基于改进GCN-sbuLSTM模型的高速公路交通量预测方法

为解决现有高速公路交通量预测方法在捕捉动态时空依赖关系方面的不足,提出了一种融合信息几何方法与注意力机制的新型高速路网交通量预测模型。首先,利用信息几何方法量化ETC门架之间的动态数据分布差异。然后,利用注意力机制来捕获交通的动态空间依赖关系。最后,结合一种堆叠的双向递归层结构,提出了一种长时间跨度的并行子模型算法,即基于信息几何方法(Information Geometry)和注意力机制(Attention Mechanism)优化的图卷积神经网络(GCN)结合堆叠双向单向长短期记忆神经网络(sbuLSTM)的组合模型—IGAGCN-sbuLSTM。采用该模型对100多条路段、3000多处门架近7亿条高速公路ETC门架系统数据进行分析,结果显示:与LSTM、GCN、GCN-LSTM、ASTGCN等现有4种模型相比,在10 min时间尺度下,IGAGCN-sbuLSTM组合模型的平均绝对误差(MAE)分别降低了2.39,3.72,1.02,1.46,均方根误差(RMSE)分别降低了3.25,4.32,2.05,5.65,平均绝对百分比误差(MAPE)分别降低了5.49%,12.54%,1.56%,0.5%。研究表明,IGAGCN-sbuLSTM模型在预测精度和不同时间间隔的预测性能上均优于现有的单一捕获特性模型及其他常用的组合模型,可广泛应用于高速公路收费、车速等数据的预测分析。

FY—3 SBUS数据和NOAA SBUV/2数据对比研究

FY-3 SBUS是我国第一个紫外臭氧垂直探测器,通过对SBUS数据和美国NOAA SBUV/2数据N值及臭氧垂直廓线对比,结果表明,SBUS臭氧垂直廓线相对于SBUV/2臭氧垂直廓线在大多数臭氧层具有较好的相对偏差,在±10%之间。在对比过程中,考虑了对比数据太阳天顶角匹配偏差、地理位置匹配偏差以及地表覆盖类型的影响。

汇川技术:结合自身优势 发力储能赛道——访汇川技术能源SBU储能行业总经理王晓宇

在“双碳”背景下,储能产业迎来高速发展期。2023年8月30日-9月1日,由储能领跑者联盟主办的第二届中国国际储能展览会在苏州成功召开。苏州汇川技术有限公司(以下简称汇川技术)携储能创新产品及解决方案亮相本届展会,汇川技术能源SBU储能行业总经理王晓宇先生在展会现场接受了本刊记者的采访。

海尔集团SBU再造机制的案例研究

随着经济全球化的深入和3C时代的到来,有速度的创新和快速满足顾客需求的能力已成为企业核心竞争力的重要体现。海尔集团在以市场链为纽带的流程再造基础上实施了SBU再造机制,在速度和创新两方面取得了良好的效果。本文通过对海尔SBU再造机制的案例研究,系统分析SBU再造机制的做法,并基于案例事实的发现,探索其深层的理论意义。

海尔市场链再造和SBU建设解析

海尔集团在其市场链流程再造过程中,不仅按市场化模式对其主、辅流程进行了重构,而且实施了旨在为每一位员工创造“经营自我”创新环境的市场链经营主体(SBU)建设,将海尔市场链流程再造的变革推向了一个新的高度。深入研究这一管理模式内在的机理及其产生的影响,对推进我国企业制度变革和管理创新具有重要意义。

从OEC到SBU:中国式管理诞生的标志

文章探讨了中国式管理的问题,认为海尔正在实践的SBU管理模式,正是中国式管理诞生的标志。中国式管理核心是以人为本,发挥员工的积极性、主动性、创造性,这也是世界管理的难题。中国企业应该在实践上不断探索,形成真正有中国特色的管理,中国的企业才能走向世界,中国式管理才能得到世界的认可。

从海尔SBU看企业内部市场化及考核激励安排

在管理创新上，海尔集团(以下简称海尔)经历了从TQM(1984年-1991年)到OEC(Overall every contral and clear)管理(即日清日高、日事日毕管理法，主要目的是“日事日毕，日清日高；人人都管事，事事有人管”)到“吃休克鱼”方式的企业重组(1992年-1998年)再到现在的以“市场链”为纽带的业务流程再造(1999年开始)乃至于今天的策略事业单位SBU(Strategical Business Unit)等三个阶段。其中，第三个阶段的管理创新。

基于SBU的企业可持续成长理论探析

企业可持续成长受到外部环境、内部资源和能力的多重影响 ,SBU (战略业务单元 )则是推动企业可持续成长的有效载体。通过对SBU成长规律的横向和纵向剖析 ,本文提出了SBU的生命周期演化和四象限层次成长模型 ,并指出不同SBU成长曲线的纵向叠加和雁行式发展 。

培植追随财务战略的SBU

在SBU模式下,集团战略被清晰地分为了公司战略与经营战略两个层次。前者主要负责战略决策、投资以及资源在不同SBU之间的配置;

