山西省道路运输业在S-C-P范式下的规制分析

文章运用产业组织理论中的"结构-行为-绩效"分析范式对山西省道路运输业进行了分析,并围绕如何促使山西省道路运输市场形成有效竞争态势、实现满意的市场绩效展开研究,运用规制经济学理论针对山西省道路运输产业组织结构存在的问题提出了规制思路。

基于SCP范式的高校图书馆创客空间建设研究

在“双创”时代背景下,高校图书馆的空间再造是图书馆未来的发展趋势。高校图书馆的创客空间具有产业集群的特征,文章基于产业经济学的SCP分析范式,探讨高校图书馆创客空间建设,以期为相关理论研究和实践提供有益的参考。

基于SCP范式的中国汽车产业组织现状分析

汽车产业作为国民经济的支柱产业,对国民经济健康、稳定、持续的发展具有重要作用。本文以产业组织理论的市场结构(S)、市场行为(C)、市场绩效(P)分析范式为基础,对我国汽车产业组织现状进行深入剖析,并提出完善我国汽车产业组织的相关政策建议。

“非补贴型”政策能否促进新能源汽车企业创新实现?——基于SCP范式分析视角

在新能源汽车“补贴型”政策发展瓶颈的背景下,如何加强引入并有效实施“非补贴型”政策,充分激励起车企的高水平创新与创新绩效实现至关重要。首先对创新层次新能源汽车“非补贴型”政策的工具选择(市场准入、“双积分”、政府采购)与作用机理进行了阐述,进一步基于产业组织中的S-C-P范式,构建了一个完整的新能源车企创新实现框架。结果显示,在前端S-C环节,以直接干预为代表的市场准入政策表现更好,更有利于促进车企的实质性创新行为;而间接引导类的“双积分”政策与政府采购政策更容易偏向企业的策略性创新。在后端S-P环节,政府采购政策对于车企创新短期绩效的作用效果最好,市场准入政策与“双积分”政策则更有利于创新长期绩效的实现。在整体S-C-P框架中,车企创新行为(C)存在部分中介作用,但政策效果从前端创新行为向后端创新绩效的传递效率还偏低。此外,政策协同作用显示,3项政策的“1+1+1”组合效果还并不明显。现有新能源汽车产业政策朝“非补贴”方向的调整是有效且十分必要的,但同时也要注意到不同类型政策创新效果的特征和侧重。

西方产业组织理论的演进与发展

在西方国家,产业组织经济学作为一门独立的应用经济学科,已经有了近50年的历史。循着产业组织学萌芽、产生、发展的逻辑秩序,可以看出主要产业组织理论在经济生活的作用和对国家经济政策的重要影响。