轨道车辆S形截面结构件的排样设计与应用

轨道车辆S形截面结构件冲压成形容易产生回弹变形,回弹变形又会带来制件上的孔洞和局部形状的二次形位误差。以轨道车辆S形截面结构件为对象,参照坯料的排样设计流程,通过制件工艺分析、CAE仿真分析,初步设计了坯料的十工序排样;从成形工艺、模具概要设计角度详细分析了坯料排样各工序的设计目的;依据所设计的坯料排样完成了级进模设计,并在所设计、制造、调试好的级进模上做了实冲试验。结果表明:所设计的十工序排样图适用于轨道车辆S形截面结构件的冲压加工。对该坯料排样设计方法与方案推广应用,具有较好的经济效益和社会效益。

Influence of Different Lubricants on Deformation Behaviour of IN 718 Alloy in Hot Compression Process

The influence of different lubricants on the deformation behaviour of IN 718 alloy was studied. The results show that, with the improvement of lubrication condition, the deformation of the alloy tends to be homogeneous, and the resistance of deformation decreases. Consequently, FR 2 glass lubricant is considered to be an ideal choice when the relationship between stress and strain of IN 718 alloy is measured by means of hot compression experiment.

伏龙大桥工程路线与阻水率设计总结

伏龙大桥受地理位置限制,有许多控制设计的关键因素需从方案阶段就开始充分考虑。为使防洪评价报告能顺利通过相关审批,在桥梁路线优化设计时,就要充分考虑关键因素阻水率的影响,规划路线经过局部优化,以避免大斜交。从方案设计到施工图阶段,阻水率这一指标在路线优化和总体方案确定的过程中,起到了决定性作用。防洪评价过程中的阻水率对设计路线和方案近乎有“一票否决权”。故从方案阶段开始关注阻水率,避免了方案返工。优化阻水率可从跨径、桥墩尺寸、与水流夹角等方面进行。

松软破碎顶板变形规律分析研究

煤层顶底板极松软,若支护不及时、强度不够时极易破坏,需对巷道进行整体支护并具有较大的支护强度。以四川省某矿S1136区段平巷为研究对象,通过现场观测结果及数据拟合,得出顶板下沉量与时间的关系呈"S"型曲线分布,并建立了一般关系表达式。根据变化速度的不同,将顶板下沉量与时间关系一般曲线分为4个发展阶段:初始发展阶段、等速发展阶段、发展速度衰减阶段和稳定阶段,并且得出曲线的形状与顶板岩层性质、支护方式、巷道埋藏深度、掘进影响程度等因素有关的结果,另外,受顶板岩层的性质不同和掘进影响程度的不同,曲线会存在缺失初始发展阶段的现象。

轿车全自动化车衣的研制

为了解决静态轿车日晒高温问题,设计了一种全自动化车衣。红外遥控一键即可完成车衣展开回收的过程;开关磁力座吸力固定收纳盒,可抵抗6级风力;车衣内部尼龙软管采用蛇形排布,易于张开和收卷;车衣表面采用银白色涂层反射紫外线;充气膨胀自动张开车衣,充满气体的车衣被撑起与轿车表面隔离,通风效果好,通过反射紫外线和隔离热源保证了车内温度不至于过高。该车衣采用充气方式实现完全自动张开和回收的车衣系统。

S型软导线对陀螺加速度计零偏的影响

为了达到降低摆式积分陀螺加速度计零偏(K_(0))的目的,提出了一种S型软导线。针对其结构形式与排布,对仪表零偏(K_(0))和浮子组件干扰力矩(M)的影响进行了分析。将S型软导线分割为相切的圆弧,通过改变圆弧弧长、圆弧对应半径以及软导线水平偏角(α)等参数,采用ANSYS Workbench仿真软件Mechanical模块得到了在给定约束条件下软导线变形程度、应力应变分布以及自由端反作用力大小等信息,结合结构尺寸计算了软导线施加在仪表浮子组件上的干扰力矩和加速度计零偏的数值,为优化软导线结构与布局提供了参考。仿真结果表明:随着总弧长、弧长半径以及水平偏角的增大,干扰力矩M和零偏K_(0)呈现出先减小后增大的变化趋势,而随着圆弧等分段数的增多,干扰力矩M和零偏K_(0)则迅速增大。