航空发动机转子在冲击载荷下的振动响应分析与试验

考虑挤压油膜阻尼器(squeeze film damper,SFD)非线性油膜力建立了转子的运动微分方程,将转子在冲击载荷下的振动响应分解为谐响应和冲击响应,分别建立了谐响应、冲击响应的有限元模型,并开展了振动响应计算分析。在振动台上开展了航空发动机转子在不同脉宽的垂向冲击载荷下的振动特性试验研究,获取了转子在冲击瞬时的振动响应,并与计算结果进行对比分析。研究结果表明:在一定范围内,转子的振动响应随冲击脉宽变大而变小;与试验结果相比,振动响应计算误差在10.44%~20.00%。研究为冲击载荷下航空发动机转子振动响应分析和试验提供了方法,具有重要的工程应用价值。

微透析结合高效液相色谱法检测牛奶中的磺胺类药物

目的:以微透析装置连结高效液相色谱(MD—HPLC)仪分析牛奶中的6种磺胺类药物(简称 SFDs):磺胺嘧啶(SDA)、磺胺一甲基嘧啶(SME)、磺胺二甲基嘧啶(SMZ)、磺胺恶唑(SMX)、磺胺一甲氧嘧啶(SMM),磺胺二甲氧嘧啶(SMO)的含量。方法:采用 pH 7.5的0.5 mol·L^(-1)NaCl 作为微透析灌流液,流速为1.0 μL·min^(-1),收集样品透析液20 min 后用 HPLC 分离检测。采用 Zorbax,Eclipse XDB C_8(150.0 mm×4.6 mm,5μm)色谱柱,柱温30℃。以乙腈-0.01 mol·L^(-1)NaH_2PO_4(pH=5.0)(25:75)为流动相,流速为0.6 mL·min^(-1),检测波长260 nm。结果:在最佳色谱及微透析条件下,各 SFDs 的浓度在21～3000 ng·mL^(-1)范围内线性关系均良好(r=0.995～0.997)。回收率为:SDA(105.0%),SME(104.0%),SMX(93.0%),SMZ(98.0%),SMM(98.0%),SMO(102.0%)。检测限为:SDA(0.41μg·L^(-1)),SME(0.86μg·L^(-1)),SMX(0.09μg·L^(-1)),SMZ(0.45μg·L^(-1)),SMM(0.19μg·L^(-1)),SMO(0.08μmg·L^(-1))。结论:本方法准确,灵敏度高,易于质控,适用于市售牛奶中SFDs 的分离检测。

挤压油膜阻尼器-碰摩转子系统的非线性特性研究

本文研究了挤压油膜阻尼器 (SFD)支承的单盘转子系统的碰摩特性。研究发现系统响应不再具有典型的“碰摩分叉” ,系统在高转速区以拟周期的方式进入混沌而在低转速区则有多种进入混沌的通道。系统一周内的碰摩次数与系统的分叉状态无关。系统有三条通向混沌的道路 :1.倍周期分叉通向混沌 ;2 .阵发性通向混沌 ;3 .拟周期通向混沌。

挤压油膜阻尼器-滑动轴承转子系统动力学分析与优化设计

为了对挤压油膜阻尼器-转子系统中挤压油膜阻尼器(SFD)的各项参数进行优化设计,使转子系统的动力学性能达到最佳状态,本文综合运用转子动力学和油膜润滑基本理论以及数值分析方法,对SFD-滑动轴承转子系统的灵敏度及动力学优化进行了系统研究。灵敏度分析结果表明:轴承间隙c1、SFD间隙c2、油粘度η对转子系统的一阶临界转速的影响较大;SFD间隙c2、轴承间隙c1、转轴刚度K2对二阶临界转速的影响较大。据此得到优化的设计变量为c1、c2、η、K2,并采用遗传算法对临界转速进行了优化分析;经过优化后,系统的一阶、二阶临界转速差值由原来的510rad/s变为860rad/s,系统动力学性能得到较大改善。本文的优化设计结果可为此类转子系统的设计提供参考。

挤压油膜阻尼器在深孔加工中的应用研究

对挤压油膜阻尼器(SFD)在深孔加工中的应用进行了理论分析,采用短轴承近似按油膜理论求解了刀杆SFD的挤压油膜压力分布,按照达朗贝尔原理建立了刀杆轴颈的运动微分方程,并在高精度内圆磨床上进行了磨削实验.实验表明SFD对磨床刀杆具有优良的减振性能.

