重载数控铣床SAE8620H钢双联齿轮光纤激光焊接接头的组织与性能研究

采用光纤激光焊接方法进行重载数控铣床SAE8620H钢双联齿轮的焊接试验,并进行显微组织、力学性能、疲劳性能和X光无损检测与分析。结果表明,该接头成形性好、无明显焊接缺陷、力学性能和疲劳性能均较好,接头的抗拉强度、屈服强度、伸长率和疲劳寿命分别达到母材的96.8%、97.2%、94.0%和91.5%。

热处理对差速器齿轮用SAE4320H钢组织及性能的影响

SAE4320H往往用于耐冲击耐磨损的高端制造业零件,热轧状态或退火状态进行锻造,其热处理相关的研究较少。为探究不同热处理下组织转变和力学性能的变化,将一炼钢通过BOF-LF-VD-CC工艺生产的差速器齿轮用SAE4320H钢采用水淬、油淬、空冷和炉冷的热处理工艺进行冷却并测定力学性能。试验结果表明:淬火对齿轮用SAE4320H钢的屈服强度和抗拉强度有着明显的提升,其中水淬的屈服强度和抗拉强度最高,但塑性最差。925℃正火-880℃淬火-180℃回火后,水淬得到回火马氏体组织,油淬得到回火马氏体+回火贝氏体+少量铁素体组织,空冷得到P+B+F组织,炉冷得到P+F组织。

齿轮钢SAE8620H奥氏体晶粒长大演化规律

通过金相实验法研究了齿轮钢SAE8620H在950~1150℃、保温时间0~80 min之间奥氏体晶粒的长大规律,并利用Beck、Hillert、Sellars数学模型建立了其奥氏体晶粒长大模型。结果表明:SAE8620H钢奥氏体晶粒尺寸随温度升高逐渐增大,随保温时间延长而增大,在1050℃以上晶粒粗化。通过对3种晶粒长大模型的对比分析,Sellars模型对SAE8620H齿轮钢奥氏体晶粒长大预测精度最高,其晶粒长大激活能为Q=376869.353 J/mol,与根据成分计算出的Q值误差很小,建立了其奥氏体晶粒长大Sellars模型。

美标SAE8620H齿轮钢的研制

莱钢特钢厂通过采取精料、电炉冶炼全程泡沫渣、LF精炼和VD真空脱气等措施,生产出的SAE8620H钢具有淬透性带窄、纯净度高、晶粒细小均匀、表面质量优良等优点,完全能够满足高性能汽车齿轮的需要。

EAF→LF→VD→CC流程SAE8620RH齿轮钢中夹杂物分析

针对国内某钢厂采用EAF→LF→VD→CC流程生产的SAE8620RH齿轮钢中夹杂物,通过SEM-EDS和热力学计算研究了夹杂物的形成机理和演变规律。结果表明,钢中的复合夹杂物主要是以MgO·Al_(2)O_(3)为核心外部包裹CaS的复合形式存在。LF精炼初期夹杂物主要为MgO·Al_(2)O_(3),外部包裹有少量的CaS;经过钙处理后,部分MgO·Al_(2)O_(3)被改性为液态钙铝酸盐;经VD真空处理后,MgO·Al_(2)O_(3)外部包裹的CaS比例明显增加;铸坯中MgO·Al_(2)O_(3)外部重新析出MnS,形成MgO·Al_(2)O_(3)-(Ca,Mn)S。当钢液中的w(Al)=0.03%时,w(Mg)=1.85×10^(-6)就可以生成MgO·Al_(2)O_(3)。在LF精炼初期,CaS主要是[S]和[Ca]直接反应生成,而在VD真空过程中,钢液中的[S]和[Ca]会进一步反应生成CaS,并且MgO·Al_(2)O_(3)外部的钙铝酸盐也会与[S]反应形成CaS。

SAE8620H齿轮钢连铸水口结瘤的原因及预防措施

在浇注SAE8620H齿轮钢的过程中连铸机水口部位有结瘤形成。采用X射线荧光光谱仪、X射线衍射仪、Jade6.5软件、光学显微镜及扫描电子显微镜分析了结瘤的成分、氧化物类型,以揭示水口结瘤的形成原因。结果表明:水口结瘤的成分为Fe、O、Al、Ca、Mg,氧化物为MgAl_(2)O_(4)、CaO·Al_(2)O_(3)和MgO·Fe_(2)O_(3);结瘤主要分布在在水口圆弧的外侧,从外向内生长成树枝状,并与冷凝钢相结合从而促进其形成;耐火材料的侵蚀和MgAl_(2)O_(4)、CaO·Al_(2)O_(3)的黏附增加了水口内壁的粗糙度,从而钢液产生絮流、停留时间延长,发生凝结,结瘤进一步长大。通过改进包芯线、优化喂线工艺、提高钢液洁净度和改变水口材料等改善钢液的可浇注性,可以预防SAE8620H钢连铸水口结瘤。

