悬挂式单轨车的发展及其现状

简述了悬挂式单轨车的发展经历,按走行部的型式分类介绍了悬挂式单轨车的现状,叙述了悬挂式单轨车的技术特点,对比跨座式单轨,分析了悬挂式单轨的优缺点。展望了悬挂式单轨车在我国的应用前景。

纵向摩擦系数在路面抗滑性能评价中的应用

为分析纵向摩擦系数在路面抗滑性能评价中的应用,首先研究了SAFEGATE摩擦系数测试车的组成及工作原理。通过选取高等级公路典型断面结构作为测试路段,采用摆式仪和SAFE-GATE摩擦系数测试车测定相应的摆值与纵向摩擦系数,回归出二者之间的相关关系式,据此得出路面设计和养护的纵向摩擦系数标准。最后选取典型道路路面,提出抗滑性能纵向摩擦系数的检测与分析方法。结果表明,利用纵向摩擦系数表征路面的抗滑性能是切实可行的。

浪琴型悬挂式单轨车辆的研发

简述了悬挂式单轨车辆的发展历史和世界上主要的几种悬挂式单轨车辆,介绍了通号轨道车辆有限公司设计研发的浪琴型悬挂式单轨车辆的系统集成参数和主要性能指标,并分析了该车辆与瑞士PROSE公司设计的悬挂式单轨车辆相比的技术提升点。

动静态因素下路面摩擦系数试验研究

路面摩擦系数对于行车安全的作用至关重要,特别是雨雪天气下路面打滑极易引发交通事故.该文采用室内足尺试验测试不同路面温度（-20～40℃）、潮湿积水和结冰条件下的摩擦系数,通过道路现场试验采集不同行车速度下的动态路面摩擦系数值,并对两种试验数据进行对比分析与回归统计.结果表明：路面基本摩擦系数主要与静态影响因子,诸如车辆轮胎特性、道路构造性能及使用年限有关;在动态影响因子如路面温度、潮湿积水和行车速度作用下,需要对基本摩擦系数进行修正;在结冰作用下,路面摩擦系数受基本摩擦系数的影响不大;在此基础上,提出了动态摩擦系数的确定方法.

Safegate摩擦系数测试车应用研究

本文较系统地介绍了ｓａｆｅｇａｔｅ摩擦系数测试车的组成、构造及工作原理。对由传统摆式仪采集的摆值（ＢＰＮ）和由 ｓａｆｅｇａｔｅ摩擦系数测试车测值（ＰＦＣ）进行了分析和比较，通过回归分析，建立了二者相关关系式，直接适应于现行规范。