断层斜交岩质高边坡开挖变形特征及其治理效果评价--以陕南地区某岩质高边坡为例

为厘清断层斜交岩质高边坡开挖变形特性以及边坡治理后的时变特性,以陕南地区某断层斜交岩质高边坡为例,综合采用现场调查、数值模拟以及多点位移监测等方法分析断层斜交岩质高边坡破坏机制,归纳了断层斜交岩质高边坡的主要致灾因子,分析了边坡开挖过程中的变形特性,并探讨了边坡治理的时效性。结果表明:研究区域地形陡峭,受断层和坡脚开挖影响呈现出典型临空地形地貌,且受地质构造影响,出露岩体破碎程度较高,节理裂隙发育;基于数值仿真论证了断层斜交岩质高边坡采用“上部锚索锁固+中部坡体刷方+下部锚索和抗滑桩加固”方案治理的可行性,现场调查和监测数据结果表明边坡治理效果明显;断层处流土溶蚀效应明显,强降雨诱发岩质高边坡后缘断层附近平台发生塌陷,在断层和坡脚部位增设排水措施后坡体病害得到有效缓解,整体变形速率得到有效控制。研究成果对断层斜交岩质高边坡的治理及破坏机制分析具有参考意义。

长江中下游岸坡变形破坏的主要型式及处理

长江中下游各段岸坡结构存在明显差异 ,引起变形破坏的主导因素也各不相同 ,导致崩岸的型式及条件各不一样 ,给工程处理带来较大的难度。影响岸坡稳定的因素大致可划分为地质、河流及水动力学、水文气象及人类活动因素 ,这 4大因素既相互制约又相互影响。岸坡变形破坏的基本模式是侵蚀型、崩塌型、滑移型。崩塌型又分为冲刷浪坎型、坍塌后退型、塌陷型 ;滑移型又分为整体性滑移型、牵引式滑移型。在崩岸发生后 ,应充分分析不同堤段崩岸产生的主导因素、特点及崩岸类型、岸坡的土层结构型式、有无地质缺陷等 ,然后制订出有效的处理对策及方案。

108国道泸沽段花岗岩高边坡稳定性评价及整治措施

通过边坡坡体结构及变形破裂特征的分析 ,总结泸沽花岗岩高边坡的变形破坏方式及破坏机理 ,结合平面有限元法和Bishop极限平衡法边坡稳定性定量计算 ,评价花岗岩高边坡的稳定性 ;建立本区花岗岩高边坡整治原则 ,并根据各段花岗岩高边坡坡体结构、稳定性状况及变形破坏方式等差异 。

岩土锚固技术在土岩混合边坡治理中的应用及分析

土岩混合边坡因其物质结构特点而具有多种变形破坏模式。该类边坡既有浅部雨水冲刷水毁、滑塌问题,也有基于土体自身强度较差原因造成的土体圆弧状滑动问题,以及受控于土岩结构面控制的土体整体滑移问题。变形破坏模式的多样性和影响因素的复杂性导致土岩混合边坡在公路建设和后期营运过程中病害频发,严重影响工程建设和运营。对广乐高速公路K181＋580~K181＋790右侧路堑边坡工程地质环境和变形破坏机理进行分析,提出边坡的合理整治措施,取得良好的工程效果。

边坡破坏影响因素及其防治措施

针对由于各种因素引起的边坡失稳而造成不断发生的事故,从我国的地形、地貌特点,宁夏的土质特性及对各种事故进行统计分析的基础上,探讨了边坡由稳定到破坏的发育过程和各种影响因素,并提出了预防边坡失稳以及治理这种事件发生的有效措施。

拉西瓦水电站右岸高边坡地质特征及工程治理

中国许多大型高边坡大多采用大开挖削坡、深锚固治理方案,拉西瓦水电站右岸高边坡岸坡陡峻,基岩裸露,沟梁相间,勘测阶段经过了详细的地质勘察,根据其可能失稳破坏特征、不稳定体类型及分布,施工治理均采用表面的清坡、削坡、锚杆、主动防护网、被动防护网、钢筋笼挡墙等,未采用大开挖和深锚固方案,经过多年的人工巡视及表面和深部监测,边坡稳定性性良好。

