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基于牙城湾特大桥的船舶撞击力研究
1
作者 郑博 《低温建筑技术》 2024年第5期88-91,共4页
依托牙城湾特大桥,采用Midas建立全桥杆系模型,计算上部结构对主墩截面的作用反力,并结合仿真分析软件LS-DYNA,建立了DWT3000t船舶撞击牙城湾特大桥主塔承台分析模型,撞击力计算结果与经验公式结果进行对比。并基于建立的船撞桥有限元... 依托牙城湾特大桥,采用Midas建立全桥杆系模型,计算上部结构对主墩截面的作用反力,并结合仿真分析软件LS-DYNA,建立了DWT3000t船舶撞击牙城湾特大桥主塔承台分析模型,撞击力计算结果与经验公式结果进行对比。并基于建立的船撞桥有限元分析模型,调整船舶与承台的撞击角度。结果表明,船舶撞击力随夹角α的增大呈现减小的变化趋势,且撞击力峰值减小速度越来越快。基于仿真分析结果,对牙城湾特大桥增设主动防撞预警标志及橡胶护舷被动防船撞设施,有效增强了桥梁结构及通行船舶的安全性。 展开更多
关键词 全桥杆系模型 有限元分析模型 撞击力 撞击角度 橡胶护舷
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An Iteration Method for Computation of Flexible Fender Piles
2
作者 Hu, LW Liu, XZ 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 1998年第4期435-442,共8页
In the designing of the flexible fender pile, M-method is usually adopted. But M-method is usable only in the case that the value of the force (moment M and shear force Q) exerted on the pile above the soil is known. ... In the designing of the flexible fender pile, M-method is usually adopted. But M-method is usable only in the case that the value of the force (moment M and shear force Q) exerted on the pile above the soil is known. In practical cases, only the percussive energy of the ship can be found, while the exact value of the percussive force cannot be computed directly. In this paper, a method is introduced which can be used to calculate the inner force of flexible fender piles by a computer in these cases. First, according to the known docking dynamic energy of a ship, the absorbed energy can be found from the deformation of the pile and the rubber fender respectively, at the same time the value of the force acting on the fender piles and the reaction of fenders can be calculated. Then the inner force and displacement of the fender piles can also be calculated further by M-method. The whole computing process is realized by a computer program and the results obtained are reasonable. In this paper, the computation, the iteration method and the computer program are all expounded in detail. This method can be applied to the design of fender piles and type selection of rubber fenders in practical projects. 展开更多
