立中集团子公司获某国际汽车制造商铝合金车轮定点项目

立中集团公告,公司子公司新泰车轮近日收到某国际汽车制造商铝合金车轮项目的定点合同。项目预计2025年9月开始量产,项目生命周期四年。公司本次获得该国际汽车制造商的铝合金车轮定点项目,在项目周期内的累计销售总额约19.4亿元。

马瑞利与伊之密再度合作,深耕汽车车灯制造领域

马瑞利集团(MARELLI)是全球顶尖的独立汽车零部件供应商之一,位列全球前十,并在汽车整灯制造领域排名前三。马瑞利在全球拥有16家研发中心和近70座生产工厂。自2019年与康奈可(Calsonic Kansei)合并以来,马瑞利集成了两家成功的全球汽车制造商的优势,成为汽车零部件制造行业的领头羊。

芯片制造商的野心

智能手机和计算机为芯片制造商提供了一定的增长空间。随着智能汽车的发展,大型芯片供应商发现汽车工业对他们也很有吸引力。凭借他们的系统级芯片(SoC),制造商可以更简单、更快地开发新功能--这也被称为“软件定义汽车”。疫情影响的物流问题暴露的时候,芯片在汽车中的重要作用变得众所周知。但主要涉及的是单个功能或控制单元的芯片。现在,从AMD到Intel等众多大型供应商关注的是不同的事:明天的汽车将像数据中心一样被构建。在软件定义汽车中,一个中央计算单元(CPU)负责所有控制单元(ECU)的通信。操作系统基于这样的架构,无论硬件来自哪个供应商,每个控制单元都可以执行命令。

博格华纳为汽车制造商(OEM)提供800V碳化硅逆变器

碳化硅逆变器是新能源汽车的核心部件,在动力总成系统中起到关键作用。碳化硅逆变器能够将存储在电池中的直流电能转换电机需要的交流电,驱动电动马达,并透过定时开关变化来调整交流充电的频率以控制电动马达的速度。逆变器越高效,整车的效率就越高,可以从电池中获取的续航里程就越大,能大大缓解车主的“里程焦虑”。于行业而言,不断精进的逆变器技术是把握能源升级和技术迭代的机遇,同时也是企业提升核心竞争力的突破口。

博格华纳全面拓展与全球大型汽车制造商(OEM)之间的碳化硅逆变器业务

2023年2月9日--博格华纳全面拓展与一家全球大型汽车制造商(OEM)之间的碳化硅逆变器业务,将为其提供800V碳化硅(SiC)逆变器。在此之前,博格华纳一直为该汽车制造商供应400V逆变器。该款高压逆变器具有高效及可扩展的特质,专为纯电动汽车(BEV)平台而设计。用于纯电动乘用车的逆变器有两种功率模块:一种为250kW,适用于乘用车和全轮驱动跨界多功能车,另一种为350kW,适用于该OEM生产的高性能车。

中国电动汽车制造商获得GREEN NCAP五星评级,传统技术同样进行环保性能创新

近日,Green NCAP发布了两款新进入欧洲市场的中国电动汽车的评估结果,一款是比亚迪电动汽车,另一款是欧拉电动汽车,这两款车在Green NCAP的评估中均获得最高分。此外,Green NCAP还公布了欧洲老牌制造商梅赛德斯-奔驰、奥迪、斯柯达和达契亚生产的柴油和汽油动力系统汽车的新结果,结果表明更传统的发动机技术仍有取得进步的可能。

基于政府价格补贴的汽车零部件制造商与再制造商的竞争分析

汽车零部件再制造在我国已完成试点验收,但消费者对再制造产品认知程度并不高,再制造商盈利性弱,而政府的补贴政策能够发挥积极的作用。以汽车零部件行业为背景,通过建立双寡头垄断市场结构博弈模型比较补贴前后制造商与再制造商的决策。结果表明,政府实施补贴能够有效提高再制造商的盈利性,推动再制造产业的发展。进一步分析政府以社会福利最大化为目标,通过建立两阶段博弈模型,给出了最优价格补贴。最后,通过案例仿真验证了该结论。

论JIT环境下制造商和供应商之间的关系——中国汽车工业中的JIT采购与供应

本文在对神龙汽车有限公司和２０家汽车零部件供应商进行专项调查的基础上，揭示了中国汽车工业中制造商和供应商之间关系的现状，对比了该关系与ＪＩＴ环境下制造商和供应商之间关系的差异，并分析了差异存在的内在原因。

面向新能源汽车制造商的多目标决策模型研究

研究汽车制造新能源目标决策,政府对新能源汽车制造业的激励作用将会对新能源汽车产业化进程产生直接而重大影响。分析制造商的经营目标能为政府激励机制的设计提供坚实基础。新能源汽车制造商在经营时会面对销量和利润率两个矛盾目标,需用多目标决策方法来优化协调。从系统工程的视角,构建了新能源汽车制造商的经营状态指标,提出了其企业经营的多目标决策模型体系结构,并确定了模型的目标、决策变量及约束条件。考虑系统的内部调节,根据模型要达到的不同目标,对其设定不同的优先级和权重,并建立了两种发展方案。上述模型反映了新能源汽车制造商在追求销量和提高利润之间的协调关系,为进一步对新能源汽车制造商的激励机制设计提供了基础。

