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不同车轮磨耗型面的轮轨摩擦系数优化
被引量:
7
1
作者
张凯琦
朱爱华
+3 位作者
杨建伟
李强
姚德臣
李洪晓
《中国科技论文》
CAS
北大核心
2020年第6期664-670,共7页
为了分析地铁复杂曲线线路的轮轨摩擦控制技术,跟踪获取了0、5万、8万、14万km运行里程下的不同车轮磨耗型面,运用多体动力学软件建立基于S型曲线线路的地铁车辆动力学模型,分别以脱轨系数和磨耗指数作为车辆曲线通过性和轮轨磨耗评价指...
为了分析地铁复杂曲线线路的轮轨摩擦控制技术,跟踪获取了0、5万、8万、14万km运行里程下的不同车轮磨耗型面,运用多体动力学软件建立基于S型曲线线路的地铁车辆动力学模型,分别以脱轨系数和磨耗指数作为车辆曲线通过性和轮轨磨耗评价指标,分析了轮轨摩擦系数为0.10~0.40时对脱轨系数和磨耗指数的影响规律,研究不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围。结果表明:随着运行里程的增加,不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围不同,呈先减小后增大的趋势。该研究为地铁轮轨润滑提供了理论基础。
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关键词
地铁车轮磨耗
型
面
s型曲线线路
摩擦系数
脱轨系数
磨耗指数
下载PDF
职称材料
题名
不同车轮磨耗型面的轮轨摩擦系数优化
被引量:
7
1
作者
张凯琦
朱爱华
杨建伟
李强
姚德臣
李洪晓
机构
北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
北京交通大学机械与电子控制工程学院
出处
《中国科技论文》
CAS
北大核心
2020年第6期664-670,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51975038,51605023)
北京建筑大学研究生创新项目(PG2019091)。
文摘
为了分析地铁复杂曲线线路的轮轨摩擦控制技术,跟踪获取了0、5万、8万、14万km运行里程下的不同车轮磨耗型面,运用多体动力学软件建立基于S型曲线线路的地铁车辆动力学模型,分别以脱轨系数和磨耗指数作为车辆曲线通过性和轮轨磨耗评价指标,分析了轮轨摩擦系数为0.10~0.40时对脱轨系数和磨耗指数的影响规律,研究不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围。结果表明:随着运行里程的增加,不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围不同,呈先减小后增大的趋势。该研究为地铁轮轨润滑提供了理论基础。
关键词
地铁车轮磨耗
型
面
s型曲线线路
摩擦系数
脱轨系数
磨耗指数
Keywords
wheel wear profile of
s
ubway
s
-
s
haped curve line
friction coefficient
derailment coefficient
wear index
分类号
U271.92 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不同车轮磨耗型面的轮轨摩擦系数优化
张凯琦
朱爱华
杨建伟
李强
姚德臣
李洪晓
《中国科技论文》
CAS
北大核心
2020
7
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职称材料
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