关键词 fender pile rubber fender inner force M-METHOD iteration method
全文增补中
大型公务船码头护舷选型及布置 被引量:2
3
作者 黄一靖 《水运工程》 北大核心 2023年第4期78-83,共6页
大型公务船泊外形与普通散杂货、集装箱船舶差别较大,靠泊船型外形轮廓对码头护舷选型与布置影响较大。福建沿海某公务船码头原护舷选型及布置未充分考虑公务船外形及大水位差影响,实船试靠时护舷不满足安全靠泊需要。通过广泛调研,并... 大型公务船泊外形与普通散杂货、集装箱船舶差别较大,靠泊船型外形轮廓对码头护舷选型与布置影响较大。福建沿海某公务船码头原护舷选型及布置未充分考虑公务船外形及大水位差影响,实船试靠时护舷不满足安全靠泊需要。通过广泛调研,并吸收借鉴类似码头护舷布置经验,对该码头护舷进行了适当的改造。主要在码头面上设置靠船立柱,配置转动式橡胶护舷,经过实船涨退潮周期靠泊验证,总体使用效果良好。该码头护舷改造为大水位差地区大型公务船泊位护舷选型及布置提供了一定的借鉴。 展开更多
关键词 公务船泊外形 钢质护舷 靠船立柱 转动式橡胶护舷
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梅山水道桥主墩承台抗船撞性能分析及防撞设施设计 被引量:2
4
作者 陈龙涛 《工程技术研究》 2023年第3期160-162,共3页
文章基于对宁波舟山港六横公路大桥工程梅山水道桥的通航水域标高长期维持不变的考量,开展主墩防船撞性能及防撞设施方案研究。以梅山水道桥主墩承台为研究对象,建立全桥MIDAS有限元模型,根据公路桥梁抗撞设计规范,确定承台在考虑船撞... 文章基于对宁波舟山港六横公路大桥工程梅山水道桥的通航水域标高长期维持不变的考量,开展主墩防船撞性能及防撞设施方案研究。以梅山水道桥主墩承台为研究对象,建立全桥MIDAS有限元模型,根据公路桥梁抗撞设计规范,确定承台在考虑船撞作用的偶然组合下作用效应设计值远小于承台的抗剪承载力,因此本体已具有整体抗撞能力,可采用局部防船撞设施对可能撞损的部位进行局部防护。设置SA400橡胶护舷横向布置方案,根据所处水域及船型特点,论证确定橡胶护舷的合理布置间距,瞬态船撞仿真结果表明,该型号具有延缓船头与桥墩相撞时间、降低撞击力、保护承台、分散应力集中范围的优势。 展开更多
关键词 主墩承台 防撞设施 仿真模拟 橡胶护舷
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基于非线性数值模拟的工程船靠泊响应研究 被引量:5
5
作者 蒋致禹 顾敏童 +1 位作者 谢仲安 赵永生 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期181-184,共4页
采用附加质量模型,对工程船的靠泊碰撞进行有限元数值模拟。研究了停泊船及橡胶护舷在靠泊船冲击力下的响应。根据最大靠泊力、吸能比、靠泊极限速度及对船体的冲击响应等指标分析了方型、半圆型及混合型橡胶护舷的表现,从船体结构安全... 采用附加质量模型,对工程船的靠泊碰撞进行有限元数值模拟。研究了停泊船及橡胶护舷在靠泊船冲击力下的响应。根据最大靠泊力、吸能比、靠泊极限速度及对船体的冲击响应等指标分析了方型、半圆型及混合型橡胶护舷的表现,从船体结构安全性角度出发对护舷结构的型式选取提出建议。 展开更多
关键词 工程船 靠泊 有限元数值模拟 橡胶护舷 冲击响应
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系泊油轮与海上平台的碰撞力分析 被引量:4
6
作者 唐友刚 陶海成 +1 位作者 王榕 曹菡 《中国舰船研究》 2012年第4期36-40,共5页
