摩托车传动用滚子链磨损特性的研究

道路行驶磨损试验结果表明，摩托车传动用滚子链套筒和销轴零件的主要磨损形式是磨粒磨损，并伴随有疲劳磨损的特征．由微观分析和链条的磨损伸长量可知：套筒和销轴的初始表面硬度较高，有利于改善其磨损表面形貌状态和耐磨性；在磨粒磨损机制下，套筒和销轴零件的表面硬度较低，容易产生“犁切”，表面层的循环硬化现象比较明显，磨损严重；在油池润滑条件下，套筒和销轴零件的表面硬度较高，裂纹的扩展速率较快，循环软化现象也较明显，当表面硬度较低时发生循环硬化．循环软化与循环硬化是导致磨损严重的原因之一．

提高摩托车链条耐磨性的试验研究

将纳米技术这一新兴科学应用于摩托车滚子链这一传统机械元件上。将销轴外表面纳米化,套筒内表面进行N i-P化学镀处理,组装成链条,进行了链条磨损性能实验。实验研究表明,这两种表面处理的组合可以进一步提高滚子链的耐磨性。

摩托车传动用滚子链的磨损特性

通过试验研究 ,探讨了摩托车链条的磨损机制及其影响因素 ,给出了在磨粒磨损机制下渗碳钢套筒与销轴的表面硬度 ,为提高摩托车链条产品质量提供了切实可靠的数据及理论依据。