SA级钢护栏施工要点及质量控制分析

本文针对SA级钢护栏的施工要点和质量控制进行了分析。在施工过程中,需要注意材料的选择与验收、测量放线与定位、钢护栏的安装、拼接与调整以及防腐处理等要点。同时,还需要进行材料质量控制和施工工艺质量控制,确保施工质量符合要求。最后,还需要采取成品保护措施,提高钢护栏的耐久性和使用寿命。

SA级开口护栏加工工艺及施工工艺研究

针对现有中央分隔带开口护栏强度不足、过渡结构设置不合理,导致车辆易撞坏护栏造成严重交通事故的问题,采用实车足尺碰撞试验的方法,研发了一种通用性强的SA级中央分隔带开口护栏。针对现有中央分隔带开口护栏加工和施工不便、通用性差等问题,通过系统分析并结合相关经验,最终形成一套方便、快捷、可推广的新型开口护栏装备加工及施工工艺,以供同行参考。

施工方便型路侧SA级混凝土护栏基础结构研究

为解决现有座椅式混凝土护栏基础防护等级低、需二次开挖、工程量大、施工困难和效率低等问题,提升路侧交通设施的安全服务水平,从护栏安全性、施工方便性和施工效率等方面入手,采用理论分析、台车试验和计算机仿真分析等方法,研究一种防护等级高、无需开挖路面、施工便捷的混凝土护栏扩大式基础,经台车试验和计算机仿真对其强度和安全性能进行验证。结果表明:该基础的强度和安全性能均满足五(SA)级混凝土护栏结构要求,且基础无需开挖,施工方便,提高了护栏的施工效率。

高防护等级组合型开口护栏结构探析

对高防护等级组合型开口护栏标准段结构进行探索分析,建立有限元仿真模型,并采用LS-DYNA显示有限元程序进行求解,从护栏整体高度、摩擦梁强度及刚度、摩擦梁高度3个方面对护栏进行优化,最终通过实车足尺碰撞试验对开口护栏进行安全性评价。试验结果表明:碰撞后车辆逐渐恢复到正常行驶姿态,各项评价指标满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)的要求。所提出的开口护栏标准段结构为五(SA)级中央分隔带开口护栏的最终成功研发奠定了基础。

高防护等级开口护栏端部结构设计及安全性评价

开口护栏端部与中央分隔带标准段护栏之间过渡连接的安全性是影响开口护栏防护功能完整性及中央分隔带防护体系功能连续性的关键。基于长益复线高速高防护等级开口护栏成果,结合中央分隔带标准段SAm级整体式F型混凝土护栏结构,遵循过渡合理、牢固连接、结构简单、经济适用的原则,采用理论分析、计算机仿真技术等方法,对开口护栏端部与标准段护栏的过渡连接结构进行了设计研究与优化,并通过实车足尺碰撞试验对其安全性能进行了评价。评价结果表明:高防护等级开口护栏端部结构设计合理,满足现行评价标准中五级(SA级)的安全性能指标要求。所得成果完善了中央分隔带开口处的安全防护性能,提升了高速公路整体运营安全水平。

基于实车足尺碰撞试验的防撞声屏障研究

以往声屏障设计只考虑降噪功能与抗风安全性,而忽视了防撞安全性;近年,车辆碰撞公路声屏障致乘员伤亡的交通事故时有发生,声屏障已然成了公路上新的安全隐患点。为解决该安全问题,采用理论分析、计算机仿真等方法,深入分析了声屏障安全问题的关键影响因素,研究提出了能够解决安全问题的防撞声屏障结构,最终采用实车足尺碰撞试验对其安全性能进行论证。试验结果表明,防撞声屏障的阻挡功能、缓冲功能、导向功能等安全性能指标均满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)的要求,防护等级达到五级(SA)水平。

路侧新型混凝土护栏实车足尺碰撞试验研究

为了提高高边坡、高路堤路侧护栏的防护性能,针对目前路侧护栏的不足之处,研发了一种新型五级(SA)路侧混凝土护栏,该护栏采用梁柱式混凝土结构,主要由立柱、预制基座、预制梁体、现浇梁体和预制拦水带构成。该护栏具备装配化施工,施工效率高,基座通透美观、除雪方便等优点。依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013),采用小型客车、大型客车和大型货车对护栏进行了实车足尺碰撞试验,试验结果表明:路侧新型混凝土护栏阻挡性能、缓冲性能及导向性能良好,能够满足规定的五级(SA)的要求。

路侧新型混凝土护栏施工技术

为了提高高边坡、高路堤路侧护栏的防护性能,针对目前路侧护栏的不足之处,研发了一种新型五级(SA)路侧混凝土护栏,该护栏采用梁柱式混凝土结构,由立柱、预制基座、预制梁体、现浇梁体和预制拦水带构成,可实现装配化施工,提高了施工效率。依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)规定,采用小型客车、大型客车和大型货车对护栏进行了实车足尺碰撞试验,试验结果能够满足的五级(SA)的要求。

装配式钢混组合护栏设计与施工技术

高速公路桥梁段属于事故高发路段,桥侧危险程度普遍较高,针对目前钢板组合梁桥防护需求,研发了一种五(SA)级新型装配式钢混组合护栏,该护栏为钢混组合式护栏结构,主要由上部钢结构和下部预制混凝土基座组成,可实现装配化施工,提高了施工效率。依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)规定,使用小型客车、大型货车和大型客车分别对护栏进行了实车足尺碰撞试验,试验结果能够满足五(SA)级的要求。