考虑风、浪、流的联合作用以及平台护舷非线性恢复刚度,研究船舶系泊状态与平台的撞击力及其分布规律。针对不同的风、浪、流的作用方向以及不同的风速、波高及流速,计算波浪和海流的载荷,建立系泊船舶的分析模型,采用频域与时域分析方... 考虑风、浪、流的联合作用以及平台护舷非线性恢复刚度,研究船舶系泊状态与平台的撞击力及其分布规律。针对不同的风、浪、流的作用方向以及不同的风速、波高及流速,计算波浪和海流的载荷,建立系泊船舶的分析模型,采用频域与时域分析方法,进行系泊船舶运动及其与平台之间碰撞力的仿真,得到系泊船舶与平台的碰撞力时间历程,并分析不同碰撞力发生的概率,确定发生最大碰撞力的风、浪、流方向,比较常量护舷刚度与非线性护舷刚度的计算结果。结果表明,橡胶护舷刚度的选取对于碰撞力的计算结果影响显著,选取非线性护舷刚度计算靠泊碰撞力十分必要,用目前的经验公式计算得到的碰撞力偏差较大。 展开更多
关键词 系泊油轮 海上平台 橡胶护舷 非线性刚度 碰撞力
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基于有限元法的拖轮橡胶护舷硫化工艺 被引量:4
7
作者 张建 唐文献 王国林 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期4300-4305,共6页
根据橡胶的热物性参数和流变试验结果,分别采用本文提出的抛物线模型以及经典线性模型和K-R模型描述其比热容、导热系数和硫化程度的变化,运用商业软件ABAQUS及其用户子程序UMATHT进行某拖轮橡胶护舷硫化-传热耦合分析,并研究气候条件... 根据橡胶的热物性参数和流变试验结果,分别采用本文提出的抛物线模型以及经典线性模型和K-R模型描述其比热容、导热系数和硫化程度的变化,运用商业软件ABAQUS及其用户子程序UMATHT进行某拖轮橡胶护舷硫化-传热耦合分析,并研究气候条件、蒸汽温度对该护舷硫化特性的影响。研究结果表明:当前工艺的升温硫化时间可以减小17%;气候条件对护舷正硫化时间影响很大,最大相差13.4%;初始温度和蒸汽温度越高,橡胶的焦烧期越短,硫化越早完成,温度升高越快;所提出的方法切实可行,为橡胶护舷硫化设计提供了一种较经济实用的预估方法。 展开更多
关键词 橡胶护舷 硫化动力学 热物性参数 抛物线模型 有限元分析
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橡胶护舷挤出机头流场有限元分析 被引量:2
8
作者 曾宪奎 边慧光 +2 位作者 王峰业 宗殿瑞 汪传生 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2010年第2期110-114,共5页
运用Adina软件对D型橡胶护舷的挤出法生产过程进行有限元模拟分析。为了实现从机头增压段到定型段的过渡,特地设计了急剧扩张的几何结构,对胶料进行二次增压,使胶料在进入定型段时流动速度均匀,从而可保证护舷的生产质量。
关键词 橡胶护舷 挤出 机头 流场 有限元分析
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工程船靠泊过程的力学分析(英文) 被引量:3
9
作者 蒋致禹 谢仲安 顾敏童 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第12期1394-1404,共11页
研究了工程船靠泊过程中在橡胶护舷、靠泊船及停泊船之间传递的靠泊力及能量。在简化分析中,将靠泊船等效为一质量块,护舷结构等效为一非线性弹簧,停泊船舷侧结构等效为一线性弹簧,利用能量法推导了最大靠泊力的估算公式。此外,利用LS-D... 研究了工程船靠泊过程中在橡胶护舷、靠泊船及停泊船之间传递的靠泊力及能量。在简化分析中,将靠泊船等效为一质量块,护舷结构等效为一非线性弹簧,停泊船舷侧结构等效为一线性弹簧,利用能量法推导了最大靠泊力的估算公式。此外,利用LS-DYNA有限元仿真,研究了三种不同型式的橡胶护舷作用下的靠泊力及吸能分配情况,验证了简化公式的有效性,同时为工程船在靠泊过程中的结构安全分析及护舷的选型提供参考。 展开更多
关键词 工程船 靠泊力 吸能 橡胶护舷 有限元模拟
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鼓型橡胶护舷非线性有限元分析及试验验证 被引量:7