飞行器内SFD-转子系统的动力学特性研究

建立了飞行器内SFD-转子系统的运动模型。数值研究表明,飞行器过大的垂直加速度分量或过小的水平加速度分量都可能使原稳定的SFD-转子系统变得不稳定。随着飞行器爬升角的变化,系统响应会出现周期1、周期3、拟周期、混沌等形态,而且会发生倍周期分叉和倒分叉。设计SFD时,必须充分考虑机动飞行的影响。

考虑弯扭耦合作用的转子—挤压油膜阻尼器系统的碰摩响应特性分析

研究了支承在挤压油膜阻尼器上的Jeffcott转子系统的转静件碰摩的弯扭耦合振动特性。建立了系统运动方程 ,分析了各参数对系统响应的影响。仿真计算结果表明碰摩刚度对系统响应的影响十分明显 ,增大碰摩刚度更容易使系统响应的周期解失稳 ;不平衡参数增大 ,导致系统响应的振动幅度增大 ,系统更容易出现碰摩现象 ,进而导致系统周期解失稳 ;随着扭转刚度的增大 ,扭转角度变化幅度与快慢均发生变化 ,在刚度较低时 ,扭转角变化幅度随时间变化较慢 ;随着扭转刚度的增大 ,扭转角幅度变化明显加快 ;当扭转刚度继续增大 ,扭转角的幅度变化反而变慢。研究发现 ,系统响应具有两条通向混沌的道路 。

带同心SFD的双盘悬臂柔性转子的稳态圆响应和稳定性分析

建立双盘悬臂柔性转子同心型挤压油膜阻尼器（ＳＦＤ）系统关于其稳态圆响应的扰动方程，利用李亚普诺夫第一近似理论对系统的特征矩阵进行了稳定性分析。其结果是系统参数的变化对于不稳定区的分布有很大的影响；由于油膜力的非线性，系统存在多个稳态圆响应的情况——双稳态现象；在稳态圆响应失稳区内存在其他形式的稳定的稳态响应和非协调响应。

基于达索3D体验平台的铁路混合梁斜拉桥BIM设计

为了探索BIM技术在钢结构设计中的应用,依托达索软件钢结构模块,采用"骨架-模板"的建模思想,建立某独塔双索面钢箱-混凝土混合梁斜拉桥的BIM模型。在建模过程中充分应用达索内嵌EKL语言和Action功能,并使用钢结构模块的"SFD-SDD"设计流程,完成建模以后,还从完善设计精度和用钢量统计两方面探索了BIM模型的实际应用价值。得出如下结论:达索软件钢结构模块能以符合一般工程人员设计习惯的方式提高钢桥的BIM设计效率,与传统二维设计相比具有很大的优势。

双盘悬臂柔性转子——同心型挤压油膜阻尼器系统关于稳态圆响应的参数优选

获得了双盘悬臂柔性转子—同心型挤压油膜阻尼器 ( SFD)系统在 SFD轴承处的稳态圆响应的频响特性曲线、盘的频响曲线及传递率曲线。通过求解各方程和分析响应曲线图优选出可以避免出现双稳态和不稳定的参数组合。在给定的参数范围内分析了参数对于各项系统特性的影响 ,保证了所选参数能较好地满足各项性能要求 ,使系统具有优良的稳定性和动态特性。

超临界二氧化碳染色的技术进步

文章述评了国内外SFD工艺设备,介绍了我国SFD工艺研究的进展,并肯定了无水、无化学助剂、不用烘燥、无污水排放的SFD是清洁生产快速染色技术,有很好的发展前景。

弹性支承和PSFD在中推预研核心机上的应用

根据中推预研核心机转子动力特性的理论分析结果,为其设计了弹性支座和多孔质挤压油膜阻尼器(PSFD).以调整其临界转速并控制振动。将弹性支承和PSFD安装在该核心机上进行试车的结果表明,理论计算与试验结果非常一致,临界转速调整到了预期值,阻尼器的减振效果显著。

