全彩LED驱动芯片的S-PWM优化

提出了一种基于全彩LED恒流驱动芯片的改进型的S-PWM(Scrambled-PWM)实现方法。该方法将16 bit灰度数据分为两个部分:10位的高比特数据(MSB)和6位的低比特数据(LSB)。LSB灰度数据得到的灰度控制信号被划分成63个部分,MSB灰度数据则重复计数64次来得到灰度控制信号,每当MSB数据计数完成一次,LSB灰度控制信号的一个部分被添加在MSB得到控制信号的后面。即使MSB数据全部为0,也能得到均匀分散的灰度控制信号。与传统的S-PWM方法相比,该方法提弥补了传统S-PWM方法在MSB数据全部为0时的不足,提高了数据的刷新频率。

单片机控制IGBT逆变埋弧焊机设计

针对IGBT逆变埋弧焊机设计了基于单片机80C196KC的控制系统,介绍了系统软、硬件组成和控制原理。焊接电源采用PWM控制技术,通过电流反馈PI控制算法调节电源输出外特性;送丝及行走小车调速系统采用MOSFET型开关电源,采用电弧电压反馈PI算法,实现了送丝速度的闭环控制。研制的焊机具有参数预置、数字显示、自动引弧收弧等功能。试验结果表明,样机性能稳定,工作可靠,达到了设计的要求。

基于PWM电抗器的静态无功功率补偿器的仿真研究

提出了一种新的静态无功功率补偿装置,该装置较好地解决了低次谐波和同步电路的问题.利用PWM逆变器技术,根据无方向自动换向开关的不同选通信号控制电抗器的单向电流,当工作周期D≤0.65时,输入电流的谐波分量is,h逐渐增大,谐波畸变率也随之增大;当工作周期D>0.65时,is,h逐渐减小,其谐波畸变率也随之减小.建立了该装置的数学模型,完成了理论分析,得出了相应的设计公式.仿真结果表明在不同的开关频率或周期下,可以获得超前或滞后的无功功率,从而有效地削弱输入电流中的谐波,改善电力系统的功率因数.

配电网单相接地故障定位S信号法的研究

介绍了信号源的硬件结构和软件设计,分析了脉冲宽度(PWM)调制控制技术在该装置中的应用;高频的PWM信号激励逆变电源中2个开关管,输出端通过滤波得到具有很高稳定性的注入信号,产生频率恒定、电压可调的交流信号,使得信号探测器很容易探测到该信号。该信号源装置降低了高阻接地探测的难度,使故障定位的精度和可靠性都得到大幅提高。该方法可以地面检测,便于现场人员操作,显著缩短定位时间,提高定位效率,并通过实验验证了其有效性。

双馈风力发电系统双PWM变换器的控制策略研究

介绍了双馈风力发电系统的工作原理,采用双PWM变换器为双馈电机的励磁电源,详细讨论了双PWM变换器的控制策略,建立了基于S函数的转子侧控制器与网侧控制器的仿真模型。仿真结果表明,采用介绍的控制策略,可以实现功率解耦控制、最大风能追踪、变速恒频运行、并网高功率因数运行以及在工作状态切换时直流母线电压的稳定,同时验证了所建模型与控制策略的正确性。

基于SOPC飞机发动机转子棘轮驱动器设计

飞机发动机孔探检验中,通常采用手动驱动转子进行检测,误检、漏检率高,严重威胁飞行安全。采用SOPC设计某型发动机转子驱动芯片,芯片集成棘轮器逻辑控制功能、微处理器内核,减小控制器体积,解决控制器体积大安装不便问题;采用七状态加减速状态机,解决以往的驱动装置在起始段和停止段不能用于检测的问题。实验结果表明,本控制器可实现转子平滑启动与停止,叶片高精度定位及高、低压转子联动,脉冲输出范围为1～5000 pps,转子转速可调范围为0～94 r/min,误差〈0.1%,满足飞机发动机叶片检测转子驱动要求;集成微控制器、外部驱动逻辑功能单元于一片芯片内,减小布板面积,以适应飞机发动机空间狭小的实际需要,设计出体积小、重量轻的转子棘轮驱动器。

基于SPWM技术的独立逆变电源设计

逆变电源的种类繁多,其工作原理都是将蓄电池储存的能量转变成为PWM脉宽调制波形,再通过升压变压器输出,达到DC/AC的转变。简单的逆变电源输出是近似方波的50Hz的PWM波形。只能用于非正弦波工作的电器设备。较复杂的逆变电源输出是近似50Hz正弦波的S-PWM波形,可满足对正弦波形和频率要求较严格的电器设备。有现成的S-PWM集成电路可以组成逆变电源。但本文独辟蹊径,利用廉价的单片机实现智能化的S-PWM逆变电源。