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作者 张建 唐文献 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2012年第3期21-23,49,共4页
根据材料拉伸试验结果,采用OGDEN三阶模型定义橡胶的超弹性特性,建立鼓型橡胶护舷非线性有限元分析模型,并进行了试验验证和性能分析,结果表明:试验结果和仿真结果具有良好一致性,证明了模型的正确性;护舷的吸能量随着压缩量的增加而稳... 根据材料拉伸试验结果,采用OGDEN三阶模型定义橡胶的超弹性特性,建立鼓型橡胶护舷非线性有限元分析模型,并进行了试验验证和性能分析,结果表明:试验结果和仿真结果具有良好一致性,证明了模型的正确性;护舷的吸能量随着压缩量的增加而稳定增长,反力变化可分为稳定增加、相对稳定、快速增加三个阶段;护舷中的铁片应力分布明显高于橡胶部分,最大应力的变化与护舷反力数值有很大相关性;护舷橡胶部分的MISES应力和最大主应变都随着压缩量的增加而线性增大,在第一阶段最大应力和应变从护舷外表面的上下拐角处转移到护舷中部对称面上,之后,随着压缩量的增加,护舷的最大应力和应变区域在这个对称面上开始由里向外发生缓慢转移。 展开更多
关键词 橡胶护舷 吸能量 OGDEN三阶模型 有限元分析
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橡胶护舷作水中桩柱防撞装置的应用分析 被引量:1
11
作者 张汉平 钟穗东 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2014年第8期483-487,共5页
从橡胶护舷的材料特性、产品结构和力学性能等方面分析其用作水中桩柱防撞装置的可行性和优势。结果表明,柔性防撞装置——橡胶护舷配置在内河航道的水中桩柱(桥墩)上作防撞装置是安全实用的。通过实例分析,阐明方案选型的重要性和应注... 从橡胶护舷的材料特性、产品结构和力学性能等方面分析其用作水中桩柱防撞装置的可行性和优势。结果表明,柔性防撞装置——橡胶护舷配置在内河航道的水中桩柱(桥墩)上作防撞装置是安全实用的。通过实例分析,阐明方案选型的重要性和应注意的问题。 展开更多
关键词 柔性防撞装置 橡胶护舷 水中桩柱 撞击力 力学性能
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大型橡胶护舷试验方法研究 被引量:2
12
作者 王涛 钟穗东 张汉平 《建筑监督检测与造价》 2009年第10期18-20,共3页
针对大型橡胶护舷力学性能试验,研制了一套加载装置和大位移测量系统,能够方便、准确地测试大型橡胶护舷力学性能指标,通过对试验数据分析,精度高,效果良好。为橡胶护舷的检测提供了有效方法。
关键词 橡胶护舷 力学性能试验 试验装置 试验方法
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船舶靠岸速度的现场测试与研究 被引量:1
13
作者 吴宋仁 任佐皋 杨影云 《重庆交通学院学报》 1990年第3期80-85,共6页
本文叙述利用位移传感现场测试船舶靠岸速度的原理和方法,介绍了传感器的工作原理,结构和测试系统;讨论了怎样在测试靠岸速度的同时,兼测靠船角、平面转动、护舷变形和靠船力等参数;文中,还提供了典型的实测波形和处理成果。
关键词 船舶靠岸速度 位移传感器 靠船力
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充气护舷——当今世界流行的船舶防撞装备
14
作者 孙菊香 朱珉虎 《船舶》 北大核心 2002年第4期63-64,33,共3页
充气护舷是当今世界流行的船舶防撞装备。本文介绍了我国船用充气橡胶靠球的崛起 ,充气护舷的性能及其选用参照例 。
关键词 充气护舷 防撞装备 船舶 靠泊安全性 充气橡胶靠球
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囤船码头靠船桩现场测试及分析
15
作者 张智洪 杨影云 杨成渝 《重庆交通学院学报》 1990年第2期52-58,共7页
