S模式二次雷达询问机航迹录取技术研究

S模式二次雷达是先进的西方体制雷达,因其具有诸多优越性在空中交通管制等领域得到广泛的应用。文章给出了S模式二次雷达询问机航迹录取的主要处理过程,提出了干扰环境下离散相关与普通相关相结合的航迹关联策略,对航迹录取过程中的航迹管理问题进行了分析,最后给出了航迹录取结果。

基于通用服务器平台的S模式二次雷达系统研制

本文所述的S模式二次雷达采用了基于通用服务器平台信号和数据处理技术,实现了S模式基本监视和增强监视、数据链等S模式功能,并通过RASS系统以及实际现场应用对增强监视性能进行了分析。

S模式二次雷达目标速度跳变研究

S模式二次雷达作为民航雷达设备的发展方向,关注S模式二次雷达设备的运行和使用状况,对安全生产有重要作用。文章以南京禄口国际机场所使用的INDRA公司生产的IRS-20MP/L型号S模式二次雷达设备为例,介绍了S模式二次雷达的使用情况,通过对2017年影响目标速度跳变的情况统计,分析S模式二次雷达目标速度跳变的原因,进一步提出目标航迹加权平均处理的多雷达数据融合方法,为S模式二次雷达目标速度跳变的相关研究提供可借鉴的经验。

S模式二次雷达浅析

S模式的出现很好的解决了A/C模式雷达所存在的缺陷。很好的解决了由于空域中的飞行器数量持续增多而引起的异步干扰和同步串扰问题。相比于常规的单脉冲二次雷达,ModeS探测目标分为全呼(All-Call)和选择性呼叫(Roll-Call)两部分。由于每一架飞机出厂时都会被分配独一无二的24位地址码,也称作飞机S模式地址,当飞机收到询问脉冲中的信息后,会比较询问数据链中AP字段是否与自己的24位地址码相同。

S模式二次雷达协同监视功能系统仿真

S模式二次雷达协同监视功能是将多个S模式二次雷达站通过地面通信网络组成集群,集群内的S模式雷达通过共享目标航迹数据,实现目标的协同捕获和跟踪。文章介绍了一个详细的S模式二次雷达协同组网仿真系统设计和测试方法,该仿真系统通过采用计算机和以太网模拟了S模式雷达站点、集群网络和集群控制器,实现了协同监视功能和接口协议,对民航S模式雷达协同组网技术的研究、应用以及测试具有较好的指导意义。

S模式二次雷达的简单介绍

2007年具有S模式的苏庄-7二次雷达站和百花山单脉冲二次雷达站在民航华北空管局落成．标志着S模式二次雷达在我国首家使用。作为S模式二次雷达站的建设者之一，尤其对S模式感兴趣。S模式一次雷达系统精度高、抗干扰能力强、信息量大，它能实现两个以上雷达站之间的通信，

INDRAS模式二次雷达单脉冲表故障分析

引言INDRA20MP／LS模式型单脉冲二次雷达为西班牙INDRA公司最新的采用S模式技术的单脉冲二次雷达，具有模块化、集成度高、便于操作和易于维护等优点。同时，S模式解决了很多传统MSSR二次雷达的技术瓶颈，与传统的MSSR二次雷达相比，不仅具有更好的监视能力，还能提供空中与地面之间的数据通信功能。作为西部航路的重要组成，

INDRA S模式二次雷达录取器工作原理及故障分析

INDRA S模式二次雷达系统是由西班牙英德拉公司生产，具有先进的S模式功能。与常规SSR模式相比，S模式雷达系统的监视目标精度更高，雷达数据处理能力更强，还具备地空数据通信能力。新疆西部航路工程所投产建设的两套雷达都属于这种类型，这两套雷达启用后，为进出疆航路实现雷达管制奠定了坚实的基础。

S模式雷达信号稀疏性分析

文章从信号稀疏特性的角度研究了重叠信号的分离问题,并对S模式信号进行稀疏性分析,将单通道问题扩展为多通道问题,对接收信号即一维S模式雷达信号进行重构,变换后的二维信号矩阵大小由重塑因子决定,并分析了不同重塑因子下的重构矩阵的奇异值分布的稀疏性,结合不同采样频率进行比较。

S模式雷达在AirNet空管自动化系统中的应用

2014年南京安装了一部西班牙Indra公司生产的IndraS模式二次雷达，该雷达具有先进的S模式功能，其与常规二次雷达相比，不仅具有更好的监视能力，还提供空中与地面之间的数据通信功能。自2014年9月Indra雷达开启S模式并接入南京自动化主用系统AirNet后，经过一段时间的实际运行后暴露出一些问题。本文就AirNet自动化系统在使用S模式雷达信号中出现的问题进行浅析与探讨。

S模式应答机在飞行中的应用

新航行系统是国际民航组织（ICAO）提出并计划在2010年在全球推广的新一代通信、导航、监视和空中交通管理系统（CNS／ATM）。其监视系统的发展方案是二次雷达监视（SSR）和自动相关监视（ADS）。虽然A／C模式的二次雷达使用比较广泛，但它存在很多缺陷，ICAOtB发展S模式二次雷达作为一种非常重要的监视方案推广。机载应答机也正在逐渐改装为S模式应答机。