SBU模式在商业银行组织结构创新中的应用研究

在国际银行业处于转型时期的背景下,商业银行的组织结构出现了扁平化的趋势。本文以荷兰银行SBU组织结构模式为案例,介绍SBU模式在商业银行组织结构创新中的应用前景,以期为国内银行组织结构改革提供经验借鉴。

海尔SBU经营机制的深层次思考

如何将目标、市场和分配等三个基本元素整合为一种管理机制，海尔独创性地采用了SBU经营机制。SBU机制最终也是解决管理的“老大难”问题，即目标制定与实施、考核与薪酬、激励与改进。当然，任何一种模式都很难以兼顾企业发展与员工发展，很难平衡各方利益关系，真正做到竞合和双赢。海尔也不能例外。

探讨利润中心的风险——兼评海尔SBU经营机制的合理定位

2002年，海尔的SBU经营机制一经推出，就在社会上引起了很大的反响，大部分学者认为SBU比利润中心更加全方位的市场化，能使企业既能享受模拟市场交易带来的高劳动效率，又能保证整个价值链战略方向的一致性。SBU的运作原理及其理论的科学定位值得深入探讨。

企业SBU创新机制的建立

SBU(StrategicalBusinessUnit)创新机制的核心是企业提供创新平台和资源,员工经营自我。其基本要素有市场目标、市场订单、市场效果和市场报酬。提出了业务流程再造(BPR)是建立SBU创新机制的前提,企业文化创新是SBU创新机制的灵魂,信息化是SBU创新机制的手段,敏捷制造系统是SBU创新机制的后盾的观点。

大中型企业:是目标管理还是全员SBU理念

现代大中型企业逐步迈向多元化,在这个过程中,如何从"小而精"做到"多元化"是企业必须做出的艰难跨越。是继续保持百战不殆的目标管理体系还是尝试最近提出的全员SBU理念,企业将何去何从,给企业管理者画上一个大大的问号。从德鲁克提出的"目标管理"这一风靡全球的管理理念到近些年海尔集团成功运用的"全员SBU理念",比较其概念、特点及优劣性,为现代大中型企业管理模式提供合适的可能性方案。

我国企业SBU的构建与制度创新探讨——以海尔SBU为例

以海尔集团SBU为例,探讨了SBU构建中的制度框架、人单合一的流程再造、T预算模式实现精细化管理以及以"挣工资"作为激励考评员工业绩为核心的海尔SBU制度体系,揭示了海尔在全员SBU理念创新、首创"SST"机制、并突破现行责任会计的局限和提高产品及部门协同性,统筹集团内部资源等几个方面所进行的制度创新。对推进我国企业制度创新和管理控制变革具有重要意义。

SBU机制在济钢船板营销中的应用实践

济钢集团总公司为提升市场竞争力、培育品牌产品,于2006年5月在船板营销中实施了SBU机制。经过1 a多的运行,SBU机制在船板营销中取得巨大成功,增长了船板的产销量、增强了生产保障能力、提高了高等级船板的比例及船板的盈利能力。SBU机制已成为济钢改进管理模式的成功范例之一。

基于SBus总线的产品开发中的固件问题

针对开发ＳＢｕｓ设备时需掌握的固件知识，叙述ＯＢＰ产生的背景及策略，论述了ＯＢＰ的主要构成并简要介绍了Ｆｏｒｔｈ语言，最后介绍了ＳＢｕｓ设备和Ｆｃｏｄｅ程序的一些基本知识。

紫外臭氧垂直探测仪(SBUS)辐射定标和反演臭氧垂直廓线验证

风云三号卫星（FY-3）是中国第二代极轨气象卫星，紫外臭氧垂直探测仪（SBUS）是该卫星11个主要星载遥感仪器之一。阐述了卫星发射前和发射后紫外臭氧垂直探测仪定标、数据及产品验证的结果。主要内容包括仪器发射前的定标和特性描述、在轨监测、臭氧垂直廓线反演产品检验，以及其产品在2011年北极严重臭氧损耗中的监测应用。紫外臭氧垂直探测仪发射前定标，实验室定标不确定性估计大约为4.7%，在轨监测表明漫反射板反射率252nm通道大约衰减15%，其他11个通道大约衰减3%～5%。与美国NOAA卫星同类载荷SBUV/2s反演产品进行比较，FY-3A SBUS反演产品相对差异百分率大约为±7%，而FY-3B SBUS产品相对偏差百分率大约为±6%。利用FY-3 SBUS臭氧垂直廓线监测2011年春季北极严重臭氧损耗，表明从对流层上层到平流层下部的臭氧损耗占臭氧总量损耗的70%～80%。

构建基于现场总线SBUS的控制系统

采用现场总线技术,设计了一个具有自主知识产权的SBUS现场总线,并以此为基础构建了一个新型的控制系统,从实时性、可靠性和可扩展性等方面对SBUS现场总线的设计思路作了介绍。