基于双积分政策影响的电动汽车制造商博弈研究

目前,中国大力推进发展绿色环保、新能源汽车等战略性新兴产业。在双积分交易政策下,文章从博弈论的角度出发,分析讨论了集中决策和分散决策两种模型下,燃油汽车以及电动汽车制造商间的博弈变化过程,引入了消费者的低碳关注度这一影响购买行为的重要因素。并进一步比较了两种决策行为下电动汽车的价格、产量,探究了制造商最优利润以及最优积分交易价格,明确了汽车制造商的最优决策方案,得出燃油汽车制造商和电动汽车制造商可以进行平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分交易。研究结果为燃油汽车和电动汽车制造商的实际决策过程提供了理论支撑。

我国汽车制造商销售服务体系功能开发与设计

随着科学技术的进步和生产工艺的日臻完善,有形产品在物质形式方面已越来越难以体现差异,而服务已成为市场竞争的焦点。本文论述建立和完善汽车销售服务体系的必要性,探讨汽车销售服务体系的功能开发与设计。

我国汽车制造商销售服务体系模式选择研究

汽车销售服务体系的建立与汽车零部件、整车生产制造系统同等重要。本文从总结国外汽车生产强国普遍采用的汽车销售服务体系模式入手,重点分析了我国汽车制造商销售服务体系模式的变化趋势,提出了完善我国汽车制造商销售服务体系必须考虑的几个问题。

电子商务环境下汽车制造商与4S店合作策略

基于Stackelberg价格竞争模型,建立汽车制造商构建电子商务平台直接销售与其4S店销售并存的混合渠道销售模型。运用代表消费者效用函数构建了汽车制造商引入电子直销渠道之前的价格决策模型和之后的协调策略模型,通过求解论证了这种协调策略能够实现混合渠道汽车供应链的协调,且在一定范围内可以保证汽车厂商和4S店的双赢。最后通过数值计算给出了该合作策略下汽车厂商引入电子直销渠道的电子直销渠道销售成本门槛和4S店服务水平对汽车制造商的收益影响。

汽车制造商的滑雪板CPC协同产品商务汽车产品开发新模式

一个汽车企业有可能和全球的汽车产业的脉搏联在一起跳动,使全球汽车产业之间的交流和合作变成太容易了,但竞争也变成越来越激化。中国汽车工业协会专家委员会委员陈光祖认为,汽车产品的协同性很强,是一个全球化开放水平很高的一个产品。随着时代的进步,汽车产品开发的变化,不仅仅是在产品自身。

汽车制造商CTI工作流程的构建与应用

汽车工业核心竞争力的形成与提升离不开汽车制造商的技术竞争情报工作。由于汽车制造商组织架构复杂,构建必要的流程指导技术竞争情报工作很有必要。作者结合实际工作,编制了汽车制造商产品技术跟踪指导图和汽车制造技术跟踪基本要素表,建立了汽车技术竞争情报流程模型,形成了适合中国汽车制造商的技术竞争情报工作流程。

如何帮助汽车制造商？——访巴斯夫工程塑料亚太区集团副总裁欧达富先生

很少有人意识到．巴斯夫在全球汽车行业供应商中名列第13位——更重要的是，它还是汽车行业第一大化学品供应商。

双积分政策下异质汽车制造商的产量博弈均衡

文章通过对双积分政策下汽车制造商的产量博弈均衡进行建模分析,研究了双积分政策对企业层面异质制造商的产量决策和利润的影响,以及对产业层面新能源汽车和燃油汽车总产量及总产值的影响。研究结果表明:(1)新能源汽车产业向均衡演进过程中,新能源汽车制造商仍具有一定的发展潜力,但未来发展的中坚力量依靠优势燃油汽车制造商,劣势燃油汽车制造商可能会通过提高燃油经济性发展为优势燃油汽车制造商,从而提高优势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量,降低劣势燃油汽车制造商的燃油汽车总产量。(2)双积分政策参数对异质制造商产量决策和利润的影响不同:新能源汽车制造商能够从中受益,而劣势燃油汽车制造商面临危机,转危为安的可能方式包括降低平均燃料消耗量和积极探索新能源汽车生产的可能性。对于优势燃油汽车制造商来说,双积分政策的收紧可能导致其转向燃油汽车市场,规制NEV积分价格上限有利于引导优势燃油汽车制造商转向新能源汽车市场。(3)促进新能源汽车规模增长的参数,可能导致总产值下降,政策调整应将规模增长和产值增长作为双目标,避免单一目标可能导致的市场波动。(4)随着双积分政策的收紧,可预见的新能源汽车积分比例要求提高以及平均燃料消耗量标准趋严,将刺激新能源汽车积分需求提升,缓解新能源汽车积分供需失衡问题。考虑到目前NEV积分价格处于低位,合理降低新能源乘用车车型积分有助于限制NEV积分供给。

发电机技术助力环保——博世创新节能技术帮助汽车制造商达到严苛的碳排放标准

当越来越多的人青睐于低油耗和低排放车辆的同时，他们对于驾车乐趣的追求同样从未停止。博世创新性的高效二极管发电机技术以及同步整流器发电机技术可以同时满足这两项需求。配备以上两项技术的发电机已被欧盟正式评为节能环保创新型产品。

数控机床制造商要深入用户求得发展——访天津汽车模具有限公司工程师常世平

数控机床作为模具工业的装备,一直以来都与模具的发展息息相关,近年来,模具工业不断地发展壮大,加工工艺随之不断改进,呈现了新的发展趋势,因而,对数控机床提出了更高的要求。这些要求的特点是什么?目前,国产数控机床是否能满足这种加工要求?如果要适应模具工业的发展,国产数控机床还要在哪些方面下功夫?带着这些问题。

从日本汽车产业看供应商——制造商的关系

首先回顾了美、日两国汽车产业最近几年的发展,然后以人力资源管理的眼光来看待供应商--制造商之间的关系演变,并分析合作伙伴供应商--制造关系的巨大作用。