超长外露锚杆无损检测方法的研究与应用

锚杆无损检测技术是利用声波反射原理检测注浆锚杆的注浆饱满度及其埋设长度的一种方法,目前已在各类支护工程中广泛应用。但当锚杆外露长度过长时,其取得的检测结果误差较大,不能准确地反映锚杆的锚固质量。硬梁包水电站地下厂房岩壁吊车梁锚杆外露长度均超过1 m,其锚杆数量多,对钻孔注浆质量要求高,阐述了对如何准确快捷地实施检测,并进行了研究分析与探讨,所取得的经验可供类似工程借鉴。

施工期地下厂房岩壁吊车梁安全性态初步分析

某水电站地下厂房岩壁吊车梁为钢筋混凝土悬臂梁,由三排锚杆锚固在边墙上。通过重点分析各监测断面围岩面接缝开合度及围岩与混凝土梁体结合处锚杆应力变形,结合各断面围岩内锚杆应力和梁体混凝土钢筋应力,以及巡视检查结果,综合评价岩壁吊车梁荷载试验前的安全可靠性,为岩壁吊车梁荷载试验提供依据。

岩壁吊车梁有限元分析的关键技术问题研究

目前,岩壁吊车梁设计所采用的刚体极限平衡设计方法还不能确切反映岩锚吊车梁的实际受力状态。有限元法是分析研究岩壁吊车梁较为有效而应用广泛的一种方法,围绕岩壁吊车梁有限元法中的关键技术问题开展系列研究工作。根据岩壁吊车梁的受力机制,建立相应的力学模型、安全度计算公式,研究吊车梁网格尺度、模型范围、初始应力场、锚杆套筒长度以及围岩类别等因素对有限元结果的影响,同时还研究开挖释放应力和运行期轮压作用对岩壁吊车梁的双重效应。主要研究成果已被《地下厂房岩壁吊车梁设计规范》(送审稿)及条文说明所采用。

岩壁吊车梁稳定性刚体极限平衡分析法之商榷

地下厂房岩壁吊车梁稳定性分析有多种方法,如刚体极限平衡法、力失平衡法、弹性地基梁法、有限元法、DDA法等,在这些方法中,因刚体极限平衡法的方便性,而被广泛应用;然而目前在应用刚体极限平衡法分析岩壁吊车梁稳定性的理论和思路上,还存在一点值得商榷的地方,以工程实例对这一点进行了详细的剖析。

地下厂房岩壁吊车梁的力学分析及设计

针对刚体极限平衡法的不足,利用非线性有限元方法,分析了岩壁吊车梁与围岩的相互作用,研究了锚杆的受力机理,并利用超载和强度储备法研究了岩壁吊车梁的安全裕度.结果表明,按刚体极限平衡法假设所设计的锚杆偏保守,与实际受力状况有很大差别,接触面不发生破坏时锚杆中的应力不大,即锚杆承受的载荷很小,接触面单元接近全部破坏时锚杆中的应力才会迅速提高.

地下厂房吊车梁岩台爆破开挖试验研究

为了在复杂地质条件下爆破开挖吊车梁岩台 ,进行了垂直孔或水平孔光爆以及垂直孔预裂等开挖方案试验。通过不同开挖方案爆破效果的分析和比较 ,确定了能使岩台成型良好的开挖方式和爆破顺序。爆破后利用声波法测定了围岩破坏深度。检测结果表明 ,围岩破坏深度较浅 ,所确定的开挖方式和爆破顺序能够保证吊车梁施工与运行期的安全。

清原抽水蓄能电站厂房岩壁吊车梁开挖质量控制技术

清原抽水蓄能电站岩壁吊车梁通过测量放样、钻孔工艺、装药结构等质量工艺的严格管控,确保了吊车梁整体施工质量达到预期效果,说明了岩壁吊车梁的开挖规划、爆破设计、施工方法、工艺参数的选择是科学合理的,其成果可为国内同类型电站岩壁吊车梁开挖施工提供工程实例和技术经验。

卡里巴南岸扩机工程岩壁吊车梁设计体会

津巴布韦卡里巴南岸扩机工程位于非洲南部,赞比西河右岸,在已有厂房的基础上单独扩建2台150 MW机组。该扩机工程厂房型式为中部式地下厂房,厂房内桥式起重机的支撑结构采用中国地下厂房通用的岩壁吊车梁结构,该结构安全可靠。因卡里巴南岸扩机工程为境外工程,是津巴布韦独立以来的最大工程,并且该结构在境外应用较少,因此岩壁梁的设计遇到了很多在中国很少遇到的一些问题,业主和咨询工程师最初不接受中方的设计,提出了很多问题。经过中方工程师耐心细致的解释及与对方有效的沟通,得到了对方的认可,接受了岩壁吊车梁的设计,从而推动了工程的顺利进展。

百色水利枢纽地下厂房岩壁吊车梁设计综述

岩壁吊车梁是一项新技术，目前尚无规范可循，需要在实践中不断总结、优化。主要叙述了百色水利枢纽地下厂房岩壁吊车梁的设计过程及一些问题的探讨。

岩锚吊车梁基础开挖爆破方案的设计优化与实施

在三板溪水电站地下厂房岩锚梁基础开挖过程中 ,根据不同部位围岩的结构特征 ,适时调整光爆孔的方向、间距和倾角 ;采用分区、分步开挖方法 ,并通过现场试验确定了优化的开挖方案和爆破参数。自制标准样架的采用 ,保证了光爆孔的凿岩精度。测量结果表明 ,岩台面不平整度小于 7cm ,半孔率达到 95 %以上 ,岩台成型质量达到设计要求。

