SBS改性沥青碎石封层质量控制与施工技术要点分析

SBS改性沥青同步碎石封层因具有较强的防水性和耐磨性,以及良好的抗老化性能和抗反射裂缝能力等优点,近年来被广泛应用于沥青路面的预防性养护中。本文结合S314线SBS改性沥青碎石封层施工现场情况,对SBS改性沥青碎石封层的施工质量控制、施工工艺与技术要点等进行了分析。

高RAP掺量SBS改性乳化沥青冷再生混合料的性能影响因素研究

为了改善高RAP掺量带来的冷再生混合料性能下降问题,研究了采用SBS改性乳化沥青作为再生沥青的冷再生混合料的设计及其性能。设计并制备了不同RAP掺量的冷再生混合料,并研究了水泥掺量、沥青用量、养护方式等因素对混合料力学强度、高温稳定性和抗水损害能力的影响规律。试验结果表明,在冷再生混合料设计中,RAP掺量越高,最佳含水量越高,最佳乳化沥青掺量越低。尽管RAP掺量的增加会导致混合料力学强度和高温性能的降低,但掺量在88%以内的冷再生混合料的各项性能均能满足再生规范要求,证明SBS改性乳化沥青有效改善了高RAP掺量下冷再生混合料性能不足的问题。水泥含量的增加会提高冷再生混合料的强度和耐久性,而沥青用量的增加使混合料的各项性能先提高后降低。

改性乳化沥青稀浆封层在农村公路养护中的应用

为研究改性乳化沥青稀浆封层在农村公路养护中的应用效果,首先阐述了改性乳化沥青稀浆封层养护技术在农村公路养护施工中的重要性,然后以某农村公路修补养护工程为例,对乳化沥青稀浆封层技术的特点、改性乳化沥青稀浆封层的材料选择及配合比设计进行分析,最后研究了改性乳化沥青稀浆封层的施工工艺特性及养护效果,为同类工程提供借鉴。

水性环氧树脂改性乳化沥青在雾封层养护中的应用

鉴于普通乳化沥青、SBS改性乳化沥青等材料黏结、防水效果不理想,稳定性差等弊端,提出采用水性环氧树脂进行乳化沥青改性的思路;并以具体公路为例,对水性环氧溶液、乳化沥青、水性环氧树脂改性乳化沥青等材料性能展开试验,在得到性能参数的基础上,对公路试验段雾封层养护处治施工要点展开分析探讨。结果表明,在病害路段沥青混凝土路面喷洒水性环氧树脂改性乳化沥青雾封层后,路面抗渗、防水性能显著提升,松散集料得以固化,沥青路面使用寿命延长,取得了较好的养护处治效果。

改性乳化沥青同步碎石封层技术在公路养护中的应用研究

公路病害处治是养护作业的重点内容,对于路基较为稳定、尚未出现严重病害的沥青混凝土路面,采用同步碎石封层技术,能够实现对裂缝、龟裂等病害的有效治理,提升路面防水和抗滑性能。文章以某养护作业工程为例,说明改性乳化沥青同步封层技术施工工艺和技术应用要点,以此为同类工程项目施工作业提供参考,为提升公路养护作业质量起到应有促进作用。

SBS改性沥青碎石封层施工技术探析

文中依据G230通武线S306与S223交叉段沥青路面病害状况调查,对SBS改性沥青碎石封层施工技术进行了深入分析。结果表明,SBS改性沥青碎石封层技术能有效提升路面平整度、抗渗水能力以及抗滑性能等。

SBS改性沥青在路面透封层施工技术应用研究

为研究沥青路面层间处治技术,提高层间黏结效果。本文以天津市中区轻八街施工道路工程为例,对乳化沥青、封层集料、施工机械和检测仪器的选择注意事项及透层、封层施工工艺展开讨论。结果得到,透层材料采用慢裂喷洒型阳离子乳化沥青(PC-2),下封层采用1cm厚碎石封层,沥青采用SBS改性沥青;施工时要控制掺配比例、黏度、渗透深度等指标,重点从路面清洁、喷洒、喷封层沥青、摊铺、碾压、养生等方面分析。旨在提高SBS改沥青在沥青路面透层、封层中应用效果,改善水稳层与沥青面层间衔接能力。

