新一代制动系统创新技术——博世SBC感应制动控制系统

为了增加汽车的安全性和便利性,对制动系统来说,集成在汽车内的电子系统将是最佳解决方案.20世纪90年代,博世公司推出了"Brake 2000"(带动2000)项目,该项目主要是让其最前沿的开发部门开始有关进一步改进汽车制动系统的研究.开发目标集中在更快的制动反应和最大可能的减速能力.SBC感应制动控制系统是集成了电气制动控制系统和电液制动力增压器的新型汽车制动技术,SBC的推出使得利用现有的汽车电子系统实现电子伺服成为可能.

新一代的制动系统博世SBC感应制动控制系统

目前,大部分汽车上都在使用液压制动系统,这些系统通常需要一个真空助力器,而在有些情况下还必须使用真空泵,这些部件占据了大量的汽车空间,并且在制动踏板与执行机构之间以传统的机械方式连接。当发出制动信号即驾驶员踩下制动踏板后,机械机构便传递踏板力到执行机构,由于机械机构之间存在间隙,执行机构的反应要略显迟滞。不过这种迟滞很短。

汽车制动新理念 电子感应制动控制系统SBC简介

汽车制动系统经历了从传统机械制动到液压防抱死制动系统ABS，再到电子制动控制系统EBS。如今又出现了一种全新的制动理念，它是集成了电子控制系统和电液制动力增压器的一种新型汽车制动技术，即汽车电子感应制动控制系统（Sensotronic Brake Control），简称SBC。

奔驰CLS350电子感应式制动系统SBC白色警告灯亮

故障现象：该车因事故更换全车线束和前SAM控制模块、ESP控制模块、制动总泵、雨刷电机等。完工之后启动发动机,仪表显示“SBC故障,请返厂”。正常情况下应无此显示。

电子感应制动控制系统介绍(上)

电子感应制动控制（Sensotronic Brake Control）简称SBC，是一种电子线性液压制动系统。2001年第一次随奔驰230系列SL车型（见图1）面世，除此之外还装配在车型改进前的211系列E级车和CLS级车上。

电子感应制动控制系统介绍(下)

（接上期）3.电控车辆稳定行驶系统（ESP）主控制单元 电控车辆稳定行驶系统（ESP）主控制单元（N47-5）包括电控车辆稳定行驶系统（ESP）、速度感应动力转向系统（SPS）和制动辅助系统（BAS）控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块（SAM）控制单元（N10/10）的左侧（见图10）。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。

博世电液制动系统SBC

在2002年9月德国法兰克福国际零部件展览会上,博世与戴-克集团联合开发的电液制动系统 SBC 被评为'创新奖'。电液制动系统 SBC,又称电子感应制动系统(SensotronieBrake Control)。

SBC制动系统

SBC制动系统即测控一体化制动控制系统（Sensotronic Brake Control），是充满创意的电子控制式制动系统，与ABS、ASR、ESP以及制动辅助系统（Brake Assist）一脉相承。这种系统将成为提高汽车驾驶安全性的一个新里程碑。

奔驰轿车SBC制动系统的结构原理分析

SBC是奔驰轿车采用的一种电子感应制动系统,介绍SBC的结构组成,分析该系统的工作原理和优点。

新型石油钻井用电磁刹车控制系统设计

电磁刹车是一种无机械摩擦的钻机辅助刹车，利用电磁感应原理，将直流电通入电磁刹车的定子线圈，产生恒定磁场，在绞车下放重物时，电磁刹车的转子切割定子磁场的磁力线，从而产生感应电势、电涡流和制动转矩，这时司钻人员可用司钻开关调节电磁刹车励磁电流的大小，从而灵活地控制刹车的制动转矩、控制下钻的速度快慢，不用主刹车而完成整个下钻作业。电磁刹车无摩擦、使用简便、维护工作量小，低速仍有较大制动转矩，是石油钻机理想的辅助刹车。

奔驰W211车系SBC系统的渤活和关闭

新款奔驰W211底盘的E系列轿车使用电子感应制动系统，简称SBC，该系统使车辆的制动系统的安全性和柔顺性大大地增加，SBC系统会定期执行自检（行车前的检查DDC），在此检查过程中会产生很高的制动压力，因此，测试过程中制动活塞的自动伸长可能导致严重的人身伤害事故（夹伤），

汽车制动系统的电子化技术

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti—Lock Brake System)时，汽车在紧急制动时，四个车轮被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向，但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向，而是沿着惯性方向向前直至停止。

电动机控制技术及使用选择

自电动机问世以来世界工业革命即进人新的动力革命的前夜，当1889年俄罗斯人发明了第一台实用的鼠笼式三相感应电动机之后，全球工业即进入了气势磅礴的第二次动力革命的浪潮之中，由于电力便于长距离传输并方便配置，使用效率高，操作控制十分容易，工作运行可靠性很高，而且由于管理计量简洁明了，所以几乎可以说是毫不费力地便取代了蒸汽机在工业动力中的统治地位。电动机在世界的经济、社会的各领域行业，如机械、电气、车辆、电动工具、娱乐设备、厨房炊具、医药生物、航海、纺织、食品等等行业无不广泛使用着电动机，以其作原动力来驱动各种工业装置给人类世界提供形形色色的各类商品。因此掌握了解对电动机控制运用技术及规范使用是安全、可靠的，运用电动机为人类服务是非常重要的。本文对目前原动力装置中使用最广泛，使用量最多的三相交流感应电云打棚的辖制话行枯术作了简尊的介绍．

捷达轿车ABS电磁感应式轮速传感器的工作原理、检测及故障诊排实例

捷达轿车装用的是美国ITT公司生产的MK20—1型电子控制防抱死制动系统,装备有ABS警告灯,每次起动时ABS都要进行自检。当点火开关从关闭位置（OFF）转到打开位置（ON）时,ABS警告灯闪亮2s,若没有检测到故障则警告灯会自动熄灭;当发动机起动后,ABS警告灯同样闪亮2s,如没有故障则警告灯自动熄灭。

变频调速技术及其应用

电动机变频调速技术是工业部门普遍运用，最具经济值的一种电动机运行的专用技术，并可惠及社会各经济行业乃致日常生活之中。本文简要论述了变频调速技术逐步取代直流电动机的起因、技术原理以及变频调速系统的组成，相关要求选用条件等环节分析和应予注意的相关事项。

如何更换W211的刹车片

一台Mercedes Benz W211车系E240更换刹车皮时,系统无意间建立制动压力所出现的故障,结合该车制动系统的结构原理,对这一故障进行了比较深入的分析和讨论,并加以排除。

电子化技术汽车制动系统

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti-Lock Brake System)时，汽车紧急制动时4个车轮将被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车行驶在弯道时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动转向盘虽然也能带动前轮转向，

智能高速公路的深远影响

通过将诸如稳定控制系统和感应式雨刷这些车载能力与车对车通讯相结合，车辆便可以提前获知桥梁或者公路的滑点，它将比安全带、气囊，以及电子稳定控制系统挽救更多的生命。相对于它来言，防抱死制动系统将望尘莫及。对于纯粹的救生能力，在汽车产业的历史上，没有比它更贴近的了。它被称为“智能高速公路”，乍看之下，很难想象，一个无线通信协议可以如此深刻地改变汽车运输，但是业内专家认为，它可以而且会。