基于Inspire的S195柴油机活塞轻量化分析

采用Inspire软件对S195柴油机活塞进行轻量化设计,分析了设计流程,确定了载荷和约束条件,探讨了形状控制方法和几何重构方法对优化结果的影响。通过改变形状控制方法和几何重构方法设计了12种优化方案,并通过强度校核对比,最终确定对称的手动重构方案为最优结果。

S195柴油机优化调整技术的试验研究

针对S195柴油机的动力性经济较差的现状,文章分析了影响S195柴油机技术状态的主要参数,并对这些参数进行了大量的室内台架试验,从而找到了S195柴油机在不同位术状态和使用工况下影响耗油率的主次参数及这些参数影响耗油率的规律,并且,作者通过优化计算,得出了参数的最佳组合.经过对所得结果的实验验证,发现效果十分显著,在已经过维护保养的机器上进行优化调整,可以使功率提高 0.18～0.97kW,耗油率下降11.2～29.5g/kW·h.

基于手势识别的S195型柴油机虚拟装配

将多通道人机交互、基于Web的虚拟现实和CAD技术相结合,构建了实时交互的虚拟环境,在网络环境下接入5DT Data Glove 5型数据手套。研究了虚拟手建模,对常用手势进行了分析和定义,采用手势识别技术,在有限的网络带宽条件下实现了虚拟环境中S195型柴油机的装配仿真,获得了更加自然直观的人机交互效果,提高了装配设计效率。

用振动堆焊和电弧喷涂方法修复S195型柴油机曲轴轴颈

笔者选取了4根不能按最后一级修理尺寸磨削修理的S195型柴油机曲轴，分别对其主轴颈和连杆轴颈采用振动堆焊和电弧喷涂方法进行修复，然后分别通过偏磨和正常磨削后装机运转。偏磨结果表明涂层结合良好，无剥落和脱皮现象。装机后进行的台架磨合及负荷运转，

提高S195型柴油机性能的新研究

在S195型涡流室式柴油机上,对一种能改变燃油出口喷雾形状的新型抽针式喷油嘴进行了研究。发动机台架试验结果表明,采用该喷油嘴后,可显著改善原机的经济性和排放品质。在柴油机标定工况下,油耗率和烟度分剐降低约4％和31％,排气温度也有一定下降。该型喷油器的运用,将为改善现有的S195型柴油机性能提供又一途径。

S195单缸柴油机的曲柄连杆机构的结构优化设计

利用ADAMS对S195单缸柴油机的曲柄连杆机构的结构进行优化设计,在理论分析的基础上,定义对动力影响比较大的几个参数作为设计变量,将曲柄连杆多刚体机构的刚体形状用简化的结构表示,得出活塞对气缸的侧推力、内燃机的翻转力矩、纵向干扰力、横向干扰力的绝对数值较小,而且惯性力可以得到较好的平衡的优化设计数据。

船用S195型柴油机排气消声器研究

本文设计研制了几种消声器结构,并在S195柴油机上进行了实测试验。通过实测比较得出堵塞多孔管加内插管的结构效果比较好,能达到目标消声量,但结构比较复杂。

S195柴油机上17个易装反零件

S195型柴油机上有些零件容易装反,现将17种易装反零件的正确安装方法介绍于下,供机手参考。 1.喷油器总成压板。安装时有大弧凸起的一面应朝向喷油器,平的一面朝外以保证喷油器总成被压紧以后不偏斜。 2.活塞环。安装时,应使在开口部位端面有“上”字或其他记号的一面朝向活塞顶,以保证活塞环良好工作。 3.连杆与活塞组装。连杆小头上的油孔,应与活塞顶部涡流坑尖端同侧,以保证连杆小头润滑良好。

S195型柴油机排气门温度测量技术及其温度场的计算分析

文中系统地探索了排气门温度测量技术,并在试验的基础上,利用 NTP 温度场分析专用程序对排气门温度场进行了深入的计算分析,为柴油机排气门温度场及热负荷的研究提供了有效方法。