橡塑复合改性沥青的研发及在碎石封层中的应用

以基质沥青为主要原料,废旧轮胎橡胶粉和SBS为改性剂,糠醛抽出油、硫磺为添加剂,采用直接投入法生产橡塑复合改性沥青。对橡塑复合改性沥青的针入度、软化点、延度、弹性恢复和粘度性能进行分析,确定其最优生产配方和制备方法。将生产出的符合要求的橡塑复合改性沥青应用于沥青路面碎石封层中,总结出橡塑复合改性沥青碎石封层的施工工艺、施工参数及路用性能。应用实践表明:橡塑复合改性沥青不仅可改善沥青路用性能,降低养护成本,延长沥青路面预防性养护寿命,同时可提高废旧橡胶材料的利用效率,符合绿色环保,资源节约的要求。

改性沥青碎石封层在公路路面预防性养护中的应用研究

本文综述了改性沥青碎石封层技术在公路路面预防性养护中的应用,分析了其对提高公路的服务性能、延长公路的使用寿命和降低公路的维护成本等方面的积极作用。通过对比传统沥青和改性沥青碎石封层的性能特点,探讨了改性沥青碎石封层技术的优势和面临的挑战,以及其在不同气候和交通条件下的应用效果。

SBS改性沥青碎石封层施工技术研究

本文结合省道S233线的工程概况,依据S233线王自由庄至二郎庙段沥青路面病害状况调查,对S233线进行SBS改性沥青碎石封层技术施工进。本文结合工程实践,主要从SBS改性沥青碎石封层施工技术、缺陷修补及实施效果等方面介绍了SBS改性沥青碎石封层施工技术、结果表明,SBS改性沥青碎石封层技术能有效提升路面平整度、抗渗水能力以及抗滑性能等。

浅谈改性沥青与橡胶沥青同步碎石封层的区别

结合近几年在不同地区沥青路面上的同步碎石封层养护施工情况,总结得出在高海拔、昼夜温差大、雨水多、重载交通等地区的一些施工经验,并结合施工中的问题,通过试验得出橡胶沥青同步碎石和改性沥青同步碎石的性能区别,分析得出,改性沥青同步碎石性能更优越,耐久性更好,适合于重载交通路面;而橡胶沥青与石料黏附性更好,适合于高海拔、昼夜温差大、雨水多等地区。并且石料粒径越大,虽然与沥青的黏附性差,但施工后沥青路面不易泛油,耐久性更好,适合于重载交通路面。

高黏改性乳化沥青粘结层力学性能研究

相比于传统磨耗层技术,超薄磨耗层技术具备施工便捷、经济耐久、平顺静音等优势,目前被广泛应用于公路预防性养护工程和道路品质提升工程当中;但因为其厚度较薄,在车辆荷载作用下发生层间滑移的风险相对较高,故对其黏层体系的性能和耐久性提出了更高的要求。针对这一问题,选取三种黏层材料——高黏改性乳化沥青、Nova-B改性乳化沥青、PC-3乳化沥青和2类下承层界面——GAC-16沥青混凝土和水泥混凝土面板作为研究对象,通过制备复合式超薄试件并开展层间剪切疲劳试验和层间拉拔疲劳试验,结合实际工程应用效果验证,研究黏层材料种类、温度和荷载对黏层的力学性能的影响。

公路路面SBS改性沥青混凝土施工技术应用

公路路面在日常交通和气候变化的影响下,传统沥青混凝土在路面耐久性、抗裂性就会下降,严重时容易引起路面裂缝、路面泛油现象。所以选择公路路面工程项目案例进行分析,探讨SBS改性沥青混凝土关键技术。本工程在基质沥青混凝土中添加聚合物改性剂SBS(丁苯橡胶),能改善沥青性能,提高路面的抗裂性、耐久性、变形性能,延长了公路路面的使用寿命,减少了维护成本。

橡胶改性沥青碎石封层在道路养护工程中的应用分析

道路养护是道路全生命周期的重要环节,需要对道路养护相关内容进行深入研究。本文将橡胶改性沥青碎石封层工艺作为研究对象,简单分析其基本原理与应用特点,根据实际案例,从原料选择、制备沥青、处理路面、洒布沥青、撒布碎石、碎石碾压、质量检测等方面,提供质量控制方法,详细分析橡胶改性沥青碎石封层在道路养护工程中的具体应用,旨在为更多道路工程施工单位提供技术指导,提升道路养护综合质量,保障当地物流运输系统的稳定运行。

