3 Ah SC型MH-Ni蓄电池的研制

确定了制备3 Ah SC型MH-Ni蓄电池的工艺参数,分析了电解液组成及用量对电池性能的影响,确定出最佳电解液组成为4 mol/L KOH +3 mol/L NaOH +15 g/L LiOH溶液,最佳加液量为5.0～5.2 g。通过对比实验,选择了多孔结构的集流片并确定了正极板厚度为0.60 mm。对电池进行不同倍率(0.2 C、1 C、5 C、10 C)放电及1 C循环寿命测试,实验结果表明都达到了设计要求。

Sc型MH-Ni电池的研制

研制的Ｓｃ型ＭＨ－Ｎｉ电池，正极载体采用连续式泡沫镍，负极载体采用穿孔镀镍钢带，正、负极板采用卧式拉浆工艺生产。该电池放电平台高，容量可达到２６００ｍＡｈ（１Ｃ），荷电保持能力强，高倍率放电性能优良，循环寿命良好。

AA型密封MH-Ni电池内阻特性研究

研究了ＡＡ型密封ＭＨ－Ｎｉ电池在充放电过程及循环寿命测试实验中的内阻及内压变化情况。实验结果表明，在充放电过程中，内阻变化受正负极活性物质氧化态／还原态的转化反应影响，充电过程还与内压有关；在循环寿命测试实验中，由于正极膨胀及电解液的减少，内阻增大，导致电池容量衰减，性能降低。因此，减小正极膨胀和保持电解液量是降低内阻、提高电池性能、延长电池循环寿命的有效方法。

电极改性对AA-1650型MH-Ni电池性能的影响

通过对MH Ni电池正、负电极进行表面处理来改善电池的容量及充放电性能。从材料的晶相结构的角度解释了表面处理前后的机理 ,包括电极反应表面积、导电率和能源利用率的提高以及钝化层的改善。实验结果表明 ,经过表面处理后 ,AA 1 6 5 0型MH Ni电池以 0 .2C充放电容量可以达到 1 6 5 0mAh ,1 .0C充放电可以达到 1 6 1 0mAh ,在 1 0 0 %放电深度下循环寿命可达 30

电动自行车专用动力型10MH-Ni15电池的应用研究

电动车的发展刺激了动力型蓄电池的研究开发,动力型蓄电池的研究开发进步反过来又刺激了电动车的升级换代,而真正能推动电动车发展的切入点是如何提高蓄电池性能和如何降低产品价格.就镍氢电池而言,我国已经有不少厂家在从事研究开发,产品大多数为卷绕式圆柱型.由于这种电池在组合中存在较多问题,如尺寸不合适、安装困难、连接不牢、充电爆炸以及售价过高等原因难以得到普遍推广应用.虽然国内也有少数企业生产方形的镍氢电池,但同样由于电池性能、价格、几何尺寸等原因而未能满足我国电动车,特别电动自行车的应用要求而得不到实际推广.

6F22型MHN-i电池组的研制与性能

研制了额定容量为240mAh的5A型圆柱MHN-i蓄电池,测试了由7只单体电池串联组成的9V(6F22型)电池组性能。结果表明:其单体电池0.2C放电容量为242mAh,1C放电容量220mAh。电池组0.2C放电容量235mAh,比能量45Whk/g(0.48A放电);常温搁置28天荷电保持率超过84%,经0.24A(1C),100%DOD循环至550周,容量仅损失10%。设计结果满足使用要求。