基于Matlab的SCM822H齿轮钢性能预测

采用Matlab的人工神经网络工具箱建立BP人工神经元网络,预测SCM822H齿轮钢的性能。选择10×12×3网络结构及基于Levenberg-Marquardt优化算法和改进的误差函数的训练函数trainbr,BP网络对SCM822H齿轮钢的性能进行快速训练的同时,使网络的泛性得到提高。最后对网络性能进行回归分析,证明了网络设计的合理性。使用训练好的网络对SCM822H齿轮钢力学性能及淬透性进行预测,预测结果表明,网络具有较高的预测精度,可在实际生产和科学研究中进行应用。

SCM822H钢淬透性分布范围的控制

SCM822H钢材同一横截面上不同部位的淬透性不同,通过分析原因确认采取以下措施减小淬透性的波动范围:①控制浇注及轧制工艺参数。低温浇注,将钢水过热度的波动控制在较窄的范围内,轧制加热炉的温度足够高,保温时间足够长,以尽量减少碳、铬、锰和钼的偏析。②钢材中心及边缘的碳化物含量及种类不同,因此,均热炉中的加热应缓慢,力求钢锭中心与边缘同步升温。③钢材中心部位夹杂物消耗的合金元素比边缘部位多,中心部位的固溶合金元素减少,淬透性进一步降低,因此,冶炼过程应尽量去除夹杂物并使夹杂物均匀分布。

SCM420H高级汽车齿轮钢研制

莱钢特钢厂采用电炉短流程工艺开发生产了SCM420H高级汽车齿轮钢。通过采用精料方针,确保铁水不少于55%;冶炼过程造泡沫渣操作;连铸工艺采用全程保护浇注,电磁搅拌;控制轧后冷速等,钢材达到了纯净度高、组织均匀、淬透性带窄和强韧性配合良好的高质量水平。

SCM822H合金钢高温拉伸性能

研究了SCM82 2H钢 (0 .2 2C 1.1Cr 0 .38Mo) 70 0～ 110 0℃拉伸性能。结果表明 :温度对SCM82 2H钢塑性的影响比变形速率和保温时间显著 ,钢的脆性区为 75 0～ 95 0℃ (在 75 0～ 85 0℃ ,α相沿粗大的γ相界以薄片状析出 ;在 85 0～ 95 0℃ ,钢中硫化物延奥氏体晶界析出 ) ,连铸时在此温度区进行矫直容易产生裂纹。

高等级齿轮钢SCM420H的开发研制

通过分析研究脱氧制度、化学成分和热处理制度对淬透性和力学性能的影响 ,微量元素铝对晶粒度的影响以及硫含量对硫化物夹杂的影响并进行多项试验 ,使高等级齿轮钢 SCM42 0 H达到了纯净度高。

SCM420H汽车用齿轮钢的研制

研究采用电炉短流程工艺开发生产SCM420H汽车齿轮钢的关键技术，结果表明，钢材达到了纯净度高、淬透性带窄和强韧性配合良好的高质量水平。

SCM822H钢3t铸锭缩孔缺陷优化的数值模拟

在现场脱锭时铸锭表面温度测定值的基础上,利用ProCAST软件建立了SCM822H钢(/%:0.20C、0.80Mn、O.25Si、0.013P、0.006S、1.14Cr、0.39Mo、0.01V、0.036A1、0.000 2B)3 t铸锭(锭身高1 675 mm,冒口倾角65.3°,冒口内液面高290 mm)充型和凝固过程的计算模型。通过该模型计算得出冒口倾角、锭身高宽比与缩孔引起的锭身切除体积比的关系,优化了锭型参数一锭身高宽比为1 864/530,冒口倾角90°。按照优化锭型参数的模拟结果表明,采用新锭型可使锭身切除体积由原先的13.5%降至0,可保证将缩孔缺陷完全控制在冒口内。

重载汽车齿轮轴用钢SCM440H生产实践

介绍了莱芜钢铁股份有限公司采用50tEAF-LF(VD)-260mm×300mm方坯连铸-轧制工艺生产(90～140)mm重载汽车齿轮轴用钢SCM440H的生产实践。该公司通过制定合理、可行的生产工艺及控制要点,使钢中各成分合理(C:0.39%～0.41%、Si:0.21%～0.26%、Mn:0.74%～0.76%、Cr:1.00%～1.04%、Mo:0.18%～0.20%、Al:0.020%～0.030%),氧、氮分别控制为(14～16)×10-6、(60～75)×10-6,低倍组织小于或等于1.0级,非金属夹杂物A、B不大于1.0级、C、D不大于0.5级,晶粒度不小于8级、末端淬透性及力学性能各项指标均满足用户使用技术要求。

重载汽车齿轮轴用钢SCM440H生产实践

采用特钢50tEAF-LF（VD）-260mm×300mm方坯连铸-轧制工艺生产090～0140mm重载汽车齿轮轴用SCM440H钢，通过制定可行的生产工艺及控制要点，钢中成分控制（％：0．39～0．41C、0．21～0．26Si、0．74～0．76Mn、1．00～1．04Cr、0．18～0．20Mo、0．020～0．030A1），[O]、[N]分别控制在14～161×10^-6、60～75×10^-6，低倍组织≤1．0级，非金属夹杂物A、B≤1．0级、C、D≤0．5级，晶粒度I〉8级、末端淬透性及力学性能等指标均满足用户技术要求。

SCM420H钢曲轴齿轮的失效分析

通过光学显微镜、扫描电镜和洛氏硬度计对失效的SCM420H钢齿轮分别进行微观组织、断口形貌和表面硬度分析。结果表明,失效的主要原因为热处理后曲轴齿轮的表面硬度不足及心部硬度超标。

钒对高温渗碳SCM420H齿轮钢组织和淬透性的影响

对高温渗碳SCM420H齿轮钢进行了钒微合金化处理,并对钢中组织及淬透性进行了研究。结果表明:SCM420H齿轮钢中V含量和N含量应控制范围分别在0.03%~0.05%和0.012%~0.018%。MN(M=Ti,V)在966℃时析出并在559℃时向M(C,N)发生转化,常温时的M(C,N)质量百分数约为0.049%。将加热温度控制在1 200℃±20℃,在预热段(室温升至850℃左右)加热时间控制在120 min内,在940~980℃高温渗碳保温6 h后,圆钢的带状组织控制在1.5~2级,奥氏体晶粒稳定在7.5~8级,M(C,N)主要为能起到钉扎晶界、细化奥氏体晶粒的纳米级球状V(C,N)。将连铸结晶器电磁搅拌强度参数调整为150 A,2.5 Hz,铸坯拉速为0.85 m/min,浇铸过热度为15~30℃,碳含量偏差值可控制在0.01%,碳含量的均匀化有利于淬透性的窄带化控制,钒微合金化后,试样的淬透性硬度值(HRC)最高为37,最低为35,淬透性带宽硬度值(HRC)≤3。