本文叙述万吨油轮靠泊囤船码头时,利用位移传感器多点同步测试靠船桩在水上和水下二部位的水平变位相橡胶护舷的压缩过程线。依据实测资料分析了作用在桩上的靠船力、桩的弹性曲线和有效吸能曲线;文中还分别用悬臂梁法和M法分析了桩的... 本文叙述万吨油轮靠泊囤船码头时,利用位移传感器多点同步测试靠船桩在水上和水下二部位的水平变位相橡胶护舷的压缩过程线。依据实测资料分析了作用在桩上的靠船力、桩的弹性曲线和有效吸能曲线;文中还分别用悬臂梁法和M法分析了桩的计算入土深度,最大弯矩和土的m值等,并与设计值作了比较。 展开更多
关键词 囤船 靠船桩 撞击力 测试 码头
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卸载平台的避碰响应过程 被引量:3
16
作者 刘晓玥 张世联 +1 位作者 钱峰 徐伟 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期189-193,共5页
建立了靠泊船舶、橡胶护舷和卸载平台组成的避碰系统的计算分析模型,利用能量法计算任意时刻的船速、橡胶护舷的反力和吸能以及船舶允许的最大靠泊法向速度.研究结果表明,船舶允许的最大靠泊法向速度与船舶的排水量成反比,并且与橡胶护... 建立了靠泊船舶、橡胶护舷和卸载平台组成的避碰系统的计算分析模型,利用能量法计算任意时刻的船速、橡胶护舷的反力和吸能以及船舶允许的最大靠泊法向速度.研究结果表明,船舶允许的最大靠泊法向速度与船舶的排水量成反比,并且与橡胶护舷性能和卸载平台的最大承载能力有关.通过改善橡胶护舷的性能和增强卸载平台的最大承载能力,可提高系统的避碰能力. 展开更多
关键词 卸载平台 橡胶护舷 能量法 避碰
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橡胶护舷力学参数测试系统 被引量:3
17
作者 洪海龙 申亚芳 王化祥 《电子测量技术》 2000年第3期31-33,共3页
文中重点讨论橡胶护舷的力学性能参数测试方法及系统硬件设计,软件编制采用模块化结构。现场运行表明,该系统不仅稳定可靠,而且具有较高的测试精度。
关键词 橡胶护舷 反力变形曲线 力学 参数测试系统
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新型H3000鼓型橡胶护舷的研制
18
作者 于智 智放 李忠 《橡胶科技》 2016年第1期34-39,共6页
介绍新型H3000鼓形橡胶护舷的研制。根据船舶靠泊修正因数、排水量、法向靠岸速度等计算靠岸有效撞击能量,确定橡胶护舷压缩变形、反力和吸能量。护舷胶料主体材料以天然橡胶为主,并用丁苯橡胶、顺丁橡胶或三元乙丙橡胶,硫黄硫化体系采... 介绍新型H3000鼓形橡胶护舷的研制。根据船舶靠泊修正因数、排水量、法向靠岸速度等计算靠岸有效撞击能量,确定橡胶护舷压缩变形、反力和吸能量。护舷胶料主体材料以天然橡胶为主,并用丁苯橡胶、顺丁橡胶或三元乙丙橡胶,硫黄硫化体系采用后效性促进剂CZ和防焦剂CTP,补强剂以高耐磨炭黑或中超耐磨炭黑等硬质炭黑为主,并用通用炭黑。护舷采用定制单体夹壁罐硫化。成品护舷的反力-变形性能和吸能量等达到设计要求。 展开更多
关键词 鼓型橡胶护舷 有效撞击能量 配方设计 单体夹壁罐
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实心球形橡胶护舷减振性能非线性分析 被引量:1
19
作者 刘硕 杨树耕 +3 位作者 唐友刚 陈涛 张建勇 王宁 《中国海洋平台》 2014年第6期29-34,共6页
该文在瞬态动力分析理论和橡胶材料性能实验基础上,提出一种通过非线性瞬态动力分析探讨球形橡胶护舷减振性能的方法。借助有限元软件,给出了用于导管架平台的实心球形橡胶护舷减振性能非线性分析过程。
关键词 橡胶护舷 Mooney-Rivlin本构关系 瞬态动力分析 非线性
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后锚固螺栓在干施工环境下更换水下护舷的应用 被引量:1
20
作者 苗挺 《水运工程》 北大核心 2007年第5期104-106,共3页
指出目前更换橡胶护舷方法存在的不足。结合工程实例,在创造干施工环境下,通过化学锚固螺栓的方法,实现了更换低水位以下成套橡胶护舷。
关键词 橡胶护舷 更换 干施工环境
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