复合板材抗撞性能研究

传统FRP复合材料被撞击时呈现脆性剪切破坏,抗撞能力较弱。本文提出在传统复合板材内部利用高性能钢丝网部分代替纤维布,通过钢丝网FRP复合板材拉、弯、剪、冲试验以及耐久性试验,分析了不同目数规格钢丝网、不同纤维铺层方式下板材力学性能,研究表明:较传统FRP复合材料,钢丝网FRP复合板材剪切强度最优可提高20-30%,抗冲击性能明显提高,耐腐蚀性能良好。

基于竹纤维和钢丝网增强的玄武岩筋混凝土梁抗弯延性试验研究

为研究竹纤维和钢丝网对玄武岩纤维筋混凝土梁抗弯延性的影响,该研究以竹纤维长度(0 mm、30 mm、45 mm)及钢丝网布置范围(无、1/2最大弯矩点间布置、全梁段布置)为变量,对7根基于竹纤维和钢丝网增强的玄武岩纤维筋混凝土梁进行了弯曲破坏试验,对其初裂荷载、裂缝开展、极限荷载、变形情况等进行了检测.通过试验数据分析了纤维长度和钢丝网布置范围对试件抗裂、抗变形性能的影响;借助函数模型得到7根试验梁的等效屈服点,计算出了试件的延性系数.结果表明竹纤维和钢丝网的掺入使玄武岩纤维筋混凝土梁的开裂荷载提高了12%~68%,减小了裂缝分布间距及长度发展速度,同等荷载下试验梁的变形减小,延性系数增大了1.58%~31.75%.

钢丝网增强复合石墨烯-铁氧体水泥砂浆电磁防护性能

通过宏观性能测试、微观结构测试和数值模拟研究了钢丝网增强复合石墨烯(GR)-锰锌铁氧体(MFO)水泥砂浆(简称复合砂浆)在1~18 GHz频率下的电磁波吸收性能,并揭示了电磁波防护机理.结果表明:30.00%掺量的MFO因团聚导致的稀释效应降低了复合砂浆强度,而GR因促进水泥水化增加了复合砂浆强度;结合材料的电磁参数测试和时域有限差分法数值模拟复合砂浆电磁波吸收性能可知,复掺GR和MFO的钢丝网增强复合砂浆电磁波吸收性能最优,且存在最佳匹配层厚度;当砂浆总厚度为25 mm时,掺0.10%GR和30.00%MFO的钢丝网增强复合砂浆的电磁波有效吸收小于-10.00 dB,吸收带宽为1.68~4.34 GHz,且对3.23 GHz的电磁反射损耗可达-22.13 dB.因MFO有较好的磁损耗性能,GR有良好的介电损耗性能,加之水泥砂浆有多孔材料优异的反射特性,三者结合后能够成为具有建筑功能的电磁波吸收材料.

钢丝网水泥砂浆加固损伤剪力墙的抗震性能有限元分析

该文对采用钢丝网水泥砂浆加固的损伤剪力墙进行低周往复循环荷载作用下的有限元分析。首先分级加载情况,然后从滞回性能、刚度退化、耗能与延性等方面,综合分析钢丝网水泥砂浆用于加固损伤剪力墙的加固效果。结果表明:采用钢丝网水泥砂浆加固后,损伤剪力墙的承载力提高了17.3%,刚度和延性均有所提高,验证了钢丝网水泥砂浆加固法的可行性。

中空内模钢丝网水泥墙板轴压性能试验

为研究中空内模钢丝网水泥墙板的轴压承载力和破坏模式,进行了4块中空内模钢丝网水泥墙板的轴压性能试验。其中1块水泥墙板作为对比试件,其余3块分别改变砂浆面层厚度和水泥墙板高厚比参数,研究其对水泥墙板轴压性能的影响。结果表明:水泥墙板的轴压破坏模式分为局部受压破坏和中轴面劈裂破坏,呈现明显的脆性破坏现象,在墙板达到峰值承载力之前破坏特征并不明显,破坏后承载力下降较快且变形较大;增加水泥墙板的面层厚度能显著提高墙板的轴压承载能力,但不能明显改变水泥墙板的延性性能,其中厚度为130mm墙板的极限荷载是120mm墙板的1.32倍;降低水泥墙板高厚比能够提高墙体的极限承载能力和延性性能,其中高度为2100mm和1500mm墙板的极限荷载分别是2700mm墙板的1.36倍和1.26倍。

