汽车行驶称重系统的算法研究与精度分析

对一种基于橡胶油管传感器的新型汽车行驶称重(WIM)系统的算法进行了研究,针对诸多因素对WIM系统的输出值产生影响,提出了结合神经网络的计算模型。同时对WIM系统精度的定义和划分进行了分析与研究。经大量试验验证,该系统可用于交通数据采集和辅助实施汽车超载的检查。

橡胶油管式车辆行驶称重技术的研究

提出了一种橡胶油管的车辆行驶称重技术,并研制了一种便携式车辆行驶称重系统。针对多种因素会对行驶称重系统的输出值产生影响,提出一种与BP神经网络相结合的计算模型,进行数据处理,同时结合信息融合技术建立了车型识别模型及专家系统。经一系列试验证明,该行驶称重系统可实现不同路面的超载检查的要求,为车辆超载检测及交通数据统计提供了一种经济有效的手段。

橡胶油管称重传感器的设计与性能试验

提出一种基于橡胶油管的车辆行驶称重技术,并研制一种基于此技术的便携式车辆行驶称重系统,将橡胶高压油管作为WIM系统的敏感元件,通过油管传感器的车辆载荷和车速两方面影响因素进行动态试验、静态特性试验和频响特性试验,对得到的动态特性曲线和静态特性曲线进行对比,进一步验证了其作为称重敏感元件的可行性和优越性。为橡胶油管式汽车行驶称重仪的研制提供了参考。

新型车辆行驶称重系统动态仿真和试验分析

为了更加准确的对车辆进行动态称重,设计一种新型的以橡胶油管作为敏感元件的便携式车辆行驶称重系统;同时采用MATLAB软件建立了5自由度汽车模型,对动态称重的汽车加速度和道路不平度等影响因素进行了仿真分析。通过仿真与试验结果的对比分析,有效证明了此种设计方法的可行性,该系统对WIM称重系统的研发具有指导意义。

车用橡胶输油管及管件在甲醇汽油和DMC甲醇汽油中溶胀机理浅析

基于对在汽油、甲醇汽油、碳酸二甲酯(DMC)汽油和DMC甲醇汽油中溶胀前后的橡胶车用输油管件进行差热、拉伸应力、SEM电镜物性等表征结果,初步探讨了甲醇、DMC、汽油与NBR橡胶溶胀之间的相互关系,提出NBR橡胶在甲醇汽油、DMC甲醇汽油中的溶胀的机理:a)NBR橡胶高分子中极性基团的氮元素作用于甲醇中的氢元素,形成氢键;b)NBR橡胶高分子中极性基团的氮元素吸附或吸收甲醇分子;c)高分子聚合物中的小分子量高分子与甲醇分子作用;d)DMC与甲醇的相互作用,即一个DMC分子与多个甲醇分子以氢键形式结合在一起,形成新的分子集团,从而减弱了DMC的极性,使得DMC甲醇汽油中DMC对橡胶的影响明显小于无甲醇时DMC的影响。

某型发动机插入式导管渗油故障分析及预防措施

针对某型发动机插入式导管渗油故障,对发动机插入式导管磨损、导管胶圈磨损和断裂原因、胶料替代不当、胶圈断裂典型事例进行分析,提出了插入式导管渗油故障的预防措施。