耒宜高速公路路堑边坡变形破坏特征及其综合治理

耒宜高速公路修建于山岭重丘区 ,沿线地形、地质条件差异较大 ,路堑开挖边坡类型较多 ,特征不一。本文介绍了路堑边坡的主要特征、边坡失稳的主要原因及治理对策。

顺层边坡临界高度的确定

从地质学角度对顺层岩质边坡的稳定性影响因素和破坏机制进行分析,采用界限平衡法基本理论推导出顺层边坡临界高度的计算式,并对实际工程中的顺层边坡临界高度进行计算分析,计算结果与实际情况吻合较好。

紫坪铺水利枢纽工程左岸坝前堆积体治理措施评价

紫坪铺水利枢纽工程左岸坝前堆积体在水库运行期间极可能最先发生局部沿腰部失稳模式,其治理措施应考虑从前缘堆载反压措施入手,并结合相应的排水措施。治理后堆积体的稳定性大大提高,但在水库运行期间仍应尽量避免库水位变幅较大或调节速率过高,同时应加强地震监测和变形监测,以保障堆积体和大坝的安全稳定。

边坡失稳因素及防治办法

简述了边坡破坏的发育过程,分析了影响边坡稳定的内部因素及外部因素,总结了预防和治理滑坡的各种办法,指出滑坡防治应以预防为主,因地制宜灵活运用治理手段,对正确评价边坡稳定性和加固治理边坡具有指导意义。

十天高速公路膨胀土地层斜坡失稳成因分析及综合治理研究

结合十堰至天水高速公路(十天高速)武侯服务区的实例,利用其场区综合地质勘察和室内试验成果资料,在前期多次处理的基础上,对膨胀土地层斜坡失稳的成因进行深入论证。通过不同工况下的稳定性计算对比,分析其整体稳定性,总结出该类问题的经验教训,提出了勘察、设计、防水排水、施工工艺控制多方面的综合治理总体思路。

雅砻江某水电站导流洞进水口边坡稳定性研究

雅砻江某水电站导流洞进水口边坡岩体结构面相对较发育,可能会对导流洞洞口边坡造成安全威胁。在野外搜集资料调研和室内研究分析的基础上,分析了边坡的变形破坏模式,采用极限平衡方法进行评价。并在此基础上,分析了导流洞进水口边坡产生破坏的可能性。研究表明,该处边坡仅在地震状况下处于基本稳定—不稳定状态。基于以上认识,提出了相应的工程措施,为导流洞进水口边坡在各个阶段的安全保障提供了可靠的依据。

岩溶区层状岩质基坑边坡变形机制及治理分析——以天生三桥为例

为研究天生三桥岩溶景区深秀洞层状岩质基坑边坡变形破坏机制,及时制订有效的治理措施,保证下方施工人员生命安全和基坑的继续施工。通过对深秀洞陡崖工程地质条件研究,并在此基础上结合FLAC^3D进行数值模拟,对层状岩质基坑边坡进行深入研究。结果表明:层状岩质基坑边坡开挖破坏坡体内部原有力学平衡,其变形破坏机制为开挖卸荷-滑移-拉裂过程;数值模拟显示两侧崖壁及基坑边坡,极易向外倾结构面发生变形,北东侧基坑边坡上部变形以沉降为主,下部向外倾结构面发生变形,边坡内部剪切应变增量较大区域易发生剪切破坏,并伴随挤压、拉裂现象。针对层状岩质基坑边坡变形破坏机制,提出以“框架锚索”和“肋柱锚杆”为主的分区治理方案,加固效果良好,目前基坑边坡及崖壁处于稳定状态。

露天矿边坡大型滑坡综合治理研究

针对露天矿边坡大型滑坡,查明影响露天矿边坡失稳的主要因素,以贵州锦丰金矿西部边坡大型滑坡为例,制定出切实可行的综合治理办法,并运用地质雷达IBIS-M变形监测系统对修复后的边坡进行24小时不间断实时监测,验证了综合治理办法的可行性,确保了矿山安全生产,为其他类似边坡治理提供工程实践及技术参考。