水性环氧改性乳化沥青表面功能层制备及路用性能评价

为进一步提升表面功能层的使用品质和耐久性,本文通过制备不同类型的水性环氧改性乳化沥青混合料,基于可拌和时间、磨耗值及黏砂值等性能指标,验证了水性环氧改性乳化沥青表面功能层组成和配比的合理性,分析了改性乳化沥青类型对表面功能层抗水损害能力、抗变形能力及抗滑性能的影响,同时采用湿轮磨耗试验和拉拔试验测试了经湿热老化、冻融循环和人工加速老化等方式处理前后表面功能层的黏结性能,为表面功能层综合性能科学评价提供一定参考。结果表明,水性环氧树脂/水性聚氨酯复合改性乳化沥青的综合性能最佳,拉伸强度、断裂伸长率和结合料脱落率分别为1.06MPa、530%和6.5%;水性环氧改性乳化沥青表面功能层的抗水损害、抗磨耗和抗变形能力等性能与其结合料力学强度、黏附性能具有较高关联性,结合料力学强度和黏附性能越好,功能层所表现出的路用性能更佳。

乳化沥青稀浆封层技术在农村公路养护中的应用

简单介绍了乳化沥青稀浆封层这项技术,然后围绕配比试验、技术准备、机具准备、材料准备、施工条件准备、施工步骤、接缝处理、施工质量控制等方面就农村公路养护中应用该技术的要点进行了探讨,希望能具有一定参考价值。

乳化沥青对3DOM TiO_(2)雾封层材料的微观裹覆特征研究

采用三维有序大孔二氧化钛(3DOM TiO_(2))与雾封层技术相结合的方法降解路表附近的汽车尾气,可降低纳米TiO_(2)的团聚现象,提高尾气降解效果,但乳化沥青破乳后,3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系尚需进一步研究。因此,首先采用扫描电子显微镜(SEM)、物理吸附试验(BET)和压汞试验(MIP)测试并分析了不同孔径(200~500 nm)的3DOM TiO_(2)颗粒被乳化沥青裹覆前后的表面微观形貌、比表面积、孔径分布和孔体积。其次采用课题组自主设计的光催化性能测试分析系统测试了不同孔径的3DOM TiO_(2)雾封层材料对NO_x的降解效果,并结合孔径对3DOM TiO_(2)微观裹覆特征的影响规律,分析验证了3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系。研究结果表明:当孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)颗粒被沥青裹覆后材料中的有效孔道和比表面积最大,降解率最高。当光催化剂掺量为2%、孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)雾封层材料的降解率较纳米TiO_(2)雾封层材料提高了15.1%;较孔径为200、500 nm的3DOM TiO_(2)雾封层材料分别提高了5.2%、12.5%。

不同养生龄期下SBS改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能

针对乳化沥青冷再生技术的痛点,以探究SBS改性乳化沥青冷再生混合料在较长养生期间的路用性能变化规律为出发点,以普通乳化沥青冷再生混合料为参照,采用干湿劈裂试验、冻融劈裂试验、20℃肯塔堡飞散试验、车辙试验和-10℃弯曲试验综合分析不同龄期下SBS改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能,并从微观角度分析SBS改性乳化沥青冷再生混合料性能提升的机理。结果表明:养生3~7 d是乳化沥青冷再生混合料发育形成强度的关键阶段;在相同养生龄期条件下,不论是水稳定性、抗剥落性方面还是高低温性能方面,SBS改性乳化沥青冷再生混合料的各项性能均显著优于普通乳化沥青冷再生混合料,且其各项性能随着养生龄期的增加而提高。

改性乳化沥青稀浆封层在公路养护中的应用

以某平原微丘地区病害公路为例,阐述公路病害概况并进行养护处治方案比选,确定采用方案3,即挖补全线病害路段坑槽后,全线加铺1cm厚的改性乳化沥青稀浆封层微表处的方案。分析原材料性能及配合比设计,并对施工准备、原路面病害处治、微表处摊铺等施工要点进行探讨。养护处治检测结果表明,改性乳化沥青稀浆封层材料具备高温抗流变性、低温抗脆裂性、耐磨性、抗渗及抗老化性,在降低路面渗透系数,处治初期病害,恢复路面功能等方面作用十分显著。

公路路面养护中改性乳化沥青稀浆封层施工技术

公路工程是促进区域经济发展的基础性工程,其前期建设施工的投资较大,为延长公路施工寿命,提升公路建设效益,公路投入使用后的养护工作十分重要,是公路使用质量以及安全性的重要保障。当前,常用的公路路面养护材料为改性乳化沥青,主要的养护技术是改性乳化沥青稀浆封层施工技术,该技术实际应用效果良好。首先对改性乳化沥青稀浆封层混合料性能影响因素进行分析,随后对其材料选择、具体施工技术以及技术应用性能检测等展开探讨。