基于不可分离变量的非期望SBM效率评价方法

基于松弛变量度量法(slacks-based measure,SBM)评价模型,首先区分投入、期望产出和非期望产出为可分离变量和不可分离变量,构建了复杂生产系统基于不可分离变量的非期望SBM效率评价模型,该模型更加符合生产系统的实际生产过程;其次基于非期望产出总量规制目标,进一步构建了非期望产出规制视角下的不可分离变量非期望SBM模型,该模型能直接计量非期望产出规制对系统整体效率的影响程度。最后,以0.5为步长,运用实例检验了非期望产出规制影响生产系统整体效率的灵敏度。

基于SBM模型的水污染物排污指标分配实证研究

文章应用非期望产出的SBM模型来评价企业的水环境绩效,并将评价结果与传统的DEA评价方法(CRS和VRS)进行比较分析,最后以此进行排污指标初始分配,以佛山市南海区皮革企业为例,进行了实际应用.结果表明,方法的模拟分配结果在公平的基础上,企业环境效率越高,可分配到的COD和NH3-N排放指标也越高,这对企业治污起到激励作用,效率评价以MaxDEA pro软件运算,易于操作.

碳排放约束下丝绸之路经济带沿线我国西北五省区物流业效率研究

为准确测度丝绸之路经济带沿线部分地区物流业效率,考虑实际情况,选取碳排放为物流业非期望产出,在此基础上,运用考虑非期望产出的基于松弛度模型(Slack Based Model, SBM),对2010—2017年丝绸之路经济带沿线我国西北五省区物流业效率进行测算。然后,利用Malmquist指数,刻画了物流业全要素生产率的时空演化特征。最后,根据分析结果,提出了提升丝绸之路经济带沿线部分地区物流业效率的可行性建议。研究结果表明:不考虑碳排放约束的物流业效率显著高于考虑碳排放约束的效率;丝绸之路经济带沿线我国西北五省区物流业效率总体偏低,有较大提升空间;技术进步变动指数在研究期间处于下降状态,而技术效率变动指数呈上升趋势,技术效率的提升推动了物流业效率的提升;从年度变化看,我国西北五省区物流业效率存在明显差异。

考虑碳排放的长三角机场运营效率研究

传统的机场运营效率研究忽视了非期望产出对机场运营效率的影响,且对有效单元无法进一步排名,基于此,采用长江三角洲16个机场2015~2019年的面板数据,将碳排放量和旅客投诉数量作为非期望产出指标,通过模型对比分析非期望产出的必要性,利用GML(Global Malmquist-Luenberger)指数刻画出机场全要素生产率的时空特性.结果表明,考虑非期望产出后,机场的静态运营效率和动态全要素生产率均产生变化.2015~2019年,长三角机场运营效率呈现波动上升,小型机场受非期望产出影响较大;2015~2019年,长三角机场全要素生产率受技术效率和技术进步共同影响,非期望产出影响技术进步上升的机场数量较多,但是对机场的技术效率影响更大.

广东省土地利用效率及其与经济发展的空间一致性研究

用非期望SBM测算2000-2016年广东省21地级市的土地利用效率,分析土地利用效率的时空演变,引人象限图、重心和偏移一致性指数测度土地利用效率和经济发展的配置一致性、均衡—致性、偏移一致性。研究表明:(1)广东省土地利用效率在0.7781到0.9559间波动,有效城市数量范围为14到19,整体效率较高;粤东一直DEA有效,粤北和粤西土地利用效率变化相对较小,球三角变化显著;(2)土地利用效率与经济发展发展的配置一致性低,超过一半城市集中于高效率—经济水平;(3)两系统均衡点的移动范围及速度不一致,形成了均衡发展的势能差,放缓的速度使均衡格局渐稳定;(4)两者偏移一致年份达62.5%,其均衡发展方向一致性较高。

考虑环境约束的中国资源型城市全要素能源效率及其差异研究

论文采用考虑非期望产出的SBM模型测算了考虑环境约束的中国资源型城市全要素能源效率,并对全要素能源效率差异进行分解研究。研究发现:第一,多数资源型城市处于非效率状态,不同类别城市间效率差异明显,并且这种差异并未随时间明显改善;第二,按区域分组,区域内差异是造成全要素能源效率总体差异的主因,其中,中部区域组内差异是造成总体差异的最重要因素;第三,按规划综合分类分组,各群组内部差异是造成总体差异的主因,其中,成熟型组内差异是造成总体差异的最重要因素;第四,按资源类型分组,各群组内部差异是造成总体差异的主因,其中,煤炭类组内差异与综合类组内差异是造成总体差异最为重要的前两位因素。在研究结果的基础上,论文探讨了相关的含义。