港口经济及其地域空间作用:对鹿特丹港的案例研究

港口经济在国民经济中起着越来越重要的作用,面临全球化竞争的挑战,借鉴国外港口经济的经验对我国三角洲地区和海港城市的发展具有重要意义。本文将分析荷兰鹿特丹港的港口经济发展,研究港口产业对于港口地区的社会经济带动作用,港口产业的时间演替规律和在港口产业带动下的港口地区地域空间扩展规律。

鹿特丹港与莱茵河航运联动发展经验

鹿特丹港作为欧洲枢纽港之一,对欧洲经济发展起着重要的作用。它在世界航运界中的地位与其地理位置及荷兰政府大力发展内河航运与港口经济的政策有关。文章主要分析了鹿特丹港与荷兰内河航运发展中的互动关系。

《鹿特丹规则》对港口经营人的影响

对目前中国港口经营人法律地位的三种不同认识进行归纳,介绍《鹿特丹规则》下"海运履约方"的概念,认为在一定条件下港口经营人属于《鹿特丹规则》下的"海运履约方";并对《鹿特丹规则》"海运履约方"制度对港口经营人的利弊影响进行分析。

区别而论的责任体系:《鹿特丹规则》履约方制度的引入——兼论《中华人民共和国海商法》的选择

联合国大会2008年12月通过的《鹿特丹规则》引入了全新的主体制度,即履约方制度。在面对困扰中国海事司法实践已久的港口经营人法律地位问题时,有学者认为履约方制度恰能解决该问题;在当前修改《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)的背景下,海商法学界也出现了呼吁将履约方制度引入《海商法》的观点。但是,履约方制度并不能解决港口经营人的全部问题,解决《海商法》现有问题也并非只能依赖履约方制度的引入。

《鹿特丹规则》下非承运方委托时港口经营人责任限制分析

通过对中国港口经营人责任限制的分析以及对《鹿特丹规则》下海运履约方制度的解读,探讨非承运人委托作业时港口经营人责任界定。得出中国可以借鉴《鹿特丹规则》,通过完善《中华人民共和国海商法》实际承运人制度,使实际承运人适用于港口经营人,可以享有责任限制权,但仅限于消极抗辩权。

“海运履约方”制度对中国港口经营人责任的影响——以《鹿特丹规则》为例

海运履约方制度是《鹿特丹规则》针对门到门运输的海运实践的一次创新,该制度突破传统理论限制,极大地发展了合同相对性和连带责任理论。该制度引起国内外实务界和理论界的关注。对中国来说,该制度为中国解决港口经营人责任问题,为港口立法提供了一个新视角。但是,中国立法也不能简单地引进该制度,只能在研究其内涵的基础上,将该制度的精髓贯彻到未来立法当中。

从鹿特丹港的发展看世界港口发展的新趋势

鹿特丹港是欧洲第一大港、世界第三大港。本文对鹿特丹港的港区、物流园区、临港产业及集疏运设施等方面的发展进行了介绍,从中总结世界港口的发展新趋势,以期对我国港口城市规划建设有所启示与借鉴。

我国港口经营人赔偿责任限制制度建设若干问题

为了解决我国港口经营人赔偿责任限制制度的立法空白和司法混乱问题,在介绍港口经营人定义的基础上,论述我国法律体系下港口经营人的法律地位问题,确定其独立合同人的法律地位.通过借鉴最新国际立法《鹿特丹规则》下港口经营人赔偿责任限制制度的相关规定,探讨我国建立港口经营人赔偿责任限制制度的合理性.最后论证建立我国港口经营人赔偿责任限制制度的最佳途径为在《中华人民共和国海商法》中明确增加相关规定.