钢丝网砂浆加固短槽式石材幕墙面板的弯曲性能

为了研究石材幕墙的高空防坠措施,设计了7组42块尺寸相同的石材面板,采用金属挂件进行连接,石材面板背面采用钢丝网砂浆进行加固,分别对其进行了迎风面和背风面的弯曲破坏试验。通过试验研究了钢丝网砂浆加固短槽式石材面板的破坏特征,并对其弯曲承载力进行了计算。结果表明采用钢丝网和高性能砂浆加固的石材面板,相对于未加固的石材面板,在迎风面荷载作用下破坏过程由脆性破坏变为了延性破坏,迎风面的承载力提高172.96%~385.28%,背风面承载力提高82.88%~176.85%,且在迎风面和背风面荷载下破坏后仍能保持整体性;在石材面板连接节点处采用金属件加固可以改善局部剪切破坏,提高面板的抗弯承载力;采用钢丝网和高性能砂浆加固石材面板的抗弯性能要优于采用钢丝网普通砂浆加固的效果,相同条件下迎风面的抗弯强度提高51.43%,背风面方向提高4.40%。采用换算截面法可以用于计算钢丝网高性能砂浆加固石材面板的抗弯承载力。

钢丝网骨架聚乙烯热熔胶复合管使用寿命测试研究

将钢丝网骨架聚乙烯热熔胶复合管作为研究对象,通过室温力学性能测试以及耐热性能测试的方式,确定外界因素对复合管使用寿命的影响。结果表明:当内压达到相应的负载量时,复合管出现强度失效情况;室温环境下复合管的极限弯矩为950 N·m,失效位移为250.0 mm,环刚度极值为45.0 kN,当超过此数值时,实验样本失效。安全温度为80~85℃,可承受的外部温度约为160℃。在上述工作条件下,复合管不会受到失效威胁。在日后复合管的应用过程中,可将此结果作为参考依据,延长复合管应用寿命。

PE钢丝网管的增强技术及其应用研究

本文主要研究了钢丝增强聚乙烯(PE)管材的选材和性能要求,并提出了相应的选材标准。同时,分析了钢丝的布置方式和密度对管材性能的影响。此外,还研究了钢丝与PE管材的结合方式,并提出了一种有效的结合方法。通过对钢丝增强技术的工艺流程进行研究,得出了一套完整的工艺流程。在应用研究方面,分析了PE钢丝网管在给水利市政给排水和矿山的应用情况,并对其性能和经济评价进行了分析。通过本文的研究,以期为相关领域的工程实践提供参考和借鉴。

钢丝网高强混凝土抗爆性能试验研究

在同等条件下,用0.6 kg和1.8 kg的TNT药块对体积含量2.15%的钢丝网增强高强混凝土(HSC)试件和体积含量3%和5%的钢纤维增强HSC试件进行接触爆炸试验,并将试验结果进行比较。结果表明,体积含量2.15%的钢丝网增强HSC试件抗爆性能介于体积含量3%、5%的钢纤维增强HSC试件之间,抗爆性能具有优势,但优势略逊于抗侵彻性能。基于试验结果的综合分析,利用钢丝网HSC进行防护工程的抗爆结构设计时,其ka值可取为0.054.