仁宗海水电站地下厂房岩壁吊车梁开挖及质量控制

岩壁吊车梁是仁宗海水电站地下厂房施工的关键项目,岩壁吊车梁开挖最重要的是岩台开挖的成型质量,它的好坏直接关系到岩壁吊车梁的整体稳定和使用性能。主要介绍了仁宗海水电站地下厂房岩壁吊车梁的开挖技术及质量控制。

电站厂房岩壁吊车梁开挖质量控制技术

清原抽水蓄能电站岩壁吊车梁施工过程中,依据地质条件变化和爆破效果及时对爆破设计参数动态调整优化,通过测量放样、钻孔工艺、装药结构、爆破网络等质量工艺控制措施,确保了岩壁吊车梁整体施工质量达到预期效果,表明各施工方法与工艺参数的选择是科学合理的,为国内大跨度地下厂房岩壁吊车梁开挖施工提供了技术经验。

泰安电站地下厂房岩壁吊车梁壁座的开挖施工

岩壁吊车梁壁座的开挖成型是整个岩壁梁施工的关键。为此，岩壁梁壁座的开挖施工经过了反复的试验取证和参数的优化调整，尤其在厂房f25断层裂隙密集、岩体破碎的条件下，壁座能够得以完好的保留，为后期混凝土的施工和梁体的受力奠定了基础。

溪洛渡水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

溪洛渡水电站左、右岸地下厂房厂内各安装两台1 000 t/100 t/10 t电动双梁主副梁,小车桥式起重机,其跨度28 m,两台大车单侧各布置轮子12个,每个轮子产生的最大轮压为1 100 kN。所以,水电站地下厂房岩壁吊车梁承担的桥机轮压较大,根据可行性研究阶段的刚体极限平衡及平面、三维有限元计算分析成果,结合技施阶段的轮压荷载,进行复核分析,确定最终的岩壁吊车粱体型及锚固方案。

白鹤滩水电站地下厂房岩壁吊车梁受力锚杆施工技术

白鹤滩水电站是目前已建和在建最大规模水电站工程,主厂房设计尺寸达地下厂房世界之最,地下厂房工程跨度大、埋深大、地质结构复杂,岩壁吊车梁(简称"岩壁梁")是主厂房中受力最大的结构,岩壁梁受力锚杆施工质量直接影响到岩壁梁结构稳定乃至桥机运行安全,确保岩壁梁受力锚杆施工质量意义重大。结合白鹤滩水电站左岸地下厂房岩壁梁受力锚杆施工情况,介绍大型地下厂房岩壁梁受力锚杆施工技术,以期对今后大型地下厂房岩壁梁受力锚杆施工提供经验借鉴。

复杂地质条件下水电站地下厂房岩壁梁精细爆破开挖

针对向家坝水电站地下厂房岩壁梁地质条件异常复杂、岩台宽度窄、承受荷载大、质量要求高和工期紧迫等特点和难点，贯彻“精细爆破”理念，通过采取合理的开挖顺序、自行设计钢管钻孔样架以确保钻孔精度、双层光面爆破和均匀微量化装药、错孔布置及预锚锁角等技术和工艺措施，对炸药爆炸能量释放与岩体破碎等进行精密控制，以确保岩壁梁的开挖成型质量，取得了优良的爆破效果：岩台光爆孔半孔率分别为Ⅱ类围岩100%，Ⅲ类围岩99.2%，Ⅳ类围岩90%～97.3%；岩壁无欠挖，平均超挖仅2.9cm；不平整度为0～4cm；因爆破和围岩卸荷造成的影响深度在0.2～0.7m。

安全监测技术在大华桥水电站地下厂房岩壁吊车梁荷载试验的应用

运用监测技术对大华桥水电站地下厂房岩壁吊车梁进行荷载试验,在轮压各级荷载施加时对各个观测断面监测,数据进行实时处理分析。监测结果表明:轮压各级荷载加载时各测点均有不同程度的反应,除少数局部部位实测累积值在开挖施工期间就已超过警戒值,其他部位应力和开合度的监测值均在警戒值范围内,卸载后绝大部分测点测值都能回到初始状态。说明岩壁吊车梁梁体结构和体型的设计是合理可行的,岩锚梁在吊装重物工况下是稳定安全的。

洪屏抽水蓄能电站岩壁吊车梁荷载试验

岩壁吊车梁及围岩结构的稳定关系到整个地下厂房施工期的安全。通过岩锚梁荷载试验分析了岩壁吊车梁及接触边墙围岩在各级轮压荷载试验下的变形和受力特征。实时监测数据表明,洪屏抽水蓄能电站岩壁吊车梁在各级吊装荷载下对厂房顶拱边墙及母线洞结构影响较小,且卸荷后大部分测点测值都能回弹到与空荷时相近的状态,说明岩壁吊车梁的设计是合理的。

彭水水电站地下厂房岩壁吊车梁高强预应力锚杆二次张拉施工技术

彭水水电站在国内地下厂房中对岩壁吊车梁体系中的高强预应力锚杆首次采用二次张拉施工技术，提高了岩壁吊车梁结构适应下部边墙开挖卸荷变形能力和岩壁梁结构安全度。

西龙池抽水蓄能电站主厂房岩壁吊车梁岩台爆破试验

为保证主厂房水平薄层灰岩岩壁吊车梁岩台的成型,使超欠挖控制在技术条款要求的范围之内,进行了生产性钻孔爆破试验。试验结果表明,爆破效果达到了设计技术要求。