湖北省巴东县信陵镇八公里不稳定边坡变形破坏机制及治理研究

湖北省巴东县信陵镇八公里不稳定边坡受地质、地形、降水、人类活动等因素影响,多次发生边坡失稳状况。文章在分析变形特征的基础上,研究该边坡的破坏机制、发展趋势以及治理方案,认为其变形特征主要为边坡前缘鼓胀和滑移变形、格构护坡区出现隆起拉裂、坡脚混凝土挡土墙出现推移、喷护区混凝土层滑移破坏,进而牵引上部坡体出现多条近平行的拉张裂缝以及陡坡部位坍滑变形。在此基础上提出“两排抗滑桩+坡面整形+格构锚+钢筋砼挡土墙+排水沟+植草复绿+监测”的边坡治理方案。

隧道洞口堆积体滑移破坏特征及综合治理技术

隧道洞口边仰坡滑移是隧道施工中比较常见且危害性较大的一种洞口失稳灾害。以某隧道洞口堆积体滑坡为工程背景,深入分析洞口堆积体滑坡变形破坏特征,并从隧道洞口地质条件、设计施工以及排水设施等方面综合分析滑坡成因,进而提出了"早出洞、抗滑桩、截(排)水沟、急流槽、机械开挖或控制爆破"的综合治理技术体系,可为类似工程设计与施工提供参考。

渗流对冰积土边坡的危害机理分析及防治措施

渗流就是在岩土体孔隙中流动的水,渗流对土质边坡的危害主要表现为渗透变形。渗透破坏有2种主要表现形式,即流土和管涌。其危害程度主要取决于构成边坡的土体特性、渗流的水力坡降及渗流存在的历史。渗流对土质边坡的危害是一个渐进的过程,是渗流长期作用的结果。该文通过工程实践,总结了进行有渗流存在的边坡治理应注意的问题及防治措施。

公路边坡破坏的类型及其加固处治措施

针对我国西部公路建设复杂的地形、地质等不利环境,通过对国内外相关资料的查阅和对典型路段的实地考察,并在依托工程实例的基础上对常见边坡的破坏类型和加固处治措施进行了分类,探究了其破坏的原因,提出了加固处治措施。

重庆铝土矿水毁边坡综合治理研究

针对重庆铝土矿水毁边坡滑坡的原因,提出了挡土墙、格构梁和微型桩综合治理方案。以该方案为基础建立了防滑结构的力学模型,分别计算了挡土墙推力、墙后土推力以及格构梁推力,利用力学叠加原理计算分析了防滑结构的稳定性,并据此优化了综合治理方案,工程完工后的变形监测结果验证了治理方案的可靠性。

山区机场高填方边坡桩–锚–加筋土组合结构协同工作性能优化研究

山区机场高填方边坡的变形失稳是目前机场研究的热点和难点,特别是边坡治理联合支挡结构的协同变形工作机能是当下尚未解决的难题之一。以攀枝花机场12~#高填方为例,基于原设计锚索–抗滑桩–加筋土挡墙治理方案,运用BIM技术进行模型设计,达成三维可视化分析。以后排桩顶部增设垫层优化为研究对象,结合有限元计算,开展试验研究,对比分析垫层对控制填土内部塑性协同变形发展及综合支护体系的影响。研究表明:(1)将勘察数据等场地基本岩土工程参数和信息概化整合进BIM模型,不仅实现地质勘查最可能的接近现场实际,确保地层参数的科学性和准确性,而且有效解决了任意断面剖切设计计算的困扰,达成了复杂条件下空间碰撞检测的效果。(2)因后排抗滑桩与填土刚度不匹配,导致高填方情况下在填土内部形成从桩顶延伸至坡面的塑性剪切带,影响填土内部的稳定性、出现沉降差异,而垫层优化设计很好地解决了变形不协同的难题。(3)垫层对体系的影响主要体现在抗滑桩的性能发挥上,前排桩对垫层的整体响应更加敏感,设计宜鼓励增设垫层,强化后排桩剪力设计。(4)随着填土填筑高度的增加,加筋土部分表现外部稳定性问题,非加筋土表现为沉降问题,后排桩的存在加剧了坡体的外部变形可能性,刚度不匹配问题成为焦点。