钢丝网复合砂浆加固混凝土受弯构件非线性分析

对用钢丝网复合砂浆加固的钢筋混凝土梁进行了正截面抗弯试验研究。试验包括16根用钢丝网加固的梁和两根未加固的对比梁,采用U形三面的加固方式(钢丝网复合砂浆包裹了梁的受拉面及两个侧面)。试验中对比了加固与未加固构件的裂缝开展情况、跨中挠度以及极限荷载。试验结果表明,钢丝网复合砂浆薄层可以明显地提高钢筋混凝土梁的抗弯承载力,提高抗裂性能,增强构件的抗弯刚度。理论部分采用非线性的方法得到加固构件的荷载-挠度曲线,与试验结果比较,有较好的吻合。

钢纤维增强钢丝网混凝土T形梁的抗弯试验研究

钢纤维增强钢丝网混凝土(FC)是一种新型的高强复合材料.为了解FC受弯构件的抗弯性能,文中进行了12根复合材料T形梁的抗弯试验,对构件的开裂及发展情况以及正截面抗弯承载力进行了对比分析.在此基础上,给出了T形梁正截面承载力的计算公式,并对影响FC受弯构件抗弯承载力的因素进行了分析.试验结果表明,钢纤维与钢丝网的复合能起到显著的增强效果,有效地提高钢筋混凝土受弯构件的抗裂性能和抗弯承载力.

聚丙烯纤维增强钢丝网混凝土板抗弯性能试验研究

对67组共201块聚丙烯纤维增强钢丝网混凝土薄板进行了抗弯性能试验,研究了无配筋和有配筋聚丙烯纤维增强钢丝网混凝土薄板在不同开裂状态下的抗弯性能及其影响因素,建立了供设计应用的无配筋和有配筋聚丙烯纤维增强钢丝网混凝土薄板抗弯承载力计算公式.试验结果表明,聚丙烯纤维的最佳掺率是0.07%;聚丙烯纤维的掺入延缓了薄板的开裂过程,提高了薄板的抗裂性能;钢丝网对提高聚丙烯纤维增强钢丝网混凝土薄板抗弯承载力起主要作用;聚丙烯纤维与钢丝网的复合,能起到显著的增强效果,有效地提高薄板的抗弯承载力和抗裂性能.

新型钢丝网骨架增强塑料复合管的有限元分析

应用ANSYS软件对一种新型管材 -钢丝网骨架增强塑料复合管进行了强度计算分析 ,给出了复合管压力与弹性变形的关系式。用一具体的算例得到了确定该类型复合管的爆破压力及弹性压力范围的方法。通过相同爆破压力下纯塑料管的最薄厚度的确定 ,以及与复合管相同厚度的塑料管的最大爆破压力的计算 ,说明了这种新型管材的优点。

钢丝网复合砂浆加固混凝土梁抗弯刚度计算

对用钢丝网复合砂浆加固的钢筋混凝土梁进行了正截面抗弯试验研究,研究了这种新的加固技术对钢筋混凝土梁的抗弯承载力的影响和作用。试验结果表明,钢丝网复合砂浆薄层可以明显地提高钢筋混凝土梁的抗弯承载力,提高抗裂性能,增强构件的抗弯刚度。在试验的基础上,分析了钢丝网砂浆加固混凝土粱抗弯刚度的简化计算公式,经试验资料验证,该公式与试验吻合较好。

钢丝网水泥管现浇砼空心板柱结构的实用分析法

目前国内有两种现浇砼空心无梁楼盖板柱结构体系 ,其一为“GBF现浇砼空心无梁楼盖”[1] ,其二为“钢丝网水泥管现浇空心楼盖”[2 ] ,两者同属正交异性高次超定静结构 ,精确分析工作量大。本文提出的实用分析方法既满足设计精度要求 ,又可大大降低设计计算及配筋的工作量 ,利用现有的通用软件即可求解此类高次超静定结构 ,以利于此类新型空间结构的推广。

钢丝网模板现浇高性能混凝土的试验与施工研究

本文提出了一种新型、经济的钢丝网模板。它由钢丝网片和钢筋骨架叠合而成。这种由钢筋支撑的模板免去了普通模板的支模和拆模的繁重劳动，大幅度降低了模板成本，成倍加快了施工速度。针对这种钢丝网模板所需要的高和易性，高强、高性能混凝土，本文研究了其配制因素和施工技术。