SAE8620RH齿轮钢的动态再结晶临界条件

在Gleeble-3800热模拟机上采用单道次压缩试验研究了SAE8620RH齿轮钢在变形温度为850~1100℃、应变速率为0.02~8 s^-1条件下的动态再结晶行为,基于应力-应变曲线计算出Zener-Hollomon参数,采用双曲正弦方程构建本构方程,并利用加工硬化率的方法处理流变应力数据。结果表明:SAE8620RH钢的高温变形激活能为295.274 kJ/mol;结合lnθ-ε曲线的拐点及dlnθ/dε-ε曲线的最小值判据,确定了SAE8620RH钢热塑性变形中动态再结晶发生的临界条件,并建立临界条件与温度补偿的应变速率因子Z之间的函数关系:εc=3.21×10^-4Z^0.23687。

SAE8620H齿轮钢末端淬透性控制研究

通过现场试验,研究了结晶器电磁搅拌强度对齿轮钢成分均匀性的影响。结果表明:采用合适的MEMS参数,能够改善连铸坯横截面成分偏析,控制钢的末端淬透性带宽,SAE8620H齿轮钢的圆钢横截面碳偏析指数由原来的0.92~1.08降至0.97~1.04;末端淬透性带宽由8 HRC降至5 HRC,实现了淬透性窄带化,满足了客户对齿轮钢淬透性带宽的需求。

美标SAE8620H齿轮钢的研制

SAE8620H钢是从美国AISI标准引进的钢种,主要应用于汽车齿轮。两年来,莱钢研制、生产该钢种,在冶炼和轧制工艺方面取得了较大成功。产品经过严格的理化检验,力学性能和工艺性能完全满足用户使用要求,各项主要技术经济指标达到国内领先水平。

SAE8620H齿轮钢的等温退火工艺研究

Cr-Ni-Mo齿轮钢锻造后机加工前一般要进行等温退火,以使其组织更均匀和改善其机加工性能。采用用热力学模拟软件JMatPro计算了SAE8620H齿轮钢的等温转变曲线(TTT曲线),并采用GLEEBE3800热模拟试验机研究了等温退火温度和冷却速率对工业生产的SAE8620H齿轮钢的组织转变的影响。结果表明:在660℃以上等温退火的SAE8620H钢的显微组织为均匀的铁素体和珠光体;等温退火的冷却速率越大,钢的组织越均匀细小。

基于GRNN神经网络的SAE8620H汽车齿轮钢淬透性预测

通过实验得到相关钢种的化学成份和淬透性的数据,再以钢的化学成分作为神经网络的输入、淬透性值作为神经网络的输出,建立关于钢淬透性的GRNN神经网络预测模型。经检验建立出来的神经网络线性回归的相关系数为0.9928,相对平均误差为3.5%,显示出较高精度,对于钢淬透性预测有一定的实际意义。

SAE8620H钢齿轮的热处理

SAE8620H钢齿轮采用等温正火工艺,获得了理想的硬度、金相组织和良好的切削性能。渗碳时选取合适的温度,采用热油淬火,产品达到了图纸的技术要求。

SAE8620H汽车齿轮钢的开发

SAE8620H钢是从美国AISI标准引进的钢种,主要应用于汽车齿轮。此钢种经莱钢研制生产两年来在冶炼轧制工艺方面取得很大成功,经过严格的理化检验,产品力学性能和工艺性能完全满足用户使用要求,各项主要技术经济指标达到国内领先水平。

SAE8620H钢奥氏体连续冷却转变曲线

采用Formastor-digital全自动相变测量仪,测定SAE8620H钢的临界点Ac1,Ac3,Ar3,Ar1以及不同冷却速度下连续冷却时的膨胀曲线,研究冷却速度对组织及硬度的影响。结果表明：当冷却速度为50℃/h,转变产物为先共析铁素体、珠光体和少量的3次渗碳体;当冷速为3 200℃/h时,转变产物为先共析铁素体、珠光体组织和贝氏体组织;冷速为120~600℃/min时,转变产物基本上是贝氏体组织;临界淬火冷却速度大于60℃/s可得到完全马氏体组织。

8620H钢齿轮锻件的正火处理

针对 8 6 2 0H钢齿轮锻件热处理存在的质量问题 ,对加热温度、冷却方式等进行了大量的试验和研究 ,并对毛坯正火过程中的组织转变进行了深入细致的分析。在此基础上 ,提出了正确的正火工艺 。

汽车齿轮内花键SAE8620H裂纹产生原因分析

汽车齿轮SAE8620H制造内花键时在切管工序发现内壁“螺旋型”裂纹,经过缺陷宏观观察及金相显微镜分析,确认缺陷产生原因为穿管不当所致。

重载汽车齿轮钢8620H的组织及性能研究

汽车齿轮钢8620H是我公司近年来开发研制的钢种,该钢要求的淬透性带很窄,纯净度要求很高。试制成功后又对8620H钢做了进一步的研究,对其在不同热处理制度下的组织和性能进行了摸索。

齿轮用钢8620H的研制

为适应齿轮钢更新换代的需求,北满特钢自主开发研制了8620H新型齿轮钢,满足了目前进口汽车生产线齿轮钢的需要。

渗碳淬火工艺对SAE8620H钢组织和性能的影响

SAE8620H渗碳钢是从美国AISI(SAE)标准"H"结构钢中引进的钢种,这种钢种在进行渗碳淬火时使用的工艺与国内普遍采用的淬火温度不相同。淬火使用的温度和冷却使用的温度会对SAE8620H钢组织和性能产生很大的影响。