采用S-Lay铺设的海底管道终端安装分析

采用S-Lay铺设的海底管道终端(PLET)在通过托管架的过程中会承受海管的拉应力和弯曲变形产生的弯曲应力。采用有限元分析软件ANSYS,建立PLET过托管架的有限元模型,对采用S-Lay铺设PLET通过托管架的不同位置进行计算分析。研究发现最大应变发生在PLET与海管相连位置附近,为采用S-Lay铺设的PLET通过托管架能力分析提供了依据。

“海洋石油201”用于陵水17-2气田深水钢悬链立管铺设的可行性分析

为充分发展我国自有深水铺管装备能力,对"海洋石油201"(HYSY201)铺管船用于陵水17-2气田深水钢悬链立管(SCR)S-Lay铺设的可行性进行了研究。以外径323.9 mm的SCR为例,采用有限元软件OrcaFlex就SCR起始、正常和终止铺设等3个阶段进行了静态分析,并基于静态分析结果选择对应的关键步骤进行了动态分析,评估了SCR最大顶部张力、上弯段和悬垂段的最大应变、托管架滚轮最大支反力等,进而判断HYSY201可否用于陵水17-2气田SCR的铺设。结果表明,HYSY201可用于陵水17-2气田外径不大于323.9 mm的SCR的铺设作业,但是无法用于外径为457 mm的SCR铺设作业,需要使用其他更高能力的S-lay铺管船或J-lay铺管船完成铺设。本文研究结果为陵水17-2气田深水SCR铺管船的选择及铺设方法的确定提供了重要的参考依据,具有实际工程指导意义。

浅水铺管船发展概况

铺管船是海底管道铺设的核心设备。从国内外铺管船的发展概况、铺管船介绍、浅水铺管船特点、未来国内铺管船市场等几方面论述铺管船发展的必要性,指出未来国内浅水铺管船的广阔发展前景。

石油天然气用内衬耐蚀合金复合钢管产线技术改造及实践

本文主要以内衬耐蚀合金复合钢管生产线为研究对象,针对海洋管道S-Lay铺设方式的技术需求和安全要求,提出了整管全抱持液压扩径的复合工艺技术改造方案,以解决复合钢管在海洋管道S-Lay铺设方式及铺设过程中的安全及质量问题。为了验证技改后复合钢管的弯曲性能是否满足铺设要求,进行了模拟工况条件下的全尺寸四点弯曲试验。试验表明,分别在最大应力87%SMYS循环30次和最大弯曲应变0.305%条件下,复合钢管衬层未发生鼓包或褶皱,满足海洋管道S-Lay施工的弯曲变形要求。进一步对复合钢管进行40吨轴向拉力下的弯曲失效试验,发现复合钢管在弯曲半径大于70D且极限弯曲应变小于1.209%的情况下不会发生失效。