SCRIM系统解析与测试方法优化

介绍了SCRIM系统的发展历史和表征内容,对比分析了不同国家SCRIM系统的硬件差异;通过现场试验,分析水膜厚度测试位置、测试轮胎等因素对SCRIM系统测试结果横向力系数SFC的影响,并针对影响因素对测试方法进行了优化。

对于SCRIM系统测定路面摩擦系数的探讨

路面抗滑性能是评价路面使用性能的一项重要指标,我国规范采用横向力系数(SFC)作为路面抗滑性能的主要检测指标,因此横向力系数的准确测定具有重要意义。本文介绍了单轮式横向力系数测试系统(SCRIM)的组成、测试原理以及规范规定的测试结果修正方法,提出了我国现有规范所规定的SCRIM测定路面摩擦系数试验存在的问题,并提出了相应建议。

聚四氟乙烯/玻璃纤维涂覆膜材的制备及性能

将玻璃纤维基布经预处理和偶联改性,然后浸渍聚四氟乙烯(PTFE)乳液,烧结制备玻璃布/PTFE结构膜材料,研究偶联剂类型和多浸渍PTFE后烧结及反复浸渍-烧结工艺对膜性能的影响.由全衰减反射-傅里叶红外光谱(ATR-FTIR)和场发射扫描电镜(FE-SEM)研究膜的结构和形貌,通过接触角测定膜的疏水性能,并由热重分析测定结构膜的热稳定性.机械强度测定结构表明膜材料可以满足使用要求.

沙柳材的又一新利用——沙柳木束/刨花复合板

本文简述了重组木的国内外研究现状,对沙柳木束/刨花复合板的复合方式、结构设计、生产工艺以及优点进行了详细的阐述。并指出利用我国西部地区沙生植物资源———沙柳制造优质新型结构用材———沙柳木束/刨花复合板是缓解我国木材供需矛盾的1种新途径。

路面横向力系数测试系统应用研究

分析了路面横向力系数作为路面抗滑能力测试指标的优点,探讨了不同影响因素对路面横向力系数实验结果的影响程度,对应用横向力系数测试车(SCRIM)进行路面横向力系数现场检测时如何保证检测结果的准确性提出了相关建议。

沥青路面抗滑性能及测试方法研究

为寻求提高和合理评价沥青路面抗滑性能的方法,通过分析沥青路面抗滑性能的影响因素和探讨现行规范列出的抗滑性能检测方法,提出沥青路面抗滑性能优化措施,并指出基于测试结果代表性的抗滑性能检测方法的设计方向;指出单轮式横向力系数测试系统因其突出优点应优先选择,并总结了其检测方法的操作要点和注意事项,对提高测试结果精度和合理选择检测方法具有工程实际意义。

单轮式横向力系数测试系统研究

结合对路面抗滑性能进行定期检测的重要性,评述了单轮式横向力摩擦系数自动测试系统(SCRIM)的测试原理和技术,并对实验过程及测试数据SFC值进行简要介绍,对保障公路行车安全具有重要的现实意义。

高性能聚四氟乙烯纤维网布制备与应用

膜裂切割法制备聚四氟乙烯长纤维,再经过加捻、整经和织造等工艺制备高性能聚四氟乙烯纤维网布。检测结果表面:聚四氟乙烯纤维网布具有良好的力学性能,并且具有优异的耐酸耐碱和耐水解性能。聚四氟乙烯长纤维经过进一步深加工之后,在氯碱工程中的离子交换膜和高温除尘用覆膜滤料等方面具有较广泛的应用。

PPS针刺过滤毡常温下拉伸特点研究

结合PPS基布和PTFE基布的经、纬向拉伸性能及其经、纬纱拉伸性能的测试结果,研究分析了PPS基布针刺过滤毡与PTFE基布针刺过滤毡经、纬向所表现的不同拉伸特性。建议针对清灰机理,对除尘滤料的经向、纬向结构进行优化设计。

PPS无基布除尘滤料的性能研究

采用针刺法制备三种组织结构不同的滤料,分别为:聚苯硫醚含基布滤料(纤维长度51mm)、聚苯硫醚无基布滤料A (纤维长度51 mm)、聚苯硫醚无基布滤料B (纤维长度76 mm),并对其各项指标进行对比,简要叙述了无基布滤料的性能优点及应用优势,以及纤维对无基布滤料的影响。

PPS针刺过滤毡的热态拉伸性能

测试高温条件(90、130、170和190℃)下以聚苯硫醚(PPS)为基布和以聚四氟乙烯(PTFE)为基布的PPS针刺过滤毡的拉伸性能,并与其常温下的拉伸性能进行对比。结果表明,高温条件下2种基布针刺毡的经纬向断裂强力均出现不同程度的下降;PTFE基布针刺毡在190℃下的纬向断裂强力仅为常温下的20%;所有PPS针刺过滤毡试样的定负荷伸长率均随着测试温度的升高而增加。