SAPH440/400热轧酸洗板红色氧化铁皮成因分析

通过对SAPH440/400热轧酸洗板酸洗前后形貌进行对比,发现酸洗板表面存在红色氧化铁皮处在酸洗后呈现轻微压入痕迹,能谱分析发现酸洗板红色氧化铁皮中除了含有铁和氧元素外,还存在硅元素富集。由此确定酸洗板表面存在红色氧化铁皮主要是因为加热炉炉底氧化铁皮堆积,以及硅元素富集使在板坯头尾形成了难以在除磷过程中去除的铁橄榄石层,并在后续氧化过程中被氧化呈现红色。最后据此采取了相应的改进措施,并取得了较好的效果。

SAPH440热轧钢板的研制及裂纹形成原因分析

以SAPH440钢为研究对象,在1780mm热连轧生产线上进行了热轧试制,研究了热轧钢板的显微组织和力学性能。采用宏观检验和金相检验对SAPH440热轧钢板冲压开裂产生的原因进行了分析。结果表明：SAPH440钢板的力学性能符合JIS G3113-2006标准,造成开裂主要原因是冲压时钢板应力集中产生裂纹缺陷所致。

汽车用热轧酸洗钢板SAPH440的实验室研制与工业试生产

为了开发汽车用热轧酸洗板SAPH440,设计了四种试验钢的成分,研究了不同Nb、C配比对钢的组织和性能的影响。结果表明:Nb能显著细化钢的晶粒尺寸,但在超低碳钢中的晶粒细化效果有限;钢中的珠光体含量随C含量增加而增加,过高的C,容易在热轧后钢中形成带状组织。添加了0.08%C-0.015%Nb的试验钢具有最佳的综合性能。在试验基础上进行了工业试生产,试制钢卷的力学性能优异,完全满足要求。

后桥壳总成半轴套管与法兰焊接工艺改进

为了解决后桥壳总成半轴套管与法兰焊接接头出现的断裂问题,对焊接工艺及焊接接头型式进行了分析和改进,优化了焊接工艺。结果表明,采用改进的接头型式及优化的焊接工艺,焊接试件疲劳强度达到了标准设计要求。

首钢汽车结构用热轧酸洗带钢SAPH440的开发

随着工业生产的发展,热轧酸洗带钢已经广泛用于汽车、空调等行业。在汽车应用方面,热轧酸洗带钢主要用于制造横梁、支架等结构件。介绍了首钢汽车结构用热轧酸洗带钢SAPH440炼钢、热轧等生产工艺,检验并分析了其基体组织、力学性能和表面质量等。结果说明,金相组织为铁素体+少量的珠光体,铁素体晶粒度为11级,仅发现夹杂物1.0级D类和0.5级DS类,力学性能满足相关标准要求。针对热轧酸洗板在酸洗过程中易于发生划伤、停车斑和辊印等缺陷,提出了具体改进措施。

汽车结构用钢SAPH440扩孔翻边开裂分析

利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP)和红外碳硫仪对某汽车零部件制造商用SAPH440结构钢制作汽车离合器工艺过程中出现扩孔翻边开裂的原因进行了分析。结果表明,条状硫化锰偏聚是导致零件扩孔翻边开裂的主要原因。零件的开裂断口呈现木纹状,在开裂末端基体内存在条状硫化锰偏聚,钢中硫元素含量超出目标值。建议要严格控制钢中硫元素的成分含量,同时改善凝固工艺、提高均热温度和时间以降低元素偏析,防止硫化锰偏聚。