火箭弹电点火具安全性改进研究

火箭弹常因桥丝式电点火具电性能的缺陷而意外发火造成事故,而且随着现代战场及勤务处理电磁环境的日趋恶劣,事故会越来越多。文中介绍了火箭弹电点火具安全性改进的研究情况。

点火发动机形成的受限喷流流场数值模拟

从曲线坐标下的完全气体 N-S方程出发 ,采用 ENO差分格式 ,对点火发动机工作初期 ,在固体火箭发动机内腔形成的受限冷喷流流场进行数值模拟 ;在此基础上 ,分析了喷流的流场结构及特性。

非自燃推进剂固液火箭发动机点火特性试验研究

叙述了非自燃推进剂固液火箭发动机的点火特性，并分析了点火起动程序设计、烟火剂点火器和预设复合固体引燃器的试验过程，结果表明：应用烟火剂点火器和预设固体引燃器，不仅能保证点火起动安全无误，而且还适用于多种非自燃固液发动机的点火。

可燃药筒在某型号发动机点火器中的应用

介绍可燃药简在某型号固体火箭发动机点火器中的应用情况，列举了有关试验数据和结果，同时对应用其制成的新型轻质点火器的优点进行了总结。

固体发动机网状点火器的数值计算及性能分析

采用一维非定常流动模型和差分格式对网状点火器进行了数值计算,得到了它的性能数据,对实际工程设计具有一定的参考价值。

高背压等离子点火器及其液体燃料点火特性实验研究

航天应用的液体火箭发动机及燃烧型加热器燃烧室室压高、燃料流量大、温度低、有重复启动需求,实现安全可靠点火的难度较大。针对这些需求,研究了一种采用高背压设计的电弧等离子体点火器。实验研究了Ar,N_(2)气体工质在高进气压力下的伏安特性,发现N_(2)在宽压力范围内适用于点火。发射光谱分析表明,在高达数MPa的进气压力下,Ar,N_(2)等离子体射流电子密度符合局部热力学平衡判据(LTE判据),点火能量集中。N_(2)等离子体整体温度低于Ar,但阳极喷口附近温度高于Ar,N_(2)等离子体射流火焰长,卷吸沿程空气造成射流平均温度偏低,但有助于低温液体推进剂的蒸发混合和强化点火。等离子体射流引起了臭氧和氮氧化物的形成,具有促进点火和化学反应的作用。背压提高引起电源输出电压升高,提高供气压力和电流,有助于点火器在高背压环境中稳定电压。燃烧型空气加热器燃烧室的点火实验发现,采用N_(2)等离子体喷注面中心点火,可以在短时间内完成酒精-空气和酒精-液氧-空气的点火,最高燃烧室室压接近5MPa时,点火器仍能稳定工作,多次使用电极烧蚀不明显,在液体火箭发动机的重复可靠点火方面具有很好的应用前景。

拦截器轨控发动机点火器分析与评估

对美国空基拦截器用轨控发动机组(MMA)的点火器性能特点、结构与材料等,进行了较全面的分析和评估,而且分析了该点火器在我国研制的可能性.开展此项研究,对我国战略防御武器系统的研究、设计和制造,将会产生较大的促进作用.

高混合比火炬式电点火器试验研究

介绍了低温高混合比火炬式电点火技术的初步研究进展,包括有关的设计参数和试验情况。该点火器用电火花塞作为激励能源,氢氧推进剂通过一个位于头部的同轴式喷嘴进入点火室,大部分液氢用作冷却剂通过排放冷却方式冷却点火室。累计5次共50s的热试车表明,高混合比火炬式电点火器能实现可靠的低温点火,并具有较广的工况和混合比变化范围。

射流点火具的设计与研究

为了平稳可靠点燃火箭发动机,提出了一种射流点火具,进行了该点火具总体结构、强度、发火部件、点火装药的设计及计算,以及点火具输出P——t曲线、火焰长度、火焰持续时间等测试,并与药盒式电点火具性能进行了对比。试验结果表明,射流点火具可喷射长达2 000mm的高温燃气射流,在较小压强下能够可靠点燃火箭发动机,点火具工作P——t曲线与火箭发动机工作P——t曲线拟合光滑、平稳,有利于火箭发动机可靠、平稳地工作。

一种新型的固体火箭发动机体外点火器

为了提高固体发动机工作可靠性，增加装药质量，同时实现二级点火和级间分离，应用体外点火器是一种成功的方法。本文给出了此种点火器的设计方法。其设计特点为：点火器装于喷喉之后，喷焰长度由经验公式预估，装药设计和内弹道计算一并完成。实践证明本文提供的方法能满足工程设计需要。

烟火剂式点火器内弹道性能理论分析

用固体火箭发动机中常用的瞬态平衡压强法对烟火剂式点火器内弹道性能进行了理论预示，并提出热损失系数的概念。此外，进行了试验验证。计算结果和试验结果吻合较好。