基于STA335BW的D类功率放大器的分析与设计

为了减小能耗,提高效率,实现电路贴片化,同时又能获得比较理想的音质,提出了一种D类功率放大器设计方案。以STA335BW为主芯片,配以优质的二阶低通滤波器,就能构成高性能的D类功率放大器。实践表明,此功率放大器的输出功率可达2×16 W,总谐波失真度(THD)在1%以下,电路效率可达90%,频响范围可达20 Hz^20 k Hz。该放大器可用于数字声像设备中,具有广阔的应用前景。

单元串联变频器移相PWM的研究

介绍单元串联中压变频器2种载波移相的PWM调制方法,分析各自的优劣,并对载波水平移相PWM调制进行仿真实验,给出在不同调制度下的输出波形.仿真和系统实验表明,载波水平移相PWM调制可以提高开关频率,使输出波形电平数增加,减小谐波,改善输出波形.

单相PWM整流器IGBT及直流侧电容故障诊断方法

单相PWM整流器是列车牵引变流器的重要组成部分,主要由IGBT、直流侧电容两大关键部件组成,其运行状态对列车的安全运行至关重要。针对单相PWM整流器IGBT故障时输入电流畸变特性,提出基于小波变换和D-S证据理论相结合的IGBT故障诊断方法;针对直流侧电容等效电路的阻抗特性,提出基于等效串联电阻(ESR)的直流侧电容故障诊断方法。搭建单相PWM整流器仿真模型和实验平台,分别对所提出的IGBT及直流侧电容故障诊断方法进行仿真和实验研究。仿真和实验结果相符,验证了所提出的IGBT及直流侧电容故障诊断方法的正确性和有效性。

三电平电压型高压变频技术在海洋工程船的应用

节能减排、绿色环保,变频电力驱动技术是国内外船舶上应用的发展趋势.特别体现在海洋工程船的大型施工设备和施工设备的驱动系统上.阐述了变频电力驱动技术应用于海洋工程船的优点,介绍了三电平电压型高压变频技术的发展.对三电平电压型高压变频技术进行原理简述,给出了三电平空间电压矢量控制调速系统的主电路拓扑结构,分析了三电平空间电压矢量控制算法的实现,利用MATLAB 7.0/SIMULINK 6.0进行了三电平电压型高压变频调速系统的建模和仿真.

全数字伺服系统的设计

介绍了基于微处理器控制的全数字直流脉宽伺服系统的原理、设计和应用。该系统以ＰＷＭ方式工作，应用ＩＧＢＴ功率模块构成功率驱动单元，采用８０９８单片机作为中央控制器。用该系统对一种大型轮胎翻修刻花机进行技术改造，取得了良好的效果。

一种二阶滤波全数字功放器的设计与实现

为了减小功耗,提高效率,实现电路的集成化、小巧化和贴片化,提出了一种全数字功率放大器设计方案。采用RT9107为功率芯片,再配置优质的二阶低通滤波器,就能构成高性能的双声道全数字功率放大器。该功放器采用I2S总线输入,PWM信号输出方式,不但具有元件少,体积小的特点,而且还实现了音频信号的全数字处理。实践表明,此功率放大器的最大输出功率可达2×18 W,总谐波失真度加噪声(THD+N)在3%以下,电路效率可达90%以上,频率响应可达20 Hz^20 k Hz。

PWM、S-PAM及PHASE电压联动控制技术在变频空调上的应用

目前,变频空调采用高效永磁同步(大发电常数Ke)压缩机已成趋势,且用于农村的低压地区。根据PWM、S-PAM以及PHASE电压联动控制技术,可使高效永磁同步(Ke值大)压缩机运行到更高的频率且损耗降低;在低压地区,使空调正常运行并保证输出足够的制冷制热能力;在同频率下,比以往的变频压缩机的电流更低,功耗小,更节能。此技术大幅的提高了变频机的运行效率以及降低了压缩机的功率,实现了高效节能的效果,是变频控制技术的节能效果又一次提升,是一种最合适的直流变频压缩机控制技术。

单电源液压伺服放大器的研制

研制了一种驱动直动式电液阀的单电源伺服放大器,该放大器具有限幅、调零、增益可调功能,同时具有可以实时监控阀芯位置的特点;根据技术指标设计了伺服放大电路,并采用Multisim软件对电路模型进行了仿真分析;制成印刷电路板,对其性能进行了测试,并与仿真结果作对比。结果表明:研制的放大器输出电流线性度好,有效幅值可调范围宽,满足技术要求。