S195柴油机进气管充气性能的试验研究

通过对Ｓ１９５柴油机进气管内压力波形的测试，分析了进气管长度对充气性能的影响。确定了适宜各种工况的进气管长度。对改善高原地区柴油机工作性能有积极意义。

S195型柴油机常见故障的分析与排除

一、柴油机摇车费劲或摇不动 1.天气寒冷，机油粘度太大。在此情况下，可向水箱内加注热水，把曲轴箱里的机油换成加热的机油。严禁用明火直接烤曲轴箱，以免引起火灾。 2.连杆轴瓦损坏，造成连杆与曲轴"咬死"。必须修理或更换轴瓦，并更换油底壳机油，清洗润滑系统。 3.活塞咬死。应清除积炭，修平拉痕，严重者应更换。 4.减压手柄在"减压"位置时，减压机构不起作用。应调整减压间隙。

S195型柴油机冷起动条件下摩擦阻力的试验研究

本文对S195型柴油机在冷起动条件下的摩擦阻力进行了试验研究。通过试验发现,柴油机冷起动时机油压力的显著增高是造成摩擦阻力大的原因之一。设置机油限压阀可显著减小柴油机冷起动时的摩擦阻力,因而改善了起动性能。

S195柴油机气缸罩铸件失效分析

对S195柴油机气缸罩铸件从设计及铸造工艺、裂缝及断口、成分及组织等几个方面进行了分析,找出了其失效原因,提出了防治措施。

S195柴油机曲轴油封漏油分析

1.油封本身质量有问题 (1)几何尺寸不符合要求.按规定曲轴油封的内径应比曲轴轴颈小0.5～1.2mm,但有不少厂家生产的油封过盈量超过1.7mm,这样势必产生过大的径向压力,使磨损加剧.

S195柴油机配气相位的检查与优化调整

Ｓ１９５柴油机配气相位的检查与优化调整Ｓ１９５型柴油机正常的配气相位，进气门在排气上止点前１７°开始打开，进气下止点后４３°关闭终了；排气门在作功下止点前４３°开始打开，排气上止点后１７°关闭终了。要保证柴油机的正常工作，就必须保证所选定的配气相位。...

S195型柴油机节能改造应注意的问题

S195型柴油机节能改造工作目前已在全同深入展开,其节能效果十分显著。经台架试验表明,仅更换节能柱塞偶件一项,就比更换原机新柱塞偶件功率增大7％,标定工况油耗率下降4.7%,深受大家欢迎,我省抚州地区在短短四个月内,就已推广节能改造的S195型柴油机500余台。各地在推广该项新技术时,难免会出现某些问题。现就一些应注意的技术问题谈谈自己的看法。

S195型柴油机的常见故障

S195型是单缸、四行程、缸径95毫米、水冷、卧式柴油发动机。该机一般作小型拖拉机的发动机。下面简叙该机在使用过程中常发生的故障的产生原因及排除方法。(一)柴油机摇车费劲或摇不动1.天气寒冷,机油粘度太大应向水箱内加注热水,把曲轴箱里的机油换成经过加热的机油。但严禁用明火直接烤曲轴箱,以免引起火灾。2.连杆瓦损坏,造成连杆与曲轴"咬死"应修理或更换轴瓦,并更换油底壳机油,清洗润滑系统。

S195型曲轴强度有限元分析及试验研究

运用APDL语言建立了S195型六缸曲轴有限元模型,实现载荷和边界条件的参数化加载,并运用有限元方法对S195型六缸曲轴静态工作特性进行分析,获得曲轴的静态条件下最大应力、最大变形量及其出现的位置。模拟结果表明,第3个工况条件下(第三缸发火),曲轴所承受的静态应力最大,达506MPa,超过材料的屈服极限,最大应力出现在连杆轴颈和主轴颈的过渡区域,进而导致曲轴失效。同时,结合有限元模拟结果对不同工况条件下曲轴进行了试验验证,结果表明上述有限元分析结果与静态应力试验结果基本一致。