弹性环式挤压油膜阻尼器减振机理研究(1)—弹性环式挤压油膜阻尼器减振机理模型

研究了弹性环式挤压油膜阻尼器ERSFD(ElasticRingSqueezeFilmDamper )减振机理 ,以ERSFD和转子轴颈的受力和运动分析为基础 ,从Navier -Stockes方程出发建立ERSFD减振机理模型 ,推导出了描述ERSFD减振机理模型的微分方程 ,并从ERSFD与SFD和PSFD的Reynolds方程上分析了它们各自的特点 ,指出了SFD和PSFD仅是ERSFD的特殊情形 ,ERSFD既有减振又有调频的功能。

电磁轴承-挤压油膜阻尼器支承转子系统的主动控制

转子系统的许多非线性因素由于转子偏心的存在而得到放大 .文中将电磁轴承控制与挤压油膜阻尼器相结合 ,用于转子系统的控制 .这种控制方法可以对转子系统不平衡所引起的离心力进行主动控制 ,避免出现转子与静子之间的碰磨 .给出了系统动力学模型、系统控制框图 ,并进行了仿真计算 .仿真结果验证了这一控制方案的可行性 .

油膜阻尼器—滑动轴承转子系统优化设计

挤压油膜阻尼器在一定程度上可以提高旋转机械系统稳定性。运用数值模拟的方法,对SFD―滑动轴承转子系统的灵敏度及动力学优化进行系统研究。研究表明:挤压油膜阻尼器间隙、轴承间隙、转轴刚度及油粘度对前两阶临界转速的影响较大,系统对这些参数的灵敏度相对较高。基于灵敏度分析得到优化的设计变量,采用遗传算法对临界转速进行了优化分析,优化目标是使工作转速尽可能远离临界转速。经过优化后,系统的临界转速得到较大改善。优化设计为提高高速转子系统的动力稳定性提供了理论基础和分析方法,从而为此类转子系统的设计提供参考。

弹性环式挤压油膜阻尼器油膜力特性研究

计算分析了弹性环式挤压油膜阻尼器 (ElasticRingSqueezeFilmDamper缩写为ERSFD)的油膜力特性 ,从求解ERSFD油膜力控制方程出发 ,计算分析了油膜刚度和油膜阻尼特性 ,并与SFD的油膜刚度和油膜阻尼特性进行了分析比较 ,结果表明ERSFD油膜力特性与SFD相比得到了较好改善 ,还从理论上计算分析了影响ERSFD油膜力特性的主要因素。

几种新型航空用挤压油膜阻尼器

本文在简要介绍挤压油膜阻尼器（ＳＦＤ）的基本构造的基础上，详细地介绍了目前常用的几种新型的航空用挤压油膜阻尼器，展望了航空用挤压油膜阻尼器的发展前景。

挤压油膜阻尼器非线性油膜力近似解析改进方法

提出了一种求解挤压油膜阻尼器(SFD)非线性油膜力的近似解析方法.针对Reason方法不适用非稳态工况的缺点进行了改进,并用典型的Jeffcott转子-轴承系统为具体算例进行了验证,结果表明,改进后的方法能够适应动载荷下的非线性油膜力分析,为转子-轴承系统的非线性分析和优化设计提供了有效手段.

具有SFD的转子稳态动力响应的运动方程

模拟小型燃气涡轮三盘非对称布置的转子 ,这种结构模型更接近于真实结构 ,但导致了理论分析的高度复杂性 ,推导了稳态动力响应的运动微分方程。

SFD507型自动缫丝机优质高速缫丝的机理分析

阐述了优质高速缫丝的基本理论 ,分析了SFD50 7型生丝纤度控制机构的设计特点 ,并通过它与D30 1A(B)型生丝纤度控制滞后时间对生丝均匀二度变化的影响进行比较 ,论证了SFD50 7型自动缫丝机在优质高速缫丝方面处于领先水平。