港城融合下的鹿特丹港存量资源利用与韧性发展研究

港口是城市的重要资源,城市作为孕育港口的重要空间载体,港口的存量资源活化利用是港口城市韧性发展的重要抓手。因此,蕴藏无数生存智慧的鹿特丹港,将提高人居环境韧性寄期望于港区土地的存量资源利用上。结合鹿特丹港的发展趋势,梳理河道、港口、淤泥、与人的关系,以场地重大生态问题、文化脉络、社会发展趋势为线索,以治愈淤泥创伤,使淤泥获得“重生”,提高陆海生态修复能力为目的。通过固定化处理技术对淤泥进行资源化利用,并结合未来场景化设计整合相关优势存量资源。再将现有的淤泥生态环境进行分类,与鹿特丹港的文化脉络、社会发展趋势相结合,构建出能够适应不同污染防治区域的优化策略,实现边界与内部根系结构贯通下的存量资源利用,营造出柔性化、品质化、人性化的可持续发展型港口城市。

鹿特丹港口综合体长期发展的趋势与机遇

本文对有关鹿特丹港口综合体长期发展的趋势及其机遇进行了概述。这些趋势是由文献综述和对20位研究港口开发领域方面的教授的访谈中得出。笔者在此就未来十年间预期会变得愈发重要的九大趋势作了探讨。这些趋势涵括制造业与物流平台的兴起,土地利用率的提高,港区混合土地利用的增加,以及港口"区域创新体系"建设的重要性不断上升。

全球文化传播中的后工业水岸大型项目——以荷兰鹿特丹南部岬角港区更新为例

基于水岸大型项目(UMPs)建设的理念,以荷兰鹿特丹默兹河南部岬角港区水岸更新为例,分析了城市后工业化进程中该区域更新转型的机制和特征,并进一步探讨了全球化背景下后工业水岸中的文化传播问题以及全球与本地链接中的文化转化问题,试图为当今上海的水岸建设提供些许指导性的建议。

《鹿特丹规则》对我国港口经营人的影响

《鹿特丹规则》对于受承运人委托的我国港口经营人之影响很难一言而断。与我国现行法体系相比,有的规定可能对港口经营人更加有利,有的可能有负面影响,还有的利弊影响相差无几。因此,从港口经营人角度看,我国对于加入《公约》应持谨慎态度。我们可以在《海商法》修改中考虑借鉴《公约》中的海运履约方制度,以解决相关港口经营人的法律地位问题。

荷兰工业城市滨水空间转型再生——鹿特丹南部岬角港区更新经验

从1980年代至今,鹿特丹南部岬角港区更新通过政策层面的有效支撑和操作层面的持续推动,成为荷兰最具代表性的城市滨水空间再生项目;其更新转型过程影响了鹿特丹的发展模式和城市形态,是一次经济、社会和城市空间等多重因素协同作用下的深度变革。文章结合南部岬角港区发展演化的历史背景和转型进程,解读其更新再生的内在动因和理念。从空间策略和操作策略两个层面,深入分析其在项目定位策划、区域交通整合、公共空间塑造、街区功能优化、空间经营管理等方面的可持续操作机制和转型成效。最后通过横向对比,总结其更新过程的核心经验与不足,有助于认知荷兰工业城市滨水空间转型的机制,并为我国城市滨水空间转型在发展定位、策略制定、空间操作和过程管理等方面提供借鉴和启示。

《鹿特丹规则》下适用喜马拉雅条款存在问题研究

回顾喜马拉雅条款在当代航运中的起源发展、海运国际公约对其的吸收借鉴,并以港口经营人为例,分析《鹿特丹规则》对喜马拉雅型保护的影响及适用公约寻求喜马拉雅型法定保护存在的问题。当今港口经营人与承运人的差别缩小,虽然被纳入承运人的责任模式,但由于《鹿特丹规则》结构上的不足,使得公约下港口经营人援引喜马拉雅型法定保护在抗辩、责任限制、责任期间、法院管辖等方面尚存一些不易察觉的问题。

鹿特丹发展国际贸易的历程与经验

介绍鹿特丹国际港形成的历史背景及现状，从中总结经验，为上海建设国际贸易中心提供借鉴：重视发展航运和金融中心，加强与长三角城市的联动，创